WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam mam mały problem z danymi do tych silników. Dobrze sprawują się w motoszybowcu ale zakupiłem je do modernizacji modeli pływających dwóch autek. Poszukiwania w necie i porównywania z innymi silnikami -brak rezultatu. Może ktoś na forum już je rozpracował ???.

_________________
Janusz "Nic na sile wszystko mlotkiem"
GG: 3107173
Skype: hawranek10
35 MHz

Zarowno do lodzi jak i do aut silniki musza miec radiatory. W samolotach chlodzenie jest wystarczajace bez radiatorow (samoloty lataja szybko wiec duza ilosc powietrza oplywa silnik). W Autkach stosuje sie zwykle 'zeberkowe" radiatory do chlodzenia powietrzem, czasami nawet z wlasnym wiatrakiem. Do lodzi to silnik jest w plaszczu wodnym z obiegiem wymuszonym przez wode napierajaca do rurki wlotowej.

Tak wiec silnik jako silnik jest taki sam (mowa o inrunerach) tylko dolozona jest odpowiednia chlodnice. Ten twoj silnik to outruner - nie widzialem czy w ogole ktos stosuje outrunery do lodzi czy samochodow.

EDIT: Nie mam racji co do lodzi: wlasnie zobaczylem ze hobby king ma outrunnery chlodzone woda. Czego te ludziska nie wymysla

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

RysiuM, to nie jest tak do końca z tym chłodzeniem. Mam modele pływające z silnikami szczotkowymi i 3f. I w żadnym się nie grzeją. Tylko w ślizgu mam chłodzenie silnika 3f poprzez specjalne łoże z blachy aluminiowej wygięte pod dno kadłuba. Ciepło odbiera przepływająca pod dnem woda a jak się bardziej wynurzy na pełnej prędkości, to powietrzem.

_________________
Kazimierz

Zgadzam sie, jesli silnik pracuje w normalnych zakresach parametrow, to znaczy takich jak stosuje sie np w przemysle. Ja jestem zboczony (zreszta podejrzewam ze wiekszoc modelarzy tez) przeswiadczeniem, ze silniki, i baterie w modelach RC powinny pracowac na granicy swoich mozliwosci. Jak pisalem, nie jest to az tak wielkim problemem w modelach latajacych, gdzie silnik jest wystawiony na duze ilosci powietrza i odprowadzenie kilkuset watow ciepla nie jest tak trudne. Gdyby ten sam silnik umiescic w zamknietej skrzynce to wtedy jest gorzej.

Na przyklad silniczki w CD-ROMach pracuja non-stop w kompletnie zamknietej obudowie praktycznie bez doplywu powietrza, ale gdy my te silniczki przerabiamy do napedu modeli samolotu, to nie ma szans aby sie nie spalily bez dobrego chlodzenia - ale przerobione silniczki (tych samych wymiarow i konstrukcji) daja sto razy wiecej mocy niz oryginal.

Tak wiec faktycznie skoryguje swoja opinie : Tak, ten outrunner od szybowca nada sie do lodzi albo auta, ale pod warunkiem, ze nie bedziesz go obciazal tak mocno jak w szybowcu. Dostosuj obciazenie tak, aby silnik pracowal na maksimum sprawnosci, i wylicz ile ciepla trzeba bedzie odprowadzic. Moze sie uda.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Dlaczego jest tak trudno określić dane techniczne tych silników które załączyłem na foto. Przeszukałem różne fora i firmy sprzedające silniki zero rezultatu. Czy to są tajne rzeczy???. Wiadomo że modelarz to super specjalista i jak zajdzie konieczność to i tak doprowadzi sprawę do końca i rozwiąże problem(z naciskiem na konieczność). Tym stwierdzeniem być może odpowiedziałem sobie na zadane pytanie do Was.

_________________
Janusz "Nic na sile wszystko mlotkiem"
GG: 3107173
Skype: hawranek10
35 MHz