WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

W takim razie ,już zakładam skarpetkę .Własnie przy przyklejaniu białej folii zauważyłem ,że miejscami brudzi się na czerwonawy kolor myślałem że to temperatura rozpuszcza barwnik w foli , a teraz wiem ,że to był klej.Jak dojdę do oklejnia skrzydła to już będę dużo "mądrzejszy".

_________________
Pozdrawiam
Roman

Te zabrudzenia to na szmatkę aceton i zetrzeć.

_________________
Pozdrawiam
Armand

Dalej uczę się oklejac i tak wygląda komplet stateczników.Niektórzy może zdadzą sobie pytanie po co ten czerwony pasek na krawędzi statecznika poziomego.Odpowiedż jets taka ,ze sloty też będą w kolorze czerwonym i wydaje mi się to powinno się zgrywać.W moim przypadku folia biała jest cieńsza i przebija ,w momencie jak nachodzi biała na białą i wtedy widać zakładkę, ale nie jest tragicznie

kilka zdjęć zamontownych stateczników na kadłubie











Powoli oklejanie posuwa się do przodu

_________________
Pozdrawiam
Roman

Po oklejeniu wkleiłem zawiasy na stałe.robiłem to klejem poliuretanowym ,który zwiększa swoją objętość w czasie schnięcia i dobrze wypełnia otwory pod zawiasy.Moje pytanie dotyczy maksymalnych wychyleń sterów ,jak widac na zdjęciach są zrobione takie nawisy,nie wiem jak to sie fachowo nazywa,żeby nie było widać zawiasów i sprawdzając wychylenia stery dochodzą do tych osłon i są blokowane, mam wrażenie ,że może są te wychylenia zamałe .
Po pomiarach wychylenia są następujące:
-kierunek na 90mm/szerokość steru/ wychylenie 40mm co daje po wyliczeniu ok 27st.na stronę
-wysokość na 95 mm wychylenie też ok 40 mm co daje ok 25 st.
Myślę że Wilga ,to przecież coś w rodzaju trenerka i powinno to wystarczyć ale chciałbym żeby ocenili to modelarze z doświadczeniem .

_________________
Pozdrawiam
Roman

To normalne, ze jasniejszy kolor nie pokrywa dobrze ciemniejszego, dlatego najpierw kryj elementy biala folia (z malym naddatkiem) a potem czerwona folia na wymiar.

Wychylenia sterow powinny wystarczyc do lotu. O ile pamietam mam ster wysokosci 30st, ale nigdy ne uzylem jeszcze na pelne wychylenie w locie. Kierunek dobrze jest miec wiecej (ja mam 45 st) bo choc w locie nie uzywa sie az takich wychylen (z wyjatkiem "forward slip") to przydaje sie podczas kolowania przy bocznym wietrze. Tylnie kolko jest bardzo malo skuteczne przy kolowaniu i nie oprze sie sile bocznego wiatru. Wtedy pozostaje tylko ster kerunku popychany przez strumien zasmiglowy. Maksymalnie zaciagniety ster wysokosci tez pomaga w kolowaniu bo dociska kolko ogonowe do podloza.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

No to lipa nie wiem czy muszę coś ztym zrobić czy narazie zostawic.
Sprawdziłem instrukcję montazu mojego trenerka i tam są podane wychylenia sterów a są one o dużo mnieljszej powierzchni niż w Wildze ale tam przy sterze kierunku szer. ok 50mm wych .7/8" czyli ok 22 mm,
a wysokość ok 40 mm szer 1/2" czyli ok 13 mm mimo róznicy wielkości modelu ,chyba zasada jest podobna .Mówiąc szczerze to za bardzo nie usmiecha mi się przerabianie tego bo chyba, bez częsciowego zniszczenia stateczników by sie nie obeszło.Rysiu z tego co mówiłeś to do lotu powinno starczyć i chyba tego muszę się trzymać .

_________________
Pozdrawiam
Roman

Do lotu spokojnie wystarczy. Wychylenia sterow wiecej niz 30 stopni praktycznie nie zwieksza ich skutecznosci z wyjatkiem 3D gdzie stery pracuja na strumieniu zasmiglowym przy predkosci modelu bliskiej zeru.

Jedyna wada jaka widze - to znaczy problem jaki mozesz zaobserwowac to przy kolowaniu po nierownej powierzchni musisz to robic ostroznie, bo ogon bedzie podskakiwal (wiec mozesz udezyc smiglem z glebe) i moze ci brakowac steru do dociskania ogona do ziemii. Mowa o wolnym kolowaniu, gdy ster praktycznie pracuje na strumieniu zasmiglowym. Drugi problem to przy wolnym kolowaniu z silnym bocznym wiatrem moze ci nie wystarczyc steru kierunku, zeby zakrecic "od wiatru". Technika jest taka, ze wychyla sie ster kierunku na maksa i daje "kopa" gazem, zeby strumien zasmiglowy uderzyl w ster i obrocil model.

Oczywiscie jesli nie trafisz ani na jeden warunek ani na drugi (jesli bedziesz kolowal, to przy malym wietrze i po rownaj nawierzchni) to problemu nie widze.

Wychylenie maksymalne steru kierunku w locie stosuje sie przy akrobacjach jak zyleta, korek, snap-roll, hummerhead itp. (ale przeciez to jest Wilga wiec akrobacji nie bedzie) albo przy forward slip - fajny manewr sluzacy do hamowania w locie bez uzywania klap. Ale choc manewr jest bardzo fajny i skuteczny w prawdziwym samolocie, to jeszcze nie latalem zadnym modelem, ktory by mial ten efekt. Jeszcze nie udalo mi sie, zeby postawienie modelu w forward slip spowodowalo widoczne hamowanie (na symulatorze tez nie).

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

To dobrze ,że nie muszę tego przerabiać jak będą problemy o których piszesz to wtedy będę się martwił.Fakt że prawdopodobnie będę latał na lotnisku trawiastym i tam rzeczywiscie mogą być te problemy ,ale to życie pokaże.
Działam dalej i uczę sie budować modele.

_________________
Pozdrawiam
Roman

Mało czasu na modelarstwo się jakoś zrobiło.Nie samym modelarstwem człowiek żyje , a szkoda .obowiązki zawodowe /sezon/ i remont u starszego syna /musze mu zrobić meble do kuchni i nietylko/ ale zeby nie bylo ,że nic nie robię przy modelu i się obijam ,to w wolnych chwilach oklejam kadłub ,biały kolor już ,a moze dopiero okleiłem/jak umiałem /
kilka zdjęc





mam problem z zakończeniem kadłuba ,nie czuję się na siłach zeby to oklejać i chyba się zdecyduję na pomalowanie tego elementu



Generalnie wydaje mi się ,ze ten kadłub nie jest łatwy do oklejania,chyba łatwiejsze będą skrzydła ,ale to może tylko moje wrażenie.Dół kadłuba już łatwy same proste kawałki.

_________________
Pozdrawiam
Roman