WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

To tez jest wielce prawdopodobne. Moze byc tak, ze opor powietrza ustawia smiglo "kantujac" na osi (sa tam luzy) i ten moment jest wiekszy od sily odsrodkowej. Wtedy kwadrat moze byc popychany i wszystko sie kantuje. dajac dodatkowe opory. Obecnie kwadrat "plywa" w srodku piasty. Moze podparcie od przodu poprawi jego ruch. Miejsce warte przyjrzeniu sie dokladnie.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Rozebralem mechanizm zeby wyczyscic i zobaczyc jak sie czesci dotarly. O moj Boze . Ale rudera. Wyglada ze zamiast dotrzec czesci sie poscieraly calkiem przypadkowo. Powierzchnie jak betonowa plyta chodnikowa. Nie tak bylo, jak mechanizm skaldalem do kupy. W dodatku w czasie mycia/kapieli zuwazylem w plynie pelno opilkow mosieznych, stalowych i aluminiowych i "piasku" chyba z pasty polerskiej. Widac niezle pracowalo.

Tak wyglada powierzchnia mosiezna "lozyska oporowego"



W zblizeniu



Powierzchnia stalowa niewiele sie zmienila pozostala lekko blyszczaca:



Poniewaz docieranie nie nie dalo, a wrecz przeciwnie przeszedlem do drugiej koncepcji. Podkladka z derlinu. Wytoczylem sobie podkladki o grubosci 0.50mm i o tyle samo scialem powierzchnie mosiezna lozyska oporowego (ta czesc miala grubosc 1.50mm). Po wykonczeniu papierem sciernym 1500 tak wyglada powierzchnia mosiezna



Czy pomoglo? Trudno jeszcze powiedziec. Zrobilem jedna czesc i na czucie chodzi lzej i mniej "chropowato" niz pozostale (jeszcze nie przerobione). Jak zrobie wszystkie cztery i zloze mechanizm do kupy, to sie dowiem.

EDIT
Zlozylem i chodzi zdecydowanie lzej. Nie jest to jeszcze "samo chodzi" ale wstawienie tej podkladki zrobilo roznice. Zobacze jeszcze czy sila teraz potrzebna do "zmiany biegow" jest do pokonania przez normalne serwo. Jesli jest OK, to mechanizm zakwalifikuje sie do nastepnego etapu (proba na 5s), jak nie, to to rusze na zakupy po kulkowe lozysko oporowe i do maszyn obrobki metali

Jeden pozytywny wnosek jak na razie to jestem zadowolony z tego silnika. Ladnie pracuje i dzwiek ma à la "turbina".

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Już wiem co będzie następne http://www.rcgroups.com/forums/attachme ... id=2312998

_________________
Pozdrawiam
Mariusz.
Me-163 Comet, Lama V4 i inne....
GG- 13154200

Gnebi mnie to i spac po nocach nie daje Czy te opory to od osi platow czy cos innego? No nie dowiem sie, jak nie zrobie. Na VXB znalazlem lozyska oporowe 5x10x4 oraz lozyska kulkowe 5x8x2.5. Na ich bazie zmodyfikowalem projekt na "ful wypas - same kulki" W osiach platow po dwa lozyska 5x8x2.5 plus oporowe 5x10x4 teraz nie powinno byc zadnych oporow na obracaniu platow.



Wszystkie czesci takie same z wyjatkiem obsady osi smigla. Wywalona tulejka mosiezna oraz pogrubiona obsada zeby z gniazdami na lozyska. jakies uwagi?

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Rysiu, a gdyby tak wykorzystać okucia łopat od śmigłowców ? Zasadniczo do dorobienia centralna część głowicy z otworami mocującymi okucia łopat i tarcza sterująca na zwykłym łożysku (ewentualnie oporowe) ale na szczęście nie wahliwe jak to ma miejsce w śmiglaku.

_________________
Pozdrawiam, Marcin vel Skazoo
gg:620606

Stawiam na łożysko oporowe. Naciski ponad 1 kg/mm2 i ślady zatarć na powierzchni ślizgowej chyba wskazują winowajcę.
Wątpię czy te poprzeczne łożyska kulkowe długo wytrzymają naciski statyczne rzędu 20*siła ciągu.

_________________
Pozdrawiam, Zbyszek

Dwie zasadnicze wady rozwiazania modelarskich smiglowcow, dla ktorych to rozwiazanie od razu na poczatku odrzucilem:

1. Sterowanie "zewnetrzne" (jak na zdjeciu podlinkowanym przez kolege Sky). Wyglada koszmarnie. Oczywscie technicznie prostsze, poniewaz dzwignia sterowania jest bardzo dluga, wiec opory na lozyskach latwiej pokonac. Ale to wyglada bardziej jak naped od "depronowych desek 4D" niz powaznego turbopropa

2. Lopaty trzymane sa na zwyklych lozyskach kulkowych pracujacych jako lozyska oporowe. Nie wierze, ze lozyska o srednicy wewnetrznej 5mm wytrzymaja 100kG wzdloz osi. Obawiam sie, ze kulki wyleca jak z karabinu maszynowego.

