WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Ten "ktos" to Timochenko, nasz kolega z projektu

pozdrawiam

Alex

A.... Wy te rury chcecie jeszcze wytaczać. To co innego.

Faktycznie....nie skojarzylem.
Swiat jest maly

_________________
Pozdrawiam

Michal

Witam.

Wyaje mi się, że robienie nowego wirnika bez dostępu do tokarki nie ma sensu, chociażby dlatego, że znalezienie odpowiedniej (czytaj odpowiedniej średnicy) rury cienkościennej, a więc takiej, która da nam mała masę wirnika jest bardzo trudne pod warunkiem, że chcemy uzyskać odpowiednio małą szczelinę między magnesem a statorem. Poza tym zrobienie reszty wirnika oraz złożenie , tak aby uzyskać współosiowość wszystkich elementów, przy szczelinie pomiędzy magnesem a statorem na poziomie 0,1 mm jest również niemozliwe.
Jeśli chodzi o konstrukcję mojego wirnika to pobocznica jest po prostu zrobiona z pierwszego lepszego kawałka rury, który wymagał jak najmniej obróbki - pewnie była to najzwyklejsza stal niestopowa St3S (S235) albo R35, grubość ścianki po obróbce wynosi 0,6 mm. Reszta wirnika jest zrobiona z wałka duralowego PA6, a wszystko razem wygląda tak:




Na preclu pytano o parametry tego silnika - oto one:
14 zwoi 0,55 magnesy 12 sztuk 5x10x1,5, waga 42 g; pakiety li-ion 2s2p, 7xSanyo N800 AR, 10x1350 no name (pakiet od wiertarki)

9x4,7 li-ion 250g – 3,4A; 7NiCD 360g – 4,7A; 10NiCD 550g – 6,5A
8x4,0 li-ion 150g – 1,9A; 7NiCD 220g – 2,6A; 10NiCD 350g – 3,8A
8x6,0 li-ion 200g – 2,9A; 7NiCD 290g – 3,9A; 10NiCD 420g – 5,4A
9x7,0 li-ion 260g – 4,4A; 7NiCD 370g – 5,9A; 10NiCD 450g – 7,8A
7x3,5 li-ion 74g – 1,2A; 7NiCD 120g – 1,6A; 10NiCD 200g – 2,3A
6x5,0 li-ion 90g – 1,6A; 7NiCD 140g – 2,2A; 10NiCD 210g – 3,1A
11x4,7 li-ion 420 – 6,8A; 7NiCD 460g – 7,7A;
12x6,0 li-ion 460 – 8,5A; 7NiCD 530g – 9,2A;

silnik pod śmigło 11x4,7

Silnik powstał dzięki Voytkowi, który podesłał mi materiały wsadowe.

Pozdrawiam
Paweł