WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Odbiegając lekko od waszych postów, lecz zbliżając sie do tematu postu, chciałem powiedzieć, że znalazłem na modelarni model z zestawuZEFIR (raczej 2), konstrukcji balsowej i z konstrukcyjnymi skrzydłami. Mój instruktor kiedys go ulotnił lecz wylądował na drzewie (z kliku powodów : wagi, własności lotncy, braku dobrej sterowności) i na tym zakończyło sie jego latanie czyli miał jeden lot. Postanowiłem go zabrać do domu i sie nim troszke pobawić, myślę że do soboty kadłub będzie jak nowy, bo dzisiaj cały dzień przy nim dłubałem . Skrzydła dam raczej styropianowe, kryte balsą, żeby wyszło lekko, bo w żeberka nie chce mi sie bawić, a i tak nie mam czasu żeby robić modele (nauka ) a chciałbym skończyć moją Cessne 150 . Pozdrawiam


Ps. aha model ma ponad 2,5 m rozp. lecz jego skrzydla są w stanie krytycznym i wizualnie i wagowo i wytrzymałościowo

OK, tylko nie wiem, czy nie za dużo fotek w jednym kawałku, więc podziele ten materiał - patrz poniżej.

Tak przy okazji - opis budowy tego modelu jest tu: http://www.alexrc.pl/viewtopic.php?t=782
Co prawda opis ten dotyczy Zefira, ale moze byc pomocny przy budowie jakiegokolwiek depronowca.

_________________
Pozdrówka
PiotrP
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

he he To dopiero trzecia sztuka, w tym 2 pierwsze były niemal identyczne. Trzeci na tyle różni się od poprzednich, że dostał oznaczenie II i na tym nie koniec, bo mam pomysły na kolejne wersje rozwojowe.
Zefir III będzie z balsy na przykład.



No to musi być zbieżność nazw, gdyż ten mój Zefir to mój wynalazek powstały z rok temu na nudnych wykładach.

_________________
Pozdrówka
PiotrP
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Czy ten model ma duży udźwig? Czy z silnikiem 350 pakietem ważącym 185g 8cell, byłby w stanie unieść aparat do zdjęć (około 50g) Jeśli tak to będzie kolejna sztuka

_________________
Pozdrawiam
Patryk Sokół
skype: patryk..sokol
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Opis modelu znajdziesz tu: http://www.alexrc.pl/viewtopic.php?t=782

Spełniając prośbę Adama przedstawię kilka szczegółow modelu. Jeśli potrzebne będą inne ujęcia, to dajcie znać.

Dżwignia steru i mocowanie cięgna:
Do połączenia dźwigni steru i cięgna (drut bowdenu) wykorzystuję sprężystość drutu - prowadzę bowden tak, by sprężynując dopychał zagięty kawałek drutu w otwór. IMO przy małych modelach, gdzie nie występują duże siły jest to dobre i wygodne rozwiązanie. Dźwignie wykonuję z plastikowych płytek uzyskanych z opakowań z plastiku.


Na fotkach widać też listwy balsowe przyklejone do statecznika poziomego, a zapobiegające przesuwaniu się go na boki - statecznik mocowany jest na śrubkę.

Mocowanie statecznika poziomego na śrubkę:

_________________
Pozdrówka
PiotrP
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Zamocowanie silnika
Zawsze stosuję do mocowania silnika wręgę silnikową ze sklejki. Jest to moim zdaniem eleganckie rozwiązanie i usztywniające konstrukcję, ale nie jedyne - np. niektórzy stosują mocowanie na opaski zaciskowe. Widoczna na drugiej fotce nakrętka (nasunięta na śrubkę) służy jako podkładka regulująca skłon silnika. Podobnie - podkładkami - ustawiam odchylenie silnika w bok. Dwie pierwsze fotki przedstawiają silnik klasy 280 z przekładnią MPJET, kolejne dwie silnik 3F własnej produkcji - Księżyc Południa.
Na fotkach widoczny jest też nawiew powietrza na silnik. Ponieważ jest to napęd z przekładnią takie chłodzenie jest wystarczające (w pierwszej wersji nie było go w ogóle). Wylot znajduje się w ogonie pod statecznikiem poziomym.




Mocowanie "butelkowe" silnika ułatwia jego wymianę na inny, zwłaszcza w terenie. W przypadku silników zrobionych z napędów CD ma to pewne znaczenie - można testować kilka silników na jednym modelu, bez pracochłonnego odkręcania śrubek, które i tak gubią się w trawie - prawo Murphiego. Jak widzicie jestem praktyczny... i leniwy.

_________________
Pozdrówka
PiotrP
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Mocowanie skrzydła
Skrzydło przytwierdzone jest do kadłuba za pomocą gumek recepturek (normalnie mało widocznych bo żółtych, dla potrzeb sesji zdjęciowej wymieniłem je na ciemne ). Ten sposób mocowania uratował już niejedno skrzydło przed złamaniem w czasie kolizji. Ważne jest, aby patyki do szaszłyków osadzone były w deseczkach z twardej balsy lub sklejki sosnowej, przyklejonych do boków kadłuba po jego wewnętrznej stronie. Sam depron nie wytrzymałby takich naprężeń. Osobiście nie wklejam patyków (są tylko wsunięte w otwory), gdyż przy twardym lądowaniu mogą pęknąć i ich wymiana byłaby kłopotliwa.


Wyprowadzenie anteny.
Różne są sposoby, ja zastosowałem taki:

Widoczne na fotce powyżej listwy z balsy ciągnące się po wewnętrznych stronach boków kadłuba tworzą "siodło", na którym stabilnie leży skrzydło.




Włącznik
Włącznik to najsłabsze ogniwo instalacji elektrycznej modelu. Mimo to ja umieszczam włączniki na stałe w każdym modelu i łącze je z reglerkiem za pomocą gniazdka i wtyczki (dobrej jakości). Tak jest mi wygodniej (mam mało osprzętu i często go przenoszę z jednego modelu do drugiego) i estetycznie, ale nie mogę z czystym sumieniem polecić tego rozwiązania młodszym kolegom.

Na fotce widoczna jest także klapka zamykająca przedział serw z gustowną czerwoną raczką.

_________________
Pozdrówka
PiotrP
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Jeśli przydatne mogą być jeszcze jakieś ujęcia, to służę, dajcie tylko znać. I pamiętajcie, że przedstawiam stosowane przeze mnie technologie (nieraz nawet przeze mnie wymyślone), a nie jedynie słuszne.
Na koniec dwa ujęcia ogólne modelu:



PS Zwracam uwagę na poprawny ideowo kolor sufitu modelarni - błękit. Przy kolejnym remoncie domaluję chmurki. Tylko nie mówcie o tym mojej pani.

_________________
Pozdrówka
PiotrP
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

WIelkie dzięki Piotrze - rewelacyjny podręcznik
Bardzo ciekawe to butelkowe mocowanie silnika...

_________________
Pozdrawiam serdecznie
Adam B.
GG 789735