WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Zupełnie mylisz pojęcia obciązenia i naprężenia.

Weźmy dla przykładu zwykły pręt o przekroju kołowym zamocowany sztywno na jednym końcu. Jeżeli na drugim końcu przyłożymy obciążenie w postaci wektora o kierunku równoległym do osi tejże belki to w całym przekroju wystąpią wyłącznie naprężenia normalne, zleżenie od zwrotu wektora albo ściskające albo rozciągające. Mówimy wtedy że element jest ściskany bądź rozciągany osiowo.
Jeżeli weźmiemy ten sam element ale wektor obciążenia będzie działał prostopadle do osi elementu, powiemy wówczas że element jest zginany a w przekroju wystąpią zarówno naprężenia zarówno ściskajace jak i rozciągające, a nie tak jak piszesz obciążenia ściskające i zginające. Ze wzgledu na symetrię przekroju maksymalne naprężenia ściskające i zginające będą sobie równe co do wartości bezwzględnej. Oczywiście wystąpią również naprężenia styczne.

Ciągle jednak nie chcesz mi powiedzieć skąd się bierze tak duża wrażliwość belki na zmianę kierunku włókiem - podałeś 17,5%, podaj proszę jak wyznaczyłeś tą wartość.

Ale ostro pojechałeś Dobrze, ze nie napisałeś mi całego wykładu z wytrzymałości materiałów czy czegoś podobnego. Oczywiście było to przejęzyczenie .


Byłbym wdzięczny za trochę bardziej adekwatny do rzeczywistości dobór słów (w przyszłości), bo naprawdę ktoś pomyśli, że to co napisałeś, to prawda. A prawda jest taka, że nie zadałeś mi takiego pytania. Nieładnie


Zajrzałem do mądrej książki "Mechanics of Composite Materials" Robert, M. Jones, 2nd. ed, 1999 gdzie był odpowiedni wzór oraz parametry potrzebne do obliczeń. Przypominam, że wartość ta nie odnosi się bezpośrednio do belki (rurki).

Ze względu na ton Twojego ostatniego postu straciłem ochotę na dyskusję z Tobą. EOT (z mojej strony).

_________________
Pozdrawiam - Radek

Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Chciałem mieć pewność, że rozmawiamy o tym samym.

A właśnie, że zadałem
Dyskucja dotyczyła wpływu skręcenia włokien węgla w stosunku do osi elementu na jego sztywnośc giętną, przytoczyłeś wzór na ugięcie belki zbieżnej, wcześniej podałeś że odchylenie włókien węgla od osi elementu o 3 stopnie powoduje spadek, sztywności giętnej płytki o 17% - jest to w moim odczuciu duża wrażliwość.



Z ciekawości zajrzę do niej - dziękuję za podanie źródła.




Czyba błędnie odebrałeś ton mojego poprzedniego postu - moim celem było wyłacznie uściślenie pewnych kwestii.

P.S.
Mam nadzieję, że EOT dotyczy tylko tego wątku.

Paweł

Witam,
chciałbym spytać czy jest sens (i ewentualnie jak to zrobić)
naprawić ułamany tailboom.

P.S.
póki co wyrównałem krawędzie, ponieważ część o większej śdrednicy posiada w tych okolicach otwór na bowdeny -mogłem ściskając,wsunąć ją w część o mniejszej średnicy, łączenie zalałem cjanoakrylem - wygląda nieźle.
Sprawdzę czy wytrzyma w locie.

Pozdrawiam.

_________________
pozdrawiam,
Pawel

Nie wytrzyma.

_________________
Pozdrawiam serdeczne,
Robert
"Chce pisac poprawnie"

Witam,
ok to nawet nie będę próbował,
skoro twierdzisz, że nie wytrzyma to może wiesz jak to zrobić aby wytrzymało?
pozdrawiam

_________________
pozdrawiam,
Pawel

Zobacz tu (przeczytaj sugestie M.Dreli):
http://www.rcgroups.com/forums/showthre ... ost3794494

_________________
Pozdrawiam - Radek

Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

wzmocnię opaską
dzięki i pozdrawiam

_________________
pozdrawiam,
Pawel

Tylko nie żywica 5 minut. i nie CA. Normalna żywica jako klej.

_________________
Pozdrawiam serdeczne,
Robert
"Chce pisac poprawnie"