WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam,

To pytanie z tzw. grupy "głupich pytań".

Czyli jak zacząć z helikopterami.

Elektryczny czy spalinowy?
Słyszałem wiele razy zdanie, że elektryczny zwłaszcza mały to raczej zły wybór na naukę.

Jeśli elektryczny to jaki byście polecili?

Jakie sterowanie wirnika głównego?
(mam Optica, Futaba to to nie jest a wielu twierzdzi, że tylko Futaba - nie wiem ile w tym prawdy a ile snobizmu i "owczego pędu")

Jeśli spalinowy to jaki??

Czytałem to co znalazłem w sieci ale ma nieodparte wrażenie, że za częścią opini i porad "stoi marketing".

Czy regulacje - kąty łopat itd. są trudne czy po prostu trzeba się przyłożyć doczytac i zrobić.

Jak jest z tzw. "tunigiem" naprawdę od razu "tunigować" czy - co wydaje mi się rozsądniejsze - "tunigowąć" po "rozwałkach". Na początku troche ich będzie to i szybko się podrasuje model.

Mam niedaleko (3 min na piechotę) fajną łąke w lesie osłoniętą z wszystkich stron. Na samoloty zwłaszcza spalinowy trochę małą - tak mały elektryczek to w sam raz.

_________________
Pozdrawiam
Armand

Witaj,
Służe swoją radą i skromnym doświadczeniem (2 sezony heli, 3heli lotne + 2sprzedane)



Odpowiedz nie jest zawsze jednoznaczna.
Elektryczny:
+ mniejszy, poręczniejszy, wkładasz aku i lecisz ...
- mniej stabilny - z powodu wielkosci i z powodu "mały plastik giętki jest" - nie dotyczy metalu
- dobry napęd tani nie jest
- wolniej się uczysz - w spaliniaku tankujesz i lecisz i tankujesz ... a w elektryku sam wiesz jak jest z pakietami ... A w przypadku większych heli ceny pakietów są raczej wysokie Generalnie trzeba latać na czas - rozładujesz pakiet za bardzo to jeszcze kilka lotów i do śmieci .
Spaliniak:
- silnik spalinowy - wymaga dotarcia i jednak trochę większego zaangażowania, wyposażenia startowego no i paliwa
+ tankujesz i latasz raz po raz (co np. b. istotne przy nauce), brudzi się zdecydowanie mniej niż samoloty
+ zwykle większa moc za mniejsze pieniędze (w porównaniu do elektryka)
+ stabilniejszy (duży lata lepiej)
+ "odporny na wiatr" .....

Reasumując: tani elektryk to krótka inwestycja, stunningowany z dobrym napędem nie będzie ustępował osiągami spaliniakom




Chyba T-rex/E-max - ze względu na popularność i dostęp do częsci i pakiety jeszcze za nie kosmiczne pieniądze



Ja mam w trexie CCPM ale myślę, że w konfiguracji niestunningowanej precyzyjniejszy byłby klasyczny układ. Raptor ma układ klasyczny i chodzi b.dobrze.



Mogę tylko powiedzieć, że 9CHP i już więcej nic nie trzeba. Nie znam Optica. Pewnie da sie ustawić ale tak łatwo/komfortowo/uniwersalnie/elastycznie/bez ograniczeń jak w 9CHP nie bedzie.



Raptor 30v2




Przyłożyć a najlepiej jednak skorzystać z pomocy kogoś doświadczonego.
Ja w celu pierwszej regulacji wybrałem się prawie 400km do kolegi - i nie żałuję



W rexie miałem nadzieje, żę będzie latał dobrze bez tunningów (Raptora w zasadzie nie trzeba tunningować) i przyjełem metodę "po rozwałkach" - w ten sposób w tej chwili mam już prawie cały stunningowany
Gdybym miał w tej chwili wybierać - wybrałbym od razu raczej pełen tunning - wersja SE - wyjdzie taniej - a nauka będzie szła szybciej

_________________
pozdrawiam
krzysztof hilbrycht
fly.kartuzy.com.pl

No i dalelej sobie analizuje - dzięki za informacje.

Mam parę pakietów 1500 (3s1p ale 12A) ale to chyba za mało.
Osprzęt zarówno do spalinowych jak i elektrycznych też mam.
Dotarcie silnika spalinowego to nie problem.

Blokuje mnie trochę ta regulacja.
Musze poszukać kogoś kto pomoże przy pierwszej regulacji.
A może jest wyjściem kupno używanego od kogoś kto mi pomoże przy okazji postawić pierwsze kroki.

