WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Faktycznie, a ja zawsze myślałem że chodzi tylko o dźwięk podobny do 4- suwa.
Szczerze mówiąc to dziwne.

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Może faktycznie chodzi tylko o dźwięk, ale skąś ten inny dźwięk brać się musi.
Nie jestem ekspertem od silników, więc nie będe się dalej mądrzył, ale zagadnienie jest interesujące.

Jak człowiek ograniczał swoje bezpośrednie obcowanie z silnikami spalinowymi do Wietieroka (dwusów), czy motorynki Romet (też dwusów), lub kosiarki Variolux (czterosów) i samochodów diesel ze świecami żarowymi, to świat silników cieplnych wydawał się taki prosty i nawet turbosprężarka niewiele komplikowała.
A tutaj czterosuwowe dwusuwy i czterosuwy bez miski olejowej i świece żarowe bez pompy wtryskowej - carramba!!!!!

Mam nadzieje że przynajmniej w elektrykach bezszczotkowce nie będą miały szczotek i odwrotnie.

Ciekawe czy i co piszą o tej czterosuwowej pracy w instrukcjach do innych silników żarowych.

W szczątkowej instrukcji do Enya nie wspomina się o pracy czterotaktowej, ale za to jest tabelka obrazująca dobór ciepłoty świecy zarowej w zależności od ilości nitrometanu w paliwie. Im mniej nitro (począwszy od 0%), tym gorętsza świeca.

_________________
Pozdrawiam.

Marcin
messenger aimeiz@o2.pl
kan: 2.4 GHz
Radiomaster TX16S 4 in1, +modyły ELRS, Assan
FlySky I6X
Multiplex Royal Pro 12 + modułFlysky 2.4GHz
Multiplex COMBI 80 - Zbigowy tx na ATMega168
Esky + Assan 2.4GHz - Zbigowy tx na ATMega32

Mam takie praktyczne spostrzeżenie.
Odkąd latam 4 taktem, to gnębi mnie odkręcanie śrubek, jakieś przerywanie we wtyczkach od serw.
Dzisiaj od rana piekna pogoda, latam od 6:30 (jeszcze był mróz) i co jakiś czas muszę awaryjnie coś dokręcać, dolutowywać i generalnie nie jest miło.

Śruby mam już pozaklejane, ale w 100% jestem pewien, że rozpadają się moje wtyczki samoróbki i przedłużacze do serw (wczoraj odpadły kabelki, dzisiaj poluzowują się żeńskie części wtyczek).

Czy to jest normalne, że 4 takt wywołuje takie drgania, że wszystko odpada
Śmigła wyważam na wyważarce rolkowej (fabrycznej i chyba dobrej), ale silnik bez jakiś gumek, tylko na łożu plastikowym.
Po tym przypadku z rozwaleniem Wampira mam przeczulenie na drgania.
A może śmigło powinno być przykręcone w jakiś szczególny sposób, pod jakimś kątem w stosunku do cyklu.

_________________
Pozdrawiam
Hubert

no to wszystko jasne (brak lordów)
Po doświadczeniach z radugą 10ccm używam podkładek gumowych między łożem a silnikiem i główką śruby, łoże do wręgi silnikowej też przykręcam poprzez gumę (łatwiej skłon i wykłon silnika ustawić na śrubach). Zauważyłem że silnik z tymi podkładkami ma stabilniejsze wolne obroty, oczywiście drgania na model się przenoszą mniejsze a mimo to wtyki serw się poluzowały. Pewno dlatego że odbiornik wcisnąłem w gniazdo styropianowe, teraz zawijam w bąbelki, a te podkładki stosuje nawet do silnika os15.

_________________
Marcin

Podkładki gomowe pod śruby - Zastosowałem to kiedyś do OS-maxa 40 LA. Silnik zaczął wpadać w takie drgania, że zgasł w powietrzu bo sie odkręciły śrubki od pokrywki skrzyni korbowej. Po zablokowaniu ich jakimś mazidłem, od drgań pękł metalowy wspornik trzymający zawór iglicowy. Nie można było regulować silnika bo gałki zaworu nie dało się chwycić. Po usunięciu podkładek problem znikł całkowicie - poprostu silnik ma za małą masę aby stłumić własne drgania i musi być na sztywno przymocowany do szegoś większego.
Ale problemów z wypadającymi wtyczkami czy rozlutowywaniem się czegokolwiek nie miałem jeszcze, ale to może przyjdzie z czasem.

