WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

mozesz smialo podawac linki do tej strony
http://www.old.modelarstwo.org.pl/lotnicze/lotnicze_rc/inne/motylekiwazka/index.html

Nasz zakaz obejmuje tylko linki do stron komercyjnych, Koledzy z PWM maja w swoich zasobach wiele ciekawych rzeczy.

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Jesli chcesz zeby model stabilnie latal w turbulentnym powietrzu musisz postapic odwortnie,bo zmniejszajac ramie usterzenia zmniejszasz "wspolczynnik tlumienia" -co pogarsza mozliwosc samoistnego ustabilizowania lotu.. Im wiekszy ten wspolczynnik tym model lepiej sie sprawuje przy podmuchach i mniej trzeba sie namachac dragami.



Skoro jeszcze nie polatales to skad wiesz ze jest na miejscu ? I skad wiesz ze zmiana kata ulatwi Ci sterowanie ?

zmiana kata zmniejszy kappa(v) statecznosc podluzna na rzecz kierunkowej, ew. polepszy reakcje na kierunek, pogorszy wspl. tlumienia.

Autor planow jest na prawde znanym modelarzem, absolwentem kierunku lotniczego PW, i nie sadze ze sie kopnal z tym katem.. Z reszta zaraz to przelicze wszystko.
Pozdro


EDIT: juz policzone: skrocenie kadluba o 40 mm spowodowalo znaczne zmniejszenie wspolczynnika K(v) (model jest maly i taka wartosc jest znaczna), jesli dolozysz jeszcze 110 stopni to zmniejszy sie on ponizej 0,4 co jest dolna granica normy (0,4-0,6) wiec moze dlatego ciezko sie lata na wietrze ? optymalnie imho powinno byc 0,5.. w dodatku znaacznie pogorszyl sie wspolczynnik tlumienia (zalezny tez od K(v) i ramienia usterzenia )

_________________
czasowo wyemigrowalem na rcgroups ; )

Moze bredze, ale byc moze na rysunkach Motylka jest w ktoryms rzucie jakas pomylka, jesli chodzi o wznios statecznikow (nie mam teraz softu zeby to sprawdzic).
Ja tez mam taki model. Za pierwszym razem jak zbudowalem statecznik wg. planow to model strasznie bujalo na boki (machal ogonem jak rybka ). Zdecydowanie za mala statecznosc kierunkowa. Zmniejszenie kata V pomoglo. Nie wiem w ktorym momencie, ale w koncu zorientowalem sie, ze wznios statecznikow (wysokosc konca statecznika) mierzylem w odniesieniu do spodu kadluba (od blatu stolu), a nie w odniesieniu do czesci wewnetrznej V-ki.

Po wyregulowaniu Motylek lata bez problemu przy wietrze (oczywicie niezbyt duzym, tak gdzies do 15km/h, chyba tyle bylo wlasnie w ostatni weekend).

No i rzeczywiscie te 135 stopni czy iles tam to wcalne nie jest jedyna sluszna wartosc dla kata V-ki, tak jak pisal Krzysiek.
Tak samo "podpisuje sie" pod jego opinia i arugumentacja dot. skracania ogona.

_________________
Pozdrawiam - Radek

Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Coz , jak zauwazylem na poczatku dopiero raczkuje i na teorie mam duzo mniej czasu niz na praktyke.
To co opisalem bylo po doswiadczeniach z kilku lotow, ktore wykonalem i bazowalem tylko na juz zdobytej wiedzy (niestety nie tak szczegolowej).
Obiecuje ze postaram sie nadrobic zaleglosci teoretyczne, ale bardzo wam dziekuje za uwagi.
Na razie wspolczynniki o ktorych wspominacie nie wiele mi mowia, ale mam nadzieje ze cos sie poducze i bedzie w moich konstrukcjach wiecej z teorii .

_________________
Pozdrawiam Tomasz - k76

(...) nawet gdyby kazdy umial latac, to i tak jedni by latali wyzej, a drudzy nizej i nie byloby sprawiedliwie (...) - kaczka Katastrofa

Witam, mysmy sie chyba na dzialkowej spotkali - doklejanie kamienia

Co sie stalo z tamtym modelem? Dales wznios i kat zaklinowania?

Witaj Mariusz,
tamten model zakonczył zywot, bo posiadal jednak zbyt duzo bledow (nazwany przez mnie nielot 2 ), chociaz jak widac z pierwszego zdjecia unosil sie w powietrzu.
Teraz ulatniam tego i zobaczym ... . Na razie jest duzo lepiej (na dobry poczatek)

_________________
Pozdrawiam Tomasz - k76

(...) nawet gdyby kazdy umial latac, to i tak jedni by latali wyzej, a drudzy nizej i nie byloby sprawiedliwie (...) - kaczka Katastrofa

Zycze powodzenia i czekam na dalsze relacje

Witam ponownie.
Postanowilem odswiezyc troche swojego nielota, ktory juz lata . Dla mnie to duza frajda.
Przerwa byla dosyc dluga, ale sami wiecie, ze pogoda ostatnio nie napawala radoscia - wiatr .
Jednak w ostatnim czasie udalo mi sie po drobnych modyfikacjach wykonac kilka lotow konczonych roznie
Tutaj musze potwierdzic, ze moje obawy i "pancerne"wykonanie kadluba nie raz uratowalo moj model od destrukcji.
Krety budzilem skutecznie .
Podpatrzony patent na wzmocnienie kadluba depronowca tkanina szklana bardzo dobrze sprawdza sie w praktyce.
W moim modelu "oszklony" jest dziob, podwozie (na razie bez kolek - na sniegu nie sa potrzebne) oraz mocownie silnika i koncowki kadluba na ktorych leza skrzydla. Sztywnosc konstrukcji kadluba uzyskalem poprzez dodatkowe wstawki styropianowe (klocki) wewnatrz.
Wiem .... waga 500g do lotu takiego modeliku to nie najlepsze osiagniecie, ale to moj pierwszy model , ktory faktycznie lata i ja sobie wybaczam.
Po dyskusji na temat rozwarcia V ogona zastosowalem 110 stopni i to pozwala na dosc spokojne i pewne sterowanie modelem.
Nawet w te niedziele (niezle wialo ) odbylem dwa loty na mojej przyblokowej laczce, ale jak mi go rzucilo w jednym z podejsc (nagly poryw wiatru) to dalem sobie spokoj i grzecznie poki jeszcze byl caly wrocilismy do domu.
Chetnie bym dal sie nim przeleciec ktoremus z was, aby moze wylapal jego inne wady - mam zamiar zbudowac kolejny i nie popelniac zbyt duzo bledow.
Moze jak nie bedzie tak wialo to na Dzialkowej ?

_________________
Pozdrawiam Tomasz - k76

(...) nawet gdyby kazdy umial latac, to i tak jedni by latali wyzej, a drudzy nizej i nie byloby sprawiedliwie (...) - kaczka Katastrofa

500g dla tej konstrukcji to mówiąc delkatnie trochę za dużo.
Pomyśl o 280 z przekładnią i 8*Twicell lub 2*LiJon ze starej baterii laptopa.

Mój waży 350g z pakietem LiJon i lata ponad 20 min.


A tak swoją drogą to Motylki są niezniszczalne.
nie ostatni lot
Wyglądało groźnie ale już jest odbudowany i czeka na kolejne loty

_________________
Pozdrawiam,
Jarek JK