WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam
Czy podniesienie krawedzi splywu plata jest rownoznaczne z podniesieniem krawedzi natarcia w stateczniku, tzn. w wykonanym modelu nie moge ruszyc plata (sztywna konstrukcja),jedyne co moge zrobic to manewrowac statecznikiem.

Milego dnia
Jarek

podniesienie natarcia statecznika poziomego powoduje zmniejszenie kata zaklinowania calego modelu.Po tym zabiegu kadlub leci na kacie ujemnym(statecznik zawsze ustawia sie na zero wzgledem strug)

_________________
Pozdrawiam
Mieczyslaw Czapla POL-157 skype - czaplam

Witam
tak jak pisze Mieczyslaw, zmieni sie w locie kat natarcia kadluba. Model bedzie lecial z opuszczonym dziobem. Musisz sie liczyc ze wzrostem oporow, ale jesli nie ma innego wyjscia ... W czasie II Wojny Swiatowej byl taki angielski bombowiec Whittley. On tez tak latal. Mial bardzo duzy kat zaklinowania skrzydla. Skoro mogl bombowiec, to model tez moze.
Dodatkowo moga sie pojawic problemy z ustawieniem silnika, byc moze bedzie trzeba zmniejszyc kat pochylenia w plaszczyznie pionowej (jesli taki jest).

Pozdrawiam
Darek

Jarku,
tak jak piszą koledzy jeśli chodzi tylko o różnicę kątów zaklinowania skrzydła i statecznika, to podniesienie spływu płata jest równoważne podniesieniu natarcia statecznika (chociaż kąt kadłuba względem kierunku poruszania się modelu (przy takiej samej prędkości lotu) jest w obu przypadkach inny).
Chciałem natomiast sprostować drobniutą nieścisłość/uproszczenie (być może celowe uproszczenie, aby nie zaciemniać odpowiedzi):



Nie do końca tak jest (przynajmniej w większości przypadków). W większości przypadków statecznik (w locie ustalonym) musi wytwarzać siłę nośną, a więc musi pracować przy niezerowym kącie natarcia.

_________________
Pozdrawiam - Radek

Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

ja mam pytanie odnośnie zaklinowania płata:
dzieje się z modelem tak; ma max ciągu jest zbyt duże wznoszenie- ok45stopni - musze sciągać sterem w dół , w locie szyybowcowym ( silnik na wolnych obrotach) muszę podciagac sterem wysokości bo opada za szybko


czyli tak sobie latam i majtam tym drągiem od wysokości w te i nazat.


skłon silnika po mojemu jest OK bo jak lecę na wolnych obrotach i dodam gazu na max to model przysiada na moment - to znaczy opadnie kilka centymetrów zanim nabierze prędkościi jest to bardzo zauważalne wiec może skłon silnika jest nawet za duży. wtedy znów idzie 45st. w góre
czy mogę to zkorygować kątem zaklinowania płata

może jeszcze być tak ,że silnik daje zbyt duży ciąg

_________________
areq

gg:4798298

Podobnie jak napisal Areq z tym, ze u mnie chwile po starcie model staje pionowo i spada na "plecy". Sterem wysokosci nie wiele moge zrobic (skontrowac).
Dodam, ze naped jest pchajacy umieszczony pod płatem, ktore to ma nosny profil (trenerkowaty).

@areq: a S.C. jest na pewno nie za bardzo z przodu ?
@Jarek&areq: a jaki jest skłon silnika ?

_________________
Pozdrawiam - Radek

Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Odnosnie SC to raczej blizej srodka bezwzglednego (?), bardziej do tylu lub moze pod trenerka. Sklon silnika jest zerowy, tzn. jest w osi modelu.

Podstawowy opor modelu to opor plata. Slnik, zawieszony pod platem probuje go wyprzedzic, stad moment zadzierajacy. Jadyne wyjscie, to sklonic slinik w dol (przy napedzie pchajacym !!!). Powinno pomoc.

Przy nie nosnym stateczniku SC powinien byc najwyzej w 1/3 cieciwy plata.
Pozdrawiam
Darek