WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam,
Pozostal mi z dawnych czasow (kiedy popelnilem Wicherka nielota) rosyjski silniczek zarowy Meteor 2,5cm3. Niestety nie jest to silnik RC. Czy jest sens stosowania dzisiaj takiego silnika w jakims modelu?
Zastanawiam sie jednak nad wykonaniem jakiegos spalinowego Wicherka RC na nim, tylko czy to ma sens?

_________________
Pozdrawiam,
Rafał

Tak w modelu na uwiezi lub w duzym motoszybowcu(paliwo tylko na jazde w gore)

_________________
Kazik

Pozwole sobie lamersko zapytac: duzy, to znaczy jaki wymiarowo i wagowo?

_________________
Pozdrawiam,
Rafał

Do 2.5m wystarczyl cox 1.5 ,zbyt strome wznoszenie nie bylo ale ze 200m lapal.

_________________
Kazik

Labo niektorzy modelarze stosuja silniki zarowe do modeli rc,tylko ze niesteruja przepustnica bo fizycznie w powietrzu jest to niemozliwe.Startuja ....lataja na odpowiedniej wysokosci <do wyczerpania paliwa>,,A potem laduja lecac lotem slizgowym.

_________________
Pozdrawiam Kamil
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Kamelll Cos mi tu nie pasuje odnosnie przepustnicy



A jak sterujesz obrotami silnika

Witam
Jeżeli posiadasz silniczek bez przepustnicy to masz tylko jedno wyjście, ( tak jak mówi Kostek ). Co do słów Kamelll‘a , najczęściej stosowane są silniki żarowe (czyli 99%) z pełną możliwością sterowania przepustnicą Jak możesz to wyjaśnij to jaśniej.

Pozdrowienia Andrzej

Ja mam silnik bez przepustnicy.

_________________
Pozdrawiam,
Rafał

Czyli zwykla zarowka np. do uwiezi , ale pamietam jak sie robilo zmiane obrotow w tych silnikach: dwojako poprzez zaslanianie czesciowe gardzieli wydechu i w ten sposob sie je tlumilo lub trzeba bylo dobrac tak sprezanie w tych silnikach + doladowanie cisnieniowe zbiornika ze pol obrotu iglicy zalatwialo sprawe regulacji obrotow silnika . W Meteorze musisz pamietac ze z tylu kartera gorna lewa sruba jest pomalowana na czerwono ja sie wykreca i w to miejsce zaklada sie krociec z wezykiem do doladowania cisnienia w zbiorniku paliwa bez tej operacji ciezko pala i sa kaprysne oraz pracuja bardzo nierowno Koledzy na zlocie w Pile widzieli np Wlodek dysze gaznikow ktore dotaczam do nich lepiej ten silnik chodzi jak ma wyzsza oraz zaokraglone krawedzie (spolerowane) ktore wchodza do silnika wewnatrz (mniejsze zawirowania lepsze rozpylenie paliwa ) Jak bys mial pytania pisz smialo postaram sie odpowiedziec w miare mozliwosci .
Pozdrawiam Marek