_________________
Pozdrawiam.

Marcin
messenger aimeiz@o2.pl
kan: 2.4 GHz
Radiomaster TX16S 4 in1, +modyły ELRS, Assan
FlySky I6X
Multiplex Royal Pro 12 + modułFlysky 2.4GHz
Multiplex COMBI 80 - Zbigowy tx na ATMega168
Esky + Assan 2.4GHz - Zbigowy tx na ATMega32

Zbadałem te drgania bez emocji, po prostu postanowiłem popatrzeć i nie spieszyć się z lataniem.
Wydaje mi się, że nie mają one częstotliwości obrotów silnika, tylko dużo mniejszą, związaną z wybuchami w tłumiku. Nie bardzo wiem, jak to opisać, ale prawie na pewno to coś dotyczy tłumika.
Samo śmigło i silnik pracują równo, natomiast drgania są jakby wielokrotnie niższej częstotliwości, jakby taki rezonans, ale nie wiem jeszcze przy jakich obrotach.

_________________
Pozdrawiam
Hubert

4-takty trzesa. Taka juz ich natura. Do tego stopnia ze lubia wyrzucac smiglo jesli nie ma kontry.
Polozenie smigla nie ma znaczenia w stosunku do silnika tylko do samolotu - chodzi o to zeby przy ladowaniu dead stick wiatr ustawil smiglo do poziomu (do poczatku sprezania).
Gorsze od 4-suwow sa silniki benzynowe. Te to chca rozbic samolot na trociny. Dlatego giganty wymagaja czestych przegladow nie tylko srubek, ale takze struktury ramy.

Miekie zamocowanie silnika pomaga ochronic rame, ale czesto jest zabojstwem dla silnika. Jak Marcin pisal silnik sobie, model sobie. Sztywne zamocowanie dodaje masy trzymajacej silnik na uwiezi. Niektorzy producenci silnika kasuja gwarancje, gdy silnik jest zamocowany na miekko (wylamuje sie tlumik, czy gaznik).

W wypadlu wiekszych modeli z napedem benzynowym (25cc i wiecej) nie wolno zapalac silnika jesli samolot nie ma zamocowanych skrzydel. Jeden probowal zapalic silnik na samym kadlubie giganta i mial potem problemy za zlapaniem skaczacego kadluba po garazu (nie, to nie bylem nie ja).

Dlatego jedyna rada: zapalac silnik tylko z modelem zmontowanym (skrzydla bardzo stabilizuja model od drgan) i pilnowac konstrukcji zeby cyla sztywna i mocna. Niektore modele rozmiaru 120 wymagaja ekstra wzmocnien gdy sie chce zamocowac silnik benzynowy zamiast zalecanego zarowego dwutakta.

Oczywiscie cala elektronika (radio, bateria) musi byc w gabce a serwa na oryginalnych gumkach. Zlaczki powinny byc zabezpieczone przed samoczynnym rozlaczeniem.
Ja wszystkie przedluzacze sklejam papierowa tasma maskujaca (dobrze trzyma) a wtyczki rozlaczane (np od skrzydla) zabezpieczam czyms co sie nazywa Security Clip


Ponizej przyklad PORZADNIE (jak mawial Znaczy kapitan) rozmieszczonej aparatury w moim malym gigancie Edge 540 23% (takie niebieskie to tasma maskujaca).


Oczywiscie wszystkie srubki zakropione CA (lacznie z tymi mocujacymi ramiona do serw). Jak masz trzecacy silnik, to musisz przyjac, cokolwiek sie w samolocie rusza, na pewno odpadnie. I to w taki sposob, zeby wyrzadzic najwiecej szkody.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Rysiu,
wielkie dzięki.
Z jednej strony uspokoiłeś moje podejrzenia, że coś nie jest dobrze z silnikiem, a zdrugiej widzę, że muszę jeszcze sporo dopracować w tym modelu.
Więcej gąbki, CA na wszystkie śruby (do tej pory tylko od silnika), skleje taśmą wszystkie złączki elektryczne i na pewno będzie dobrze.

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Rysiu, o jakich silnikach ty mówisz. Chyba masz na mysli ZG, które sa produkowane tylko po to aby móc sprzedawac do nich hydromonty .Ja uzywam ZDZ - przy dobrze wywazonym smigle drania sa niewyczuwalne. Silnik byl docierany w modelu wlasnie bez skrzydel. Model pokornie stal przez kilka godzin z pracujacym silnikiem i nie musialem za nim biegac po garazu.
Pozostale uwagi odnosnie montazu wyposazenia sa jak najbardziej sluszne i powinny byc stosowane w kazdym modelu.

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski