WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam!
Mam wątpliwości czy to dobry dział ale zapytam
Okazalo się, że prawodopodobnie zamontowane w lotkach SPIN-a (szybowca) HS 81MG są uszkodzone.
Objawy: Po wykonaniu ruchu drążkiem nie wracają do neutrum natychniast ale powoli i nie zawsze dokładnie. Dotknięcie trymera powoduje rych w dosyc duzym zakresie.
Sprawdzalem to wraz z Markiem Jankowskim (:-) jak zwykle) na dwóch różnych kompletach nadajnik odbiornik i zawsze było to samo.
Serwa były nowe zamontowane pierwszy raz, niestety ponieważ to były lotki odciąłem oryginalne wtyczki i wydłuzyłem kable więc pozbyłem się gwarancji
Poradźcie co zrobić - a może ktoś miał podobne problemy...
Rozebrałem serwa i jedno chyba zachowuje się teraz poprawnie (nie nie robiłem poza manipulacją potencjometrem)....

_________________
Pozdrawiam serdecznie
Adam B.
GG 789735

Adam,

sprobuj przemyc potencjometry (np. Kontakt-S lub benzyna B70)
i sprawdz, czy jakis nadgorliwiec nie napakowal zbyt duzej ilosci smaru
w komorze przekladni.

_________________
pozdrawiam

Tomek Krezlewicz
35Mhz - KG 69

Tomek udało się - dziękuję!!! Pomógł Kontakt S61 - przemyłem pokręcilem na luzie bez trybów, trochę starłem smaru i jest Ok. Mam nadzieję, że tak zostanie...
A przy okazji to dla tych co tu trafią ostrzeżenie: zanim odetniecie wtyki warto sprawdzić dokładnie serwa... Ja kupilem dwa i dwa były takie niesforne

_________________
Pozdrawiam serdecznie
Adam B.
GG 789735

Ciesze sie, ze moglem pomoc

_________________
pozdrawiam

Tomek Krezlewicz
35Mhz - KG 69

Cześć,
ogólnie serwa hs 81 nie cieszą się dobrą opinią, są zawodne, nie polecam ich używać w modelach spalinowych, chyba, że bardzo małych.
Ostatnio ze względów finansowych musiałem kupić takie na gaz (miałem ochotę na hs 85bb) i pierwsze miało zwarcie (na szczęście nie spaliłem reszty ani odbiornika), spalił się przewód i prawdopodobnie elektronika. P. Radek z Ol-Pen'u uznał reklamację (ukłony ) i dostałem nowe, które działa, reaguje na zmiany krzywej, działa tak, jak mu aparatura każe (kiedyś miałem takie, które "chodziło swoimi drogami"), ale przez chwilę, po włączeniu zasilania odbiornika brzęczy, wychyla się lekko w jedną stronę, delikatnie zadrży, roby "bzyyk" i ustawia się w pozycji ustalonej przez manetkę gazu w nadajniku. Cała operacja trwa około 2-3 sekundy i wygląda, jakby serwo myślało i zastanawiało się przed chwilę w jakiej pozycji ma się ustawić. Jak będę miał chwilę czasu to też planuję sprawdzić potencjometr.
Pozdrawiam

_________________
Łukasz
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

A ja bede bronil HS81(nie MG)
Mam takie 2 serwka na ktorych latam juz ponad rok. Przezyly mase kraks, czesto tragicznych w skutkach(dla modelu ) i do tej pory pieknie dzialaja

Lukasz,
czy ta zla opinia winika z Twoich doswiadczen z jednym serwem HS81, czy z kilkoma egzemplarzami?
Moim (skromnym) zdaniem HS81MG w szeregu serw o grubosci do 12mm, biorac pod uwage parametry, cene (ok. 25 E) i mimo wszystko mala (ponownie, moje skromne zdanie) awaryjnosc, sa bardzo dobre.

_________________
pozdrawiam

Tomek Krezlewicz
35Mhz - KG 69

Cześć Tomku,
troszkę nie sprecyzowałem... miałem na myśli głównie stosowanie w modelach spalinowych, co jest dość często spotykane, pomimo porad sprzedawców, że te serwa nadają się bardziej do szybowców niż do spalinek. W szybowcach miałem z nimi problemy, ale w tych przypadkach bilans jest na plus. Moja wina, niejasno się wyraziłem.

