WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Przypomne, ze dyskusja dotyczy ladowania modeli. Dla modelu jest znacznie grozniejsze ladowanie z przechylem. Mówimu o ladowaniu podczas wiatru. Nawet dla duzych modeli grozne sa przyziemne turbulencje towarzyszace czesto silniejszym podmuchom. W takiej sytuacji "lizanie skrzydlem pasa" moze w kazdej chwili skonczyc sie cyrklem. Ja zawsze staram sie utrzymac w takich warunkach mozliwie poziome polozenie modelu.

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski

Wydaje mi się, że jak zwykle prawda znajduje się gdzieś po środku i to w dużym jak i małym lotnictwie.

Sposób z pochyleniem na skrzydło w kierunku wiatru i oddaniem steru kierunku od wiatru (taki lekki ślizg na skrzydło po nawietrznej) to sposób z dawnego szybownictwa ("dużego"). Ponieważ kadłub szybowca poruszał się równolegle do kierunku lotu względem ziemi zapobiegało to wyłamaniu płozy w szybowcu. Pochylenie skrzydła nie jest duże więc nie powinno grozić zbyt znaczącym cyrklem ale w przypadku modeli jest problem z oceną położenia samolotu i właściwą koordynacją wychyleń.

Sposób drugi (ster kierunku do wiatru i utrzymanie lotkami samolotu, modelu w poziomie) jest łatwiejszy do realizacji w modelu (przynajmniej dla mnie). Istotne jest by przed przyziemieniem wrócić do pierwotnego toru lotu bo inaczej ląduje się z trawersem w stosunku do ziemi co może zakończyć się (zwłaszcza przy lądowaniu na betonie) uszkodzeniem podwozia albo w skrajnym przypadku podparciem skrzydłem po zawietrznej.

Pozdrawiam
Mateusz

Prosze wstaw PELNE imie do Twojej sygnaturki

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"