WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Tak bylo u mnie w chinczyku 60A.Odlutowaly sie przewody zasilajace i scalaki z plytki.Przewody do silnika byly zimne.

_________________
Kazik

Tylko że u Domana odlutowały się przewody silnikowe, co jednak wskazywałoby na zwarcie lub błąd w wysterowaniu Fetów na sąsiednich parach wyprowadzeń (stały prąd przeszedł przez fety i dwa z wyprowadzeń silnika - permanentne wysterowanie w jednym cyklu pracy regla).

_________________
Pozdrawiam, Marcin vel Skazoo
gg:620606

Od siebie dodam tylko ze sprawdzilem silnik miernikiem z rezystorem 1kOhm(1%) - tak to sie chyba robi? Rezystencja faz wyszla taka sama. Zreszta, silnik ladnie krecil.
Bardzo chcetnie sprawdzilbym dzialanie tego silnika z jakims innym regulatorem , oraz by ktos bardziej doswiadczony go obejzal i pomierzyl.
Czy ktos z Warszawy poratowalby mnie taka ekspertyza? Koncowki to goldy 2mm - moge dowolnie przelutowac.


Czy wtedy silnik by sie trzasl? Tak sie dzialo.



Po kolejnej konsultacji telefonicznej z Robertem, dostalem propozycje wymiany ow felernego regulatora na inny. A poniewaz nie ma juz EASY 12A -i juz bym takiego nie chcial... Zagi nadal traci spalenizna- to zaproponowal mi wymiane na model TMM EXPERT 12A - za doplata oczywiscie.
Zgodzilem sie. Obecnie czekam na finalizacje sprawy

P.S.: Oczywiscie uszkodzony regulator odsylam...

Sprawdzić silnik mozesz u mnie, mam kilka reglerów i zasilanie.

_________________
Zbigniew Bigaj

Bardzo chetnie

Juz pisze na PM.

Może trochę OT.



Niestety jest to moje pierwsze doświadczenie z przeróbkami cd i reglerem MGM, nawet nie podłaczałem go do firmowych feigao.
Myślałem, że zrywanie synchro oznacza zbyt duże obciążenie silnika.
Pojedyńczy cdr na 13 zwojach 0.6 i śmigło 8x4 cala na pakiecie 3S li-ion to dużo dla takiego silniczka czy w normie??

Co może oznaczać zrywanie synchro?

_________________
Pozdrawiam
Marcin

Witam !!!!!!!!!!

Jako producent silnika KM-500 czuję się odrobin wywołany do tablicy...........
Podam dwa przypadki z jakimi się spotkałem, co prawda dotyczyły JETI.
Pewien klient notorycznie palił silnik - wyglądało to tak, że izolacja drutu nawojowego była w wielu miejscach "spieniona" i w efekcie silnik dostawał zwarcia. Przewijałem i było OK do następnego spalenia. Raz nawet przysłał mi silnik w którym drut był całkowicie przepalony (jak w bezpieczniku). Nie bardzo wiedziałem co mam klientowi poradzić i zaproponowałem aby zmienił regla na innego np: MGM 12 expert. Od tamtej pory jest cisza........
Inny klient niedawno też przysłał mi spalony w podobny sposób KM-500, przewinąłem i testowałem dość długo...... wszystko było OK. Opowiedziałem mu wcześniejszy przypadek. Klient zaciekawiony tym faktem postanowił zrobić testy regla JETI. Podłączył go do czterokanałowego cyfrowego oscyloskopu i testował....... Na pierwszy rzut oka wszystko grało, a tu nagle "ku-ku" poszedł bardzo durzy prąd na dwie fazy silnika. Co się okazało - przy włączonym hamulcu w reglu algorytm ma dość poważny błąd, to znaczy, że przy cofaniu drążka gazu ( w dość specyficzny sposób ale za razem bliżej nie określony) procesor błędnie steruje końcowymi FET-ami i podaje na silnik potężny prąd. Klient stwierdził, że jest to dość poważny błąd w pracy algorytmu i nie ma ludzkiej siły żeby nie spaliło takiego silnika. Dotyczyło to pracy silnika pod obciążeniem (śmigła) i włączonym hamulcem. Bez hamulca podobno nie wykazywał takiego objawu.
Tyle jeśli chodzi o JETI a co do MGM EASY to niestety nie mam praktyki. Więc w tym przypadku nie bardzo wiem co mogło być powodem ale nie wykluczone, że podobna sprawa, a jeżeli tak i poszedł tak wysoki prąd np: 20-30A przez FET-y które maja wytrzymać 12A to się nie dziwie, że aż zaświecił. Z mojej strony - silnik mogę sprawdzić czy nic mu się nie stało lub naprawić jak będzie taka potrzeba.

_________________
Pozdrawiam - Marcin

Marcin, dziekuje za wypowiedz w tym watku
Silnik jutro razem ze Zbigiem przetestujemy, miernikiem(mam nadzieje) jak i na roznych regulatorach.
Poki co moge powtorzyc ze silnik krecil az milo i jedyne co sie dzialo to, to ze na ponad 90% gazu tracil synchronizacje - co wina silnika przeciez nie jest. Wiecej napisze jak bede mial konkrety

Dzisiaj przetestowaliśmy silnik.
Po oględzinach "organoleptycznych" nie widać żadnych śladów uszkodzenia, ani śladów zwarcia lub przegrzania. kable prawidlowo izolowane.
Silnik jest sprawny i działa zarówno z regulatorem Jeti Advance jak też chińczyk 25A, testowaliśmy z 7 KAN-ów i 3 lipoli., ze smigłem 7x3,5 (więszego nie miałem). Prąd jałowy to 0,6A max. Pod obciążeniem koło 5A.
Jedyna moja obserwacja jest taka, ze silnik ma raczej mizerną kompresję i przy wyższych napięciach wyczuwa sie "szarpanie". Większe na chińczyku, minimalne na jetim. Moje silniki z silniejszą kompresją nie wykazują takich efektów, natomiast "słabsze" CD-ki też to miały, ale jednak w mniejszym stopniu. Według mnie, o ile ten silnik ma neodymy, to powinien wykazywać większą kompresję.
Tak czy siak powodem uszkodzenia reglera nie mógł być silnik.

_________________
Zbigniew Bigaj