WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Gaźniki w Tigrach robione są na ciut gęstrze paliwo i rycyna najbardziej nadaje się do wytworzenai paliwa o odpowiedniej gęstości, z drugiej strony silnik pierścieniowy musi mieć troche oleju do uszczelnienia zanim nabierze temperatury i pierścień się rozpręży.

_________________
Pozdrawiam, Marcin vel Skazoo
gg:620606

Hej,

Rycyna lepiej chłodzi. Syntetyk lepiej smaruje.
Rycyna neutralizuje żrące produkty powstające z nitrometanu.

Wniosek :
Paliwo z olejem syntetycznym i nitrometanem musi zawierać 2-4% rycyny.

Rozsądnym kompromisem jest mieszanina oleju syntetycznego i oleju rycynowego. Warunek spełnia olej syntetyczny KLOTZ Super TechniPlate, który zawiera 20% Castor Oil (rycyny). Castor oil to odgumiony olej rycynowy.

Mozna do innych olejów dodawać rycynę (po sprawdzeniu czy się nie "ścina" z oryginalnym paliwem), ale broń Boże z apteki !
Piszę o Klotzu nie dlatego, że jest the best, są inne syntetyki, ale Klotz jest the best. Kartę produktu wysyłam do Alexa do banku wiedzy...

Gdyby co, to pierwszy swój silnik odpaliłem 43 lata temu....

_________________
Pozdrawiam
Staszek

gg 898694

Bo ekologiczna .Zaden zielony sie nie przyczepi ze latasz na takim paliwie .
A tak naprawde to jest to pierwszy olej stosowany w zarowych silnikach.Tradycyjne samochodowa nie mieszaly sie ze spirytusem.Syntetyki wymyslono pozniej.To jest prawda ze stosujac oleje syntetyczne osiagamy wieksza moc.mnie natomaist nie bardzo zalezalo na ciezarze wiec kupilem wiekszy silnik i moge stosowac mniej kaloryczne paliwo.Wazne jest jedno jak sie zacznie eksploatowac silnik na rycynie nie mozna przechodzic na syntetyk.Niektore oleje syntetyczne powoduja pecznienie nagaru i silnik przestaje pracowac, zakleszcza sie tlok.Nagar jest oczywiscie do wyczyszczenia ale jak motor gasnie w locie to jest czasami niemile.

i nie jestes z pewnoscia jedyny w tym gronie.

_________________
Kazik

Staszku



To jest bardzo arbitralne stwierdzenie, ktore wedlug tego co czytalem )po niemiecku i angielsku) niekoniecznie musi byc prawdziwe. Sa oleje syntetyczne, ktore sa w rozny spsob uszlachetniane (additives) i dodanie do nich rycynki likwiduje efekt niektorych z tych uszlachetniaczy, bez widocznych efektow "scinania sie" oleju



Nie jestem ekspertem, ale jesli ktos w technice mowi ogolnie ze cos jest "the best" to drapie sie w glowe, bo we wszystkich dziedzinach z ktorych cos rozumiem rozwiazania sa zawsze rezultatem kompromisow dopasowanych do aktualnych priorytetow i mozliwosci.

To co napisales o koniecznosci uzywania odgumionej rycyny jest
rzeczywiscie bardzo wazne




Gratuluje stazu modelarskiego i tego jak mlodo sie trzymasz

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Witam w gronie oldboyów

Łożyska używane z nitro i syntetykiem wytrzymują jeden latany sezon. After run nie dociera jednak wszędzie, a z zasady jest konserwantem, a nie zmywaczem. Piszę o Klotzu 'the best', bo jest rozsądnie skomponowany (na stan mojej wiedzy w zakresie smarowania silników). Oglądałem dziś zdjęcia zaklejonego silnika olejem bodajże Aerosynth II, sam zamieszczałem zdjęcia zakoksowanego FS-91 po 10h pracy na paliwie jednego z krajowych dostawców. Klotz tego nie robi - podkreślam jednak, że na pewno są oleje lepsze od Klotza, tylko nie dane mi było z nimi pracować.
Uffff..


cyfrówki kłamią jestem młokos z 1947r.