_________________
Pozdrawiam
Armand

Trudna nie jest ale ważna - lepiej jednak żeby na heli rzucił okiem ktoś kto wie juz na co patrzeć



Pomysł zły nie jest. Sam jak sprzedawałem Raptora30 to pomogłem ustawić koledze radio (Eclipse - droga przez męką po Futabie ) i zrobiłem po tym wstępny oblot.

Z drugiej strony nie bój się nowego - ja złożyłem swojego Raptora30 sam wg instrukcji i rad w necie - pojechałem do kolegi, który sprawdził poprawność złożenia (błedów prawie nie było) i zaprogramował radio - zamknęlo się to w 1.5h

_________________
pozdrawiam
krzysztof hilbrycht
fly.kartuzy.com.pl

Ile pobiera amper silnik w T-Rex.

Latać na czas - rozumiem, że regulator nie nie odcina "lipoli" czy chodzi o to, że końcówka aku "jest zasłaba" aby można było bezpiecznie zawisnąć i póżniej wylądować - jak to jest?
Po odcięciu to heli wali w dół - chyba, że uda się autorotacja.

Ten "elepstryczny" zaczyna przeważać ze względu na możliwość ćwiczenia w "między czasie", jednak spalinowy to trochę "wyprawa".

A jak z żyroskopem, do elektryka i spalinowej "30" można wybrać taki który będzie dobry i tu i tu??

Trochę podliczyłem koszta i wyszło, że będę miał dużo czasu na symulator

_________________
Pozdrawiam
Armand

wydaje mi sie ze odcinianie silnika w helikopterze nie jest wskazane. zabardzo nie ma jak szybowac i spokojnie wyladować

_________________
Pozdrawiam
Bartek

mcgordon@op.pl
gg:5680856

Tez od jakiegos czasu mnie gryzie chce polatania smiglowcem. Jako, ze mam jakies (nieduze, ale zawsze) doswiadczenie ze spalinami, caly osprzet tez, aparaturka tez w zasadzie (Futaba 9 CAP).

Z drugiej strony od niedawna interesuja mnie elektryki. Co prawda "pradu nie widac", ale jakos tak mnie do tego ciagnie. Zastanawia mnie tylko jedno- czy moge uzyc tego regulatora co teraz mam (30A) czy lepiej pozostac przy fabrycznym Aligna. Zyroskop na pierwsze pare lotow to bylby GWS 03. Serwa to hs-56 (tylko pare zlotych drozsze od 55, a lepsze). Pakiety to najprawdopodobnie 3s2p 1250mAh E-teci. Ale czy to ma szanse??

_________________
Pozdrawiam, Krzysiek

Zależy jaki
ALignowy KV3200 - delikatnie 13A, normalnie ~18A i więcej> Te informacje bierz jako szacunkowe jedynie.



Hmm - no niby odcina ale chyba specyfika rozładownaia jest jakaś inna niż w samolotach - mi ze 2 razy rozładowało (hacker i jeti) tak, że ostało sie 5% pojemności -to źle dla aku.
No i poza tym kwestia końcówki prądu -np. może być go tyle żeby latać postępowo a na zawis za mało = twarde lądowanie. W przypadku małych elektryków autorotacja to rzecz b.trudna.



Nie dramtyzuj
Wyprawa to jest z samolotami - skrecic - poleciec - wyczyścić - rozkręcić.
W heli wyjmujesz z bagażnika tankujesz i lecisz. Potem lekko przetrzesz i do auta



Ja używałem we wszystkich (także w 60tce) GY401 Futaby (+serwo 9254 - ale to serwo raczej nie w małych elektrykach, choc nawet w takiej sytuacji warto kupić combo - jest taniej a potem w większym sie przyda).
GY401 jest naprawdę uniwersalne i b.dobre (to wręcz klasyka). Podobno dopiero w ostrym lataniu 3D zaczyna nie dawać rady.



Wiesz jak jest - tylko bogatych stać na kupowanie tanich rozwiązań

_________________
pozdrawiam
krzysztof hilbrycht
fly.kartuzy.com.pl

Mówimy o T-Rexie - jak mniemam.
Możesz - trzeba tylko wyłączyć brake'a i ustawić wolny start (jak się da). Mój Align 25A zaczął w locie przerywać (przyczyna 2 kraks) - zmieniłem na Jeti 30A Advance i jest ok.
Nie znam gyra GWSa. Pamiętaj jednak o jednym - nie mozesz sobe pozwolić nie brak zaufania do pracy ogona.
HS56 - ok
Pakiet - jaka waga? lepiej nie wstawiać cięższych pakietów od 175g.

_________________
pozdrawiam
krzysztof hilbrycht
fly.kartuzy.com.pl