WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Musiales zastosowac przekladnie bo taki silnik kupiles.Twoj ma duze obroty maly moment.Ale przy odpowiedniej konstrukcji silnika mozna osiagnac to samo , bez przekladni.Gdybys troszke pomyslal przed zakupem , kupil bys taki silniczek za pieniadze ktore wydales na chinczyka + przekladnie.Bylby naped troszeczke lzejszy , bardziej niezawodny i z lepsza sprawnoscia.To wlasnie pisze Skazo , tylko trzeba chciec przeczytac.

_________________
Kazik

Ja nie neguje ze sa silniki ktore moga miec podobne osiagi a za cene ktora dalem za ten naped napewno byscie nie odmowili zakupu. Jest ona wprost smieszna, nawet nie wiem czy silnik za to moglbym jakikolwiek kupic:)
Z napedu jestem bardzo zadowolony i widze roznice pomiedzy przekladnia a direct drive. Jesli mial bym jednak stosowac silnik bez przekladni wykonalbym go sam, gorzej ze zrobieniem dobrego napedu przekladniowego ...

A i jeszcze z tego co zaobserwowalem czesc osob na zawodach w Aero Musicals i F3A/I stosuje przekladnie.

Wlasnie nie do konca tak jest. Mam w jakiejs gazecie opisana roznice w osiagach pomiedzy os maxem 61FX(2-suw) a 90FS (4-suw). Przy malych smiglach 4-suw ma zdecydowanie mniejsze obroty niz 2-suw lecz w miare zwiekszania srednicy smigla role sie odwracaja. Dla chetnych moge umiescic pozniej te dane .

_________________
Pozdrawiam, Krzysiek

Darku

Dzięki za chęć pomocy ale model jest narazie w "planowaniu".
Najchętniej jakiś trenerkowaty-akrobat. (trochę "pridumałem" nie)
Raczej górnopłat co by za "baranka robił"
Rozpiętość do 1,4 m.
Tak myślałem nad czeskim Tornado 40 z RCM
Ale strasznie podoba mi się SU-26
Jeszcze nie wiem, może jakiś gotowiec.
Jest po sezonie może ktoś coś ciekawego będzie sprzedawał,
może gdzieś będzie jakieś "promo" albo zrobię od początku sam.

A jaka jest opinia o 4 taktach Magnuma??

_________________
Pozdrawiam
Armand

Armand:

Jak chcesz cos nietypowego to moge Ci cos zaprojektowac a moze skusisz sie na Stingera II Co do 4taktow to mam Enye 120 4C I przeznaczona jest do tego wiekszego brata Twojego Ultimata. Model jest na wykonczeniu i chetnie na docieranie/odpalanie pojawie sie w wiekszym gronie wliczajac w to Ciebie tak zeby bylo razniej i jednoczesnie organoleptycznie.

Nie wiem jak jest z trwaloscia ale macalem Magnuma 61 i wygladal calkiem ladnie. Cena konkuruje mocno w stosunku do OSow

_________________
Pozdrawiam
Przemek 'Japim' Jakubczak

Nie Dzieciom Neo

Stinger II - to bezogonowiec chyba - jak ja tym dzieciom wyniose szybowiec na barana ?? Ale trzeba przemysleć. Może go z katapulty tylko co na to szybowiec. Ale kto powiedział, że nie można mieć szybowca ze zmienną geometrią szkrzydeł
Napiszę na PM co sobie "zamarzyłem" i jeśli znajdziesz trochę czasu to będę wdzięczny za zaprojektowanie czegoś. Tak dla porządku aby nie odbiegać od tematu dyskusji.

_________________
Pozdrawiam
Armand

Zero problemów przy regulacji. Pali od kopa.



Bzdura. 2-takt o tej samej pojemności co 4-takt ma dużo większą moc.

na przykładzie silników o poj. .91 czyli 15ccm:

4-takt: 1.6 KM
2-takt: 2.8 KM

Jedynie 4-takty mają większy moment przez co daje się większe śmigła i o większym skoku (poza tym mają też mniejsze obroty).

4-takty palą też mniej paliwa.

Nie wiem czy jeszcze zdecyduję się na 2-takta (poza benzynowymi)

_________________
pozdrówka
Marek

-=RC Latające=-
GG: 916883

Troche zle sie wyrazilem, moj blad, bardziej chcialem sie odniesc do silnikow elektrycznych ale porownalem 4 takta do napedu bezszczotkowego z przekladnia a 2 takta bez przekladni i o tej samej mocy 2 takt i 4 takt analogicznie elektryk z i bez przekladni roznia sie znacznie w osiagach. Sorry ale wczeniej zamotalem.

Sprecyzuj czy mówisz o tym samym siniku kręcącym z przekładnią i bez czy o dwóch różnych silnikach. Bo tak to możmy rozmawiać o niczym pisząc że są znaczne róznice. Marek dla przykładu podał dwa silniki o tej samej pojemności w wersji 2takt i 4takt, z czego jasno wynika jakie moce one mają (druga sprawa to czy są to dane katalogowe czy faktycznie zmierzone).

_________________
Pozdrawiam, Marcin vel Skazoo
gg:620606