WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam,

zapraszam do podzielenia sie wlasnymi obserwacjami, doswiadczeniami, slowem: wiedza jak w temacie.

Z moich obserwacji (jestem na razie zoltodziobem, latam od miesiaca, mam EasyGlider-a PRO):
- wylaczona opcja hamulca w regulatorze pozwala mi fruwac srednio 3 x 10 minut w prawie- lub bezwietrzne wieczorki; jest to zazwyczaj kilka holowan w gore na silniku a potem dyndanie w powietrzu pomimo ze termiki raczej juz nie ma

- zalaczona opcja hamulca powoduje ze maksymalnie 2 x 8 minut moge wisiec w przestworzach; potem prad sie konczy i trzeba na ziemie chyba ze jest noszenie (mam osobny pakiet dla odbiornika i serw).

Moje skromne na razie doswiadczenie nie wyczuwa na razie zadnej roznicy w czasie lotu (wlaczony lub wylaczony hamulec). Jedyna widoczna zmiana jest to ze gdy hamulec jest wylaczony to smiglo wiruje (nie sklada sie wzdluz kadluba) co powoduje ze podczas ladowania jest kilka chwil adrenaliny (zlozy sie ladnie czy polamie). Na razie sie nie zlamalo ale pomimo to przelaczylem sie w tryb z hamulcem.

pozdrawiam,

_________________
Pozdrawiam - Piotr

Kręcące się śmigło stawia całkiem spory opór podczas szybowania. Przy większych śmigłach jest to naprawdę odczuwalne...

Poza tym jaki masz regulator? Moje regle do bezszczotek (MGM i Jeti) nie mają takiego efektu, że silnik krócej działa z włączonym hamulcem.
Może po prostu jak włączysz hamulec to zmieniają Ci się ustawienia Cut off'a?

_________________
Pozdrawiam
Patryk Sokół
skype: patryk..sokol
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Zgadzam sie ze opor od smigla podczas szybowania nie jest pozadany, prawdopodobnie odczuje to gdy juz wyrosne troche z piskleciego puchu .

Uzywam regulatora z zestawu: BL-37II z silnikiem Himax 3516-1130 i smiglem 12x6.
Nie udalo mi sie dotrzec do szczegolow regulatora (w moim fachu mowi sie napedu) ale podejrzewam ze to nie zmiana parametrow cut-off ale pozeranie mocy przez hamulec. W koncu jakos trzeba efekt hamowania wywolac. Tylko ze troche ciut duzo na moj gust ubywa "paliwa" w akumulatorze w zwiazku z tym.

Cut-off dziala raczej tak samo - gdy juz odetnie po raz pierwszy (ostrzegawczo) to rzeczywiscie pradu jest tyle aby w dol leciec (to chyba tez taka cecha LiPo-li: stroma charakterystyka wyladowania: jest, jest, nie ma.)

Dzieki Patryk za pierwsza odpowiedz; zobaczymy czego doswiadczyli inni.

Pozdrawiam,

_________________
Pozdrawiam - Piotr

Miałem regulator, który hamował silnik stałym prądem, płynącym przez uzwojenie silnika. Przy ustawieniu hamulca na max było to 6 A (!!!). Silnik można było wyrwać z firewalem, a śmigła nie dało się ruszyć! Może ten regulator były uszkodzony - nie wiem - pozbyłem się go. Normalnie hamowanie polega na zwieraniu uzwojeń silnika.
Hamulec należy stosować, gdy mamy składane śmigło - bez tego się nie złoży (teoretycznie). Szybując ze śmigłem stałym, opory są również mniejsze, gdy śmigło się nie obraca.

_________________
Tomek (Cobra)
latam głównie FPV

W moim regulatorze sa do wyboru dwie opcje hamulca: soft i hard. Zaprogramowalem wersje soft zakladajac ze jest to wlasnie, jak pisze Cobra, zwarcie uzwojen silnika (obserwacje to potwierdzaja, ustawienie drazka mocy na 0 powoduje, ze po zalaczeniu sie hamulca opor na smigle jest ale tylko w czasie proby obracania, obracac jednak mozna)
Druga dostepna opcja: hard polega prawdopodobnie na sterowaniu przeciwpradem, nie wiem czy bedzie to zalaczenie na stale pradu stalego czy "inteligentne" sterowanie kluczami stopnia mocy aby uzyskac bardzo stroma charakterystyke hamowania a dopiero potem staly przeciwprad aby nie dalo sie smiglem obrocic.

Przed kolejna wycieczka na lotnisko postaram sie pomierzyc pobor mocy regulatora z akumulatora w obu wariantach. Ale chyba zdziwie sie jezeli bedzie wyrazna roznica, klucze mocy to raczej MOSFET-y lub cos podobnego, ktore sterowane sa napieciowo.

pozdrawiam,

_________________
Pozdrawiam - Piotr

Hamulec włączam obowiązkowo dla śmigieł składanych, dla pozostałych nie zwracam na to uwagi i ustawienia mam przypadkowe. Nigdy nie porównywałem latania z hamulcem i bez, na "oko" nie widzę różnicy.

Hamowanie jest przez zwarcie uzwojenia, soft robi to impulsowo, a hard na sztywno. Soft to pewnie ukłon w stronę przekładni, żeby nie połamać zębów (podobnie jak soft start).

_________________
Zbigniew Bigaj

Witam,

no, nie jest tak zle jak pisalem w pierwszym poscie .
W ostatnim tygodniu zaliczylem kilka lotow i wyszlo, ze srednio 15 minut silnik moze pracowac na pakiecie 2s 3200mAh przy okolo 75% ciagu na drazku.

Dzis rano wialo jak..... ale postanowilem, ze latac i uczyc sie trzeba. Bylo milo pod warunkiem ze model wysoko i do ziemi duzo czasu. Silnik na wciaganiu biegal w okolicy 90-100% ciagu a nie bylo zle - baterii starczylo na 10 minut. Reszte roboty wykonal wiatr dzieki czemu ladowanie bylo po 30 minutach od startu

Sprawdzilem rowniez ze hamulec w opcji soft w moim regulatorze to rzeczywiscie zwieranie uzwojen silnika; ponadto klucze stopnia mocy regulatora pamietaja stan nawet po zdjeciu zasilania z regulatora.

Zastanowilem sie zatem skad mi sie wzielo 2x8 minut o ktore pytalem.
I az wsyd sie przyznac . Jedynym wytlumaczeniem jest to, ze w ferworze "walki zoltodzioba na niebie" nie zauwazylem, ze wlaczylem timer liczacy "czas drazka ciagu w pozycji > 0%). Nie patrzylem na zegarek wiec nie wiadomo ile wisialem w powietrzu natomast silnik pracowal 2x8 minut - czyli wszystko gra.

Pozdrawiam,

_________________
Pozdrawiam - Piotr