WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Lucjan

jesli poczekasz do 22.12 to zobacze w domu co mam z duzych smigiel. Kiedys wylicytowalem okazyjnie na ebayu calkiem spora paczke

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Nareszcie pierwszy raz po zimie udało mi się wykraść trochę czasu i sprawdzić zakupione śmigło.
Po wstępnym przepaleniu, jeszcze parę miesięcy temu, nowe śmigiełko 15*7(drewniane chyba ok 20 PLN a tak się wystraszyłem ceny na początku) dało lepszy ciąg statyczny(poprzednie 13*13).
Zmieniłem poprzednią końcówkę tłumika która wychodziła dokładnie na natarcie na nią był założony wacek silikonowy. teraz po wytoczeniu nowej końcówki i przylutowaniu alu rurki silnik działa znacznie lepiej a model jest czystszy i troszkę głośniej chodzi (zmniejszył się opór wydechu).
do rzeczy:
okazało się że nowe śmigiełko jest rewelacyjne.
Już na ziemi dało się odczuć pozytywne zmiany model na wolnych obrotach stał w miejscu a poprzednio powoli się rozpędzał. Start prawidłowy parę ósemek dla wprawy. Model lata zupełnie inaczej, bardzo ładnie hamuje w locie nurkowym, na pełnym ciągu jest szybszy a na minimalnym wolniejszy i nie rozpędza się. Bardzo łatwo traci wysokość, przy minimum ciągu i średnim wietrze oceniam kąt podejścia na ok. 40stopni !!! ma bardzo duży zapas do przeciągnięcia. Efekt: lądowanie na pasie z pracującym silnikiem to bajka i nie ma z nim żadnych problemów .
Trochę latałem modelami ale nie wiedziałem ze samym śmigłem można tak wiele zmienić
Dzięki za rady bardzo się przydały.

a jeczcze jedno samolot leci w pionie (ma nadmiar ciągu)

tak mi się to lądowanie spodobało ze po paru takich start lądowanie kołowanie start itd.
brakło mi paliwa dokłądnie w naj mniej własciwym momencie zaraz po oderwaniu od ziemi kiedy model był na ostrym końcie i dość małej prędkości naszczęscie nic grożnego się ni stało. wniosek lepiej tak się bawić z zapasem paliwa.

_________________
Lucjan

Cześć,

Trochę tak rozgrzebuję temat, ale dopiero wczoraj przeczytałem post Krzyśka, wcześniej jakoś do mnie nie dotarł.
Obejrzałem filmik - super lądowanie , ja miałem praktycznie identyczne we Włocławku Aircobrą, kiedy brakło pasa, bo 1,3 metrowy model o masie ponad 2kg i silniku OS 7,5 ze śmigłem 11x6 ciągnął i ciągnął... a jak już go posadziłem, to po równym asfalcie jechał i jechał , do tego ja ze stresu nie wyłączyłem silnika i wyszedł "klops"

Dla mnie sposobem na to było użycie klapolotek i wyłączanie silnika na podejściu, jeszcze przed przyziemieniem. I tak czasami zatrzymywał się dopiero w trawie
Pozdrawiam

_________________
Łukasz
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Czołem,

Czytałem o zasadzie, że podczas lądowania ster wysokości służy do regulacji prędkości, a silnik do szybkości opadania.

Oznacza to, że podchodząc do lądowania samolot zwalnia zadzierając lekko dziób do góry i ustala pewną prędkość niewiele większą od przeciągnięcia. Następnie zwalnia obroty i zaczyna opadać. Za szybko opada - dodaje prędkości, za wolno - zmniejsza obroty. Cały czas utrzymuje stałą prędkość korygując sterem wysokości.

Czy tę zasadę stosuje się tylko w normalnym lotnictwie, czy w RC też? Na razie mam tylko szybowiec, więc nie miałem szans poeksperymentować.

Pozdrawiam,
Marek

JHa wlasnie taka zasade cwiczylem, stad dlugie podejscie (patrz kraksa)

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"