WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

To kręcimy filmik i tyle

_________________
Pozdrawiam
Patryk Sokół
skype: patryk..sokol
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Jeśli prawie nowy, to dodałbym dwa ogniwa i dobrze sformatował (jak wolą niektórzy uformował) pakiet.


Tak. Ważna jest zasada - w przypadku białego Gunterka (a takie śmigło masz w modelu) napisy muszą być w stronę tyłu modelu (z wiatrem) a gładkie powierzchnie z przodu (pod wiatr).
Podobnie jak koledzy uważam, że powinieneś latać na pakiecie ośmiocelowym. Silnik nie jest obudowany, więc nie powinien się przegrzewać. Latem możesz zastosować jakiś układ chłodzący - gotowy radiator ze sklepu lub wykonany z blaszek aluminiowych.
Przykładowe chłodzenie - dostępny w krajowych sklepach radiator do silnika 280 rozszerzony na 400-tkę:

_________________
Pozdrówka
PiotrP
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Ja tez popelnilem delte w swoim lataniu Byla z Coroplastu wiec powinna byla byc niezniszczalna. Najpierw tez napedzana silnikiem od Zagi (400) ale latala powoli i ze znudzeniem.

No to za kare wlozylem tam MEGA ACn 16/15/3 8 ogniw KAN 1050 i huzia.... w pomiarach na radar osiagnela predkosc w locie poziomym 160 km/godzine. Chcialem szybciej. Wylecialem wysoko, wysoko... potem spuscilem nosem 45 stopni w kierunku ziemii. Uff.. ale byla szybka.
Na 10 metrow nad ziemia podciagam draga, a tu nic. Znaczy przekroczyla predkosc maksymalna. Stery po prostu przestaly dzialac. Przywalila pieknie w ziemie tak jak leciala - pod katem 45 stopni. Odbila sie na 5 metrow w gore i spoczela w trawce.

Znieszczenia: wygladale ze zadne, tylko pakiet rozlecial sie na poszczegolne ogniwa (byly w nosie). Wszystko cale, tak sie wydaje. Jednak postanowilem zrobic z delty emeryta - wiedzialem juz jak sie lata 100mil/h a wiecej ona nie moze Po rozebraniu kadluba okazalo sie ze dzwigar w skrzydle (zrobiony z drewnianej linijki) jest w strzepach, rozwarstwiony w kilku miejscach.

Teraz, po roku kurcze nie moge znalezc tego silnika. Gdzies go polozylem i kurde nie wiem gdzie

Acha, zdjecia CoroDelty (jeszcze z oryginalnym silnikiem od Zagi):


Widok z profilu - bardzo oplywowy i bardzo ostra krawedz natarcia


Silik mocowany na rzepy - dziala swietnie.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

RysiuM mam taki silnik! To znaczy niewiem czy taki sam ale z przodu ma takie same otwory wentylacyjne jak ten! (i jest chyba troche wiekszy) Jest od wkretarki i jest bardzo mocny Nadawałby sie do delty do nauki? Chciałbym go zamontowac zeby nie wydawac na nowy silnik lub zeby nie martwić sie ze zniszcze pozyczony Ma trzy ramiona (? czy jak to sie nazywa) w srodku z nawinietym drutem. Nadaje sie pod regulator?

EDIT:

Zasilanie 2.4V
Na naklejce pisze DC 2.4V
To jakis konkertny silnik?
Postaram sie zrobic zdiecia

_________________
Pozdrawiam, Jonathan

To jest standardowy silnik Mabuchi 400 sprzedawany popularnie do Zagi. Nie pamietam parametrow, ale wiem, ze dlugo on nie wytrzymuje (jest mocno przeciazony). Po kilkunastu lotach traci moc, zaczyna smierdziec a w koncu staje.



Hmmmm... Ta delta na pewno nie byla do 'nauki'. Z latajacych skrzydel polecalbym raczej cos w rodzaju Zagi z pianki EPP - lekki i praktycznie niezniszczalny. No i Zagi jest snacznie wiekszy, lata wolniej i stabilniej.

2.4V silnik prawdopodobnie nie wytrzyma dlugo przy 7+ voltach. Silnik Zagi 400 ma nominalne napiecie 6V i zywotnosc szczotewk jest nie wieksza niz kilka godzin.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Nie mogę się zgodzić. Mam silniki klasy 400 6V i 7,2V latające na ośmiu celach (ale z dbałością o chłodzenie) już dwa sezony. Wylatały i wypływały sporo godzin i szczotki posłużą jeszcze długo.

_________________
Pozdrówka
PiotrP
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Dwie mozliwosci: Lepiej dbasz o silniki, albo masz lepsze silniki niz ja
Czterysetka w Shogunie padla dokladnie po 2 godzinach latania . Fakt jest ze po 15 min lotu na 3 celkach lipo mozna bylo tym silnikiem ugotowac szklanke wody Po kilku lotach silnik krecil sie nadal ale moc spadla ponize poziomu oderwania sie od ziemii. Jak go rozebralem, czarny byl w srodku

Masz racje, ze te silniko wytrzymaja dluzej jezeli:

1. nie przekracza sie znacznie napiecia nominalnego, bo inaczej iskrzenie wyrywa komutator i szczotki
2. nie przekracza sie temperatury (nie przeciaza sie silnika).

Zaden z tych warunkow u mnie nie byl spelniony, hi, h, hi (to smiech szalenca )

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Pegaz, ten silnik nie nadaje się - jest na zbyt niskie napięcie.
Latałby świetnie, tylko bardzo krótko (może kilkadziesiąt sekund), a potem efektownie dymił.

_________________
Tomek (Cobra)
latam głównie FPV

mam dwa ogniwa po wkrętarce 1.2V razem 2.4V. Wazą dosc mało (jak te grubsze paluszki chyba A) a silnik na nich działa dobrze tzn. 5-10min ciągłego działania na pełnych obrotach. Nie dymi. Nawet z takim napieciem potrafi mielić drewno metalowym kołem zębatym bez wiekszych problemów (ołówki) Kółko ma ok. 4-5mm średnicy. Tylko teraz pytanie... czy są regulatory do silników z takim napieciem nominalnym? Jeśli nie to nie ma co myslec o zamontowaniu go w modelu... chociaż... dałoby sie go podłączyc do przełącznika chowania podwozia jako ON/OFF?

_________________
Pozdrawiam, Jonathan