Rozwiazanie, ktore przedstawilem ma dwie zasadnicze zalety w porownaniu z obecnym:

1 Kulkowe lozysko oporowe. Co prawda bedzie pracowac na granicy nominalnej wytrzymalosci, ale to i tak lepiej niz 20-krotnie przeciazone, jak by to bylo w wypadku zwyklych lozysk kulkowych. Nacisk przenosci sie na aluminiowa obudowe blisko srub mocujacych, wiec nie ma sily, zeby sie cos polamalo

2. Podwojne kulkowe lozysko mocowania osi lopaty. Zauwazylem, ze moje lopaty gibia sie coraz bardziej. Wyglada na to, ze mosiezne panewki sie wyrabia. Nie wiem, czy ten element nie wprowadza dodatkowych oporow. Co prawda wtedy opory powinny byc zmienne ze skokiem (ciag smigla powoduje nacisk na panewke), czego nie zauwazylem, ale kto wie. Mocowanie osi lopaty na lozyskach kulowych z pewnoscia ustabilizuje wspolprace kolka z kwadratem sterujacym. Tu tez obecnie moga byc opory wynikajace z "kantowania" wspolpracujacych elementow. Niestety, chcac wykorzystac obecne czesci nie moge tych lozysk dac zbyt daleko od siebie (rozdzielone beda odstepem 1.5mm), ale powinno byc i tak lepiej niz jest teraz. Tak w zblizeniu wyglada szkic ulozyskowania osi



Jak to zrobie, to sie dopiero dowiem, czy smiglo bedzie chcialo sie samo ustawiac na horagiewke czy zero ciagu.


Wbrew pozorom, wykonanie tych czterech obsad nie jest trudne. Najpierw z preta trzeba wytoczyc zewnetrzna powierzchnie (wymiary niekoniecznie super dokladne). Od czola preta bedzie ciensza czesc oudowy (od strony smigla). Po odcieciu czesci trzeba ja zamocowac odwrotnie i wytoczyc wielostopniowy otwor na wymiar. Na koniec, podfrezowac kolniez na prostokat i wywiercic otwory pod sruby. Musze jeszcze sprawdzic, czy grubszy o 2mm kolnierz zmisci sie pod kolpakiem, czy nie trzeba bedzie podfrezowac krawedzi.

Chyba zamowie te lozyska w VXB i wezme sie do roboty.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Moje obawy co do przeciazenia lozysk 5x8x2.5 wypadkowa sila ciagu od plata potwierdza Zbyszek (Nsat) dlatego poszedlem na jeszcze wiekszy wypas. Oprocz lozysk 5x8x2.5 kupilem lozyska "otwarte" 5x8x2. Tak wiec kazda os plata bedzie podparta 2 lozyskami "otwartymi" 5x8x2 od wewnatrz i jednym lozyskiem 5x8x2.5 "szczelnym" od zewnatrz. Nie bedzie przekladki miedzy lozyskami. Oczywiscie od wewnatrz bedzie wspomiane lozysko oporowe 5x10x4.

Czy ktos moze dobry z fizyki moze wyliczyc jakie obcizaenie bedzie wystepowalo na poszczegolnych lozyskach jesli sila ciagu przylozona prostopadle do smigla w odleglosci od lozyska oporowego 85mm bedzie wynosci 1kg (zakladam, ze kazdy plat daje 1/4 calkowitego ciagu, ktory wynosi 4kg max w odleglosci 4 cali od srodka smigla). Pozostale wymiary jak na rysunku wyzej - zaraz wstawie nowy rysunek z trzema lozyskami.

EDIT:

Oto nowy rysunek:



Z danych katalogowych tych lozysk:

Dynamic Load (Kgf): 22
Basic Load (Kgf): 9

Wydaje mi sie, ze przy dwoch lozyskach sila wynosilaby max 20 Kgf (odstep miedzy lozyskami ok 4mm czyli 20 razy mniej niz ramie) wiec bylyby tylko 2 razy przecizone, przy trzech lozyskach powinno byc jeszcze lepiej. Chyba.... kombinuje bo naprawde nie wiem, jak sie to liczy.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Środkowe łożysko będzie teoretycznie przenosiło zero obciążenia, chyba że trzaśnie któreś skrajne.
"Dajcie mi punkt podparcia a ruszę Ziemię" - odpowiednia dźwignia czyni cuda. Tutaj działa na Twoją niekorzyść. Punkt podparcia to łożysko zewnętrzne, Ziemia to łożysko wewnętrzne, a "mi" to ciąg.
Równanie dla dżwigni w równowadze:
(85-4)mm x 1kG = 4mm x X
X = 20,25 kG (81/4)
Zapomniałbym dodać, że łożysko zewnętrzne przenosi 20,25 + 1 kG
Wartość 85 należy pomniejszyć o odległość wewnętrznego łożyska od osi śmigła.

Mam nadzieję, że dobrze odrobiłem lekcję fizyki: powiększenie rozstawu łożysk o 4mm zmniejszyłoby siłę dwukrotnie.

_________________
Pozdrawiam, Zbyszek