WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam,

Ferie mam, zima w pełni, polatać ciężko bo za zimno to zabrałem się za skrobanie modelu.

Główne założenia:

górnopłat, do rekreacyjnego polatania na łące
konstrukcja małodrewiana
rozpiętość do 900mm
pomalowany (rzadko zdarza mi się malować modele)


Plany rozrysowałem sobie na papierze więc mam jedynie ich zdjęcie. Rozpietość wyszła mi około 840 a długość 675. Cięciwa to 150 więc mam około 12,6dm2 powierzchni skrzydeł.
Mam zamiar okleić go papierem na wikol i ładnie pomalować

Wyposażenie to:
*pakiet 2s 800mAh
*regulator 12A
*silnik miał być 35g TP ale się popsuł i muszę coś wykombinować :/ więc jak na razie bez silnika
*2 serwa 9g na wysokość i lotki i jedno standard (niestety, może znajdę gdzieś w domu jakieś małe to zamienię) na kierunek




Statecznik pionowy obramowany balsą 3mm. waży około 3g
Lotki przy sterze wysokości bedą łączone prętem stalowy 1,2mm.


Żeberka wykonane ze styroduru 3mm i 6mm


Przednia goleń ma być skretna. Musiałem przylutować podkładkę aby "amortyzator" nie opadał


A tu poskładane. Stwierdziłem że go trochę usportowię i obciąłem sprężyny w zawieszeniu, oryginalne (z długopisu) były za długie.

_________________
GG 762968

Ładna, czysta robota. czekamy na dalsze relacje.

_________________
Pozdrówka
PiotrP
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Wydaje mi się że statecznik pionowy jest zbyt odchylony do tyłu, ale to tylko "wydaje mi się "

_________________
Pozdrawiam
Mariusz.
Me-163 Comet, Lama V4 i inne....
GG- 13154200

A w czym Ci to przeszkadza?Bo mi się akurat podoba,a kształt to jedynie kwestia gustu,liczy się odpowiednia powierzchnia

_________________
Konrad

Niezupełnie. Tak bardzo pochylony statecznik "przenosi" środek parcia w tył (a to dobrze dla stateczności kierunkowej) i ma mniejsze opory.

_________________
Pozdrówka
PiotrP
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Wydawało mi się, że pochylenie osi steru kierunku do tyłu spowoduje przy jego wychylaniu "opuszczanie ogona". Czy o to chodzi z tym przenoszeniem środka parcia?
Myślę, że samo pochylenie statecznika pewnie też na coś wpływa, ale niewiele. To tylko takie chłopskie rozumowanie. Mam nadzieję, że zdrowe?

_________________
Pozdrawiam, Zbyszek

Zacząłem dłubać przy kadłubie ale zorientowałem się że brakuje mi listewek (3x5) do wzmocnienia kadłuba

Zdjęcia wrzucę jutro.

_________________
GG 762968

Rzeczywiście... jak wyobrażam sobie przepływ powietrza, to tak właśnie jest. Dziękuję, że zwróciłeś mi na to uwagę. Super, to da się wykorzystać!


To mi teraz zadałeś zadanie. Wytłumaczenie czym jest środek parcia tak, by inni to zrozumieli jest trudne. Opowiem o tym tak, jak ja to rozumiem, na przykładzie strzały do łuku. Przepraszam fizyków, aerodynamików itp. Zacznę od środka ciężkości i tego, jak wyznaczyć środek parcia w prosty sposób. Otóż każdy przedmiot ma środek ciężkości, czyli magiczny punkt, który możemy chwycić przenikalnymi przez materiał palcami i przedmiot ten nie będzie się obracał. Dla prostego kijka będzie to dokładnie w połowie jego długości. Jeśli położymy taki kij na palcu w jego połowie, to zachowa równowagę. Jeśli do tego kija na jednym z końców przylepimy ciężarek, to by zachował równowagę musimy podeprzeć go palcem bliżej obciążenia - środek ciężkości przesunął się:

Środek parcia wyznacza się następująco - powierzchnię boczną przedmiotu kładzie się na przykład na kawałek kartonu (jednolity materiał) i odrysowuje kontur przedmiotu. Wycina się ten kontur i wyznacza jego środek ciężkości. W przypadku kijka bez ciężarka środek parcia i środek ciężkości będą w tym samym miejscu. W przypadku kijka z ciężarkiem środek parcia nieco przesunie się na prawo, ale o wiele mniej, niż środek ciężkości kijka:

Można by zatem rzec, że środek parcia to takie miejsce, że jeśli na przedmiot wieje boczny wiatr, a my tam przytrzymamy przedmiot, to nie obróci się on, bo z każdej strony tego punktu powierzchnia stawia taki sam opór wiatrowi.
Ale jak to się ma do strzały? Jeśli taką strzałą będzie prosty kijek, to wypuszczona będzie koziołkować w powietrzu narażona na podmuchy powietrza. Jeśli będzie to kijek z ciężarkiem z tyłu, to będzie zupełnie nieprzewidywalna. Przedmioty w powietrzu mają tendencję do obracania się wokół środka ciężkości, są jakby zawieszone na środku ciężkości i gdy zawieje wiatr lub delikatnie kijek się obróci, to taka strzała zachowa się jak chorągiewka na wietrze - ciężarek będzie jak maszt, a reszta kijka jak płótno - kijek obróci się ciężarkiem w kierunku lotu i będzie stabilniejszy niż poprzednio. Oznacza to, że im bardziej środek ciężkości jest z przodu, a środek parcia z tyłu, tym strzała jest stabilniejsza. Jak tego dokonać - obciążając przód i przesuwając środek parcia w tył dodając lotki:

Im większe będą lotki i im dalej od środka ciężkości tym środek parcia będzie bardziej za środkiem ciężkości czyli strzała będzie leciała stabilniej.
Uffff... Ktoś to zrozumiał?
A jak się to ma do modeli? Ano tak, że im większe stateczniki i im dalej one z tyłu, tym model stateczniejszy. W tym przypadku pochylony statecznik to więcej powierzchni bardziej z tyłu, czyli stateczniej.

_________________
Pozdrówka
PiotrP
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Twoje wyjaśnienie, Piotrze, wymaga odkręcenia.
Środek parcia to punkt zaczepienia siły nośnej, a środek ciężkości zaczepienia masy modelu.
Reszta to czysta fizyka - jedna siła działa w dół (masa), druga w górę (nośność). Gdy są w tym samym miejcu nic się nie dzieje. Gdy SC jest z przodu model będzie obracany dziobem w dół, ale dzięki np. dodatniemu kątowi zaklinowania (dziób do góry) będzie się stabilizował. Na tym polega "dive test", czyli test nurkowania.
Przykład strzały to nieco inne siły - kulka (masa) to siła bezwładności ciągnąca strzałę do przodu, lotki z tyłu hamują, zapobiegając koziołkowaniu.

_________________
Pozdrawiam, Zbyszek