Ogólnie posiadałem już 8 (z tego co sobie przypominam) serw hs 81 i trzy z nich sprzedałem całkowicie sprawne, nie miałem do nich zastrzeżeń. Aktualnie mam jedno i nie mam z nim większych problemów, mimo pracy w dużych drganiach.
4 pozostałe przypadki:
- nagły brak liniowej pracy - (początkowo brak ruchu, dopiero po jakimś czasie duży skok i dogonienie) - nie była to raczej wina potencjometru, który próbowałem "przekonserwować" preparatem kontaktowym, a nawet jeśli by była, to dziwne, że po tak krótkim czasie(kilkanaście lotów). Jest jedno "ale" - pracowało jako napęd gazu silnika spalinowego, czyli patrząc dokładnie, niezgodnie z przeznaczeniem, dlatego piszę, że wg mnie nie nadają się zabardzo do modeli z napędem spalinowym.
- zaprzestanie pracy - zużyte szczotki silnika, po 27 krótkich lotach (nauka żagla, poniżej 3 minut średnio), jak dla mnie za wcześnie...Zasilane z 4,8V, nie pracowało w ciężkich warunkach, w których szczotki silnika dużo szybciej się zużywają. hs 85bb przeżyły ponad 5 godzin w modelach spalinowych i zapowiada się jeszcze bardzo długa praca.
- zaprzestanie pracy z przyczyn niewyjaśnionych, prawdopodobnie elektronika, silnik był wporządku, wykorzystałem go do serwa w punkcie powyżej. Odwrotne podłączenie raczej wykluczone, działało, latało, ale pracowało nieprecyzyjnie, pojęcie centrum było dość szeroko pojętę, non stop drgało, nawet bez jakichkolwiek obciążeń.
- zwarcie na przewodach, najprawdopodobniej błąd przy produkcji i rozcięcie izolacji przewodu przez obudowę serwa, bądź coś "w środku", po fakcie niewiele można stwierdzić. Odwrotne podłączenie wykluczone.

Jak widać mam niemiłe osobiste doświadczenia z tymi serwami, które zdarzały się również w przypadku szybowców, choć głównie w przypadku modeli spaliniaków, o czym chyba niezbyt nadmieniłem w poprzednim poście. Może to kwestia pecha, długo zastanawiałem się nad tym, czy nic nie kombinowałem. Oczywiście należałoby wspomnieć, że pozostałe serwa, czy też te "felerne" po serwisowaniach działały później bardzo długo, szczególnie w przypadku szybowców. Ich sprzedaż była spowodowana głównie chwilową ucieczką od szybowców na rzecz spaliniaków.
Do tego dochodzą doświadczenia z 6cio krotnym zamawianiem zębatek, bo użyłem jednego jako serwo kierunku w szybowcu, później kierunku i wysokości z "aerodynamiczną przeciwwagą", czyli kawałkiem wysuniętym do przodu (popularne bardzo w modelach typu fun fly) w małym, lekkim (760g) akrobacie na silnik 2,5. Każde mocniejsze zachaczenie trawy wystającą częścią steru wysokości kończyło się zmianą trybów. Latając w górkach, niewielkim, małobudżetowym szybowcem czasami lata się do ostatniego centymera wysokości, bo może dalej wiaterek podniesie, co czasem kończy się cyrklem. Mowa oczywiście o "nie-MG", z MG nie mam doświadczenia, dlatego wypowiadam się na temat "hs 81", które pod taką nazwą ma zębatki plastikowe. Jak dla mnie te są zbyt łatwo uszkadzalne, co jednak w przypadku lotek raczej nie przeszkadza.

Uważam, że jeśli mamy możliwości finansowe, lepiej sięgnąć po troszeczkę cięższe, ale dużo wytrzymalsze serwa hs85, szczególnie jeśli ma się na myśli model z napędem spalinowym, do szybowców, szczególnie lotek IMHO nadają się bardzo dobrze, choć do większego, cenniejszego modelu chyba też spróbuję (jak pozwolą finanse) zainwestować w 85.

Tak na marginesie: Tomku, moje zdanie na ten temat, z tego co się orientuję jest jeszcze bardziej skromne, szczególnie jeśli chodzi o szybowce.
Pozdrawiam
EDIT:
wiecie co... chyba zabardzo wyskoczyłem z tą opinią . Wątek jest o hs 81MG, z którymi ja nie mam doświadczeń, a wypowiadam się w nim o wersji serw z zębatkami plastikowymi.
Przez wyrażenie "ogólnie o hs 81(...)" można odnieść wrażenie, że wypowiedź ta tyczy się też modeli MG, o których nie wiem nic, nawet czy różnią się silnikiem i elektroniką od "zwykłych".
Mogę wykasować tekst z tej i poprzedniej wypowiedzi jeśli niepotrzebnie tu namieszałem.

_________________
Łukasz
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Lukasz

Zostaw go, w ostatniej wypoowiedzi dokladnie wyjasniles o co chodzi

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"