_________________
Pozdrawiam
Staszek

gg 898694

Miło poczuć się szczeniakiem w tym gronie . Jam jest tylko z 1953, chyle kapelusza Staszku


Aby nie było posądzenia, ze nabijam sobie tylko licznik powiem, że miałem przykre doświadczenia z olejami syntetycznymi i nitrem. W spalinówkach jestem raczej tylko niedzielnym lataczem i stwierdzam, że pozostawienie silnika na kilka tygodni po użyciu takiego paliwa bez solidnej konserwacji choćby zwykłym olejem do maszyn do szycia, może skończyć się przykrą niespodzianką - w najlepszym przypadku wymianą łożysk. Po rycynie, silnik po kilku miesiącach może się "zakleić" ale odrobina paliwa w gaźnik i kilka obrotów śmigłem powoduje, że kręci się jak dawniej.
Jak mówiełem, nie jestem w tej dziedzinie ekspertem, ale moje doświadczenia pokrywają się z tym, o czym pisał Staszek.

Pozdrawiam
Marek

Ja tez tzn. rok i kapelusz.
To i pod szczeniaka sie tez lapie

_________________
Kazik

Pozwole sobie opisac wlasne doswiadczenia z dwoma Super Tigrami 50 Ring, ktore to silniki byly przez pewien czas uzywane przez kolegow w Falentach. Pierwszy z nich byl docierany i eksploatowany na paliwie z 18% oleju syntetycznego (Klotz) i 5% nitro. W zasadzie nic zlego o nim nie mozna powiedziec - ladnie sie dotarl i nie bylo problemu z regulacja, ale byl on eksploatowany dosc krotko - Andrzej pogonil kreta chyba az do Australii, a do wydobycia motoru z ziemi stosowne bylo uzycie ciezkiego sprzetu rolniczego (przypadek udokumentowany tu na forum) . Drugi z silnikow sprawuje sie kiepsko. Byl on czesciowo docierany na paliwie zawierajacym 20% rycyny (za rada sprzedawcy z pewnego sklepu). Bardzo szybko pojawily sie problemy ze swieca zarowa. Po jej wymianie silnik polatal troche na paliwie z 18% Klotza i 5% nitro zaliczajac ze dwa lagodne bicia kreta. Paliwko to sie koledze szybko skonczylo i postanowil zuzyc reszte paliwa rycynowego. W tym momencie zaczal sie koszmar - silnik pracowal nierowno, gasl kiedy chcial i nie dal sie wyregulowac. Walczylem z tym silnikiem jeszcze pozniej przy temperaturze otoczenia okolo 5 stopni na "hamowni" (po bardzo dokladnym oczyszczeniu i ponownym zmontowaniu) stosujac paliwo rycynowe. Efekty tej walki byly praktycznie zadne. Przetestowalem cala game swiec zarowych o roznych cieplotach i nic. Silnik pokazal jednak swoje drugie, lepsze oblicze, gdy zdesperowany zatankowalem paliwo uzywane przeze mnie do smiglowca (bo innego nie mialem), zawierajace 20% Klotza i 10% nitro. Dal sie wyregulowac, niskie obroty stabilne, wysokie rowniez, ladna reakcja na otwieranie przepustnicy. Po tej regulacji silnik powrocil do wlasciciela i nie zostal jeszcze oblatany. Na podstawie tych doswiadczen wydaje mi sie, ze Super Tigry niespecjalnie lubia paliwo rycynowe, a i z 5% nitro tez im wychodzi na dobre.

_________________
Pozdrawiam,
Robert

Hej,

18% Klotza = 14.4% oleju syntetycznego + 3.6% oleju rycynowego.
Ta ilość rycyny całkowicie zabezpiecza silnik przed korozją spowodowaną uzyciem nitrometanu.

_________________
Pozdrawiam
Staszek

gg 898694