WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Przepraszam że z opóznieniem ale dopiero zajrzałem w ten watek.
Zapewniam cie że wychodzi równe jak szkło bez zwichrowań, jeżeli skrzydło ma podparcia na spływie i w najwyzszym punkcie uniemozliwiajac poruszanie nim (najczęsciej kłade gruba linijkę obciażona wałkami metalowymi po 100g) a żelazko nie ma zbyt dużej temperatury (w żadnym wypadku nie może dojsc do odparowania wody z balsy! jak sie wysuszy to zwichrowanie gotowe) skrzydło nie ma szans na zwichrowanie jeżeli nie bedzie tych obciażonych punktów podparcia a klejenie bedzie sie odbywać dosłownie w rękach to na 100% bedzie zwichrowane, jak zwykle diabeł tkwi w szczegółach. Metoda sprawdzona i stosowana przez kilku moich kolegów, samo skrzydło jest zwichrowane dopiero pózniej jak sie je okleja folia, przy tak dużej cięciwie skrzydła i tak małym kesonie 5cm najbardziej doswiadczony oklejacz nie oklei bez zwichrowań rzędu 1stopnia ale to zupełnie inna bajka.
Jesli chodzi o wklejki między dzwigarowe masz całkowita racje, nie powinny być ażurowane jednak chodziło tu o walor estetyczny niestety przy małej kraksie dało to o sobie znać i teraz nie ażuruje tych wklejek niestety kosztem wygladu.

_________________
GG 1064116
pozdrawiam
Dariusz Mular

Caly wieczor gapilem sie w to skrzydlo jak sroka w gnat skrobiac sie po lepetynie. W koncu wykombinowalem jak umiescic zawiasy do klap. Powinno byc dobrze.

Mam takie "nietypowe" zawiasy (cos jak kawalek plastikowego plaskownika z dziurka na koncu i rurkami mosieznymi jako osie), bardzo fajne bo mocne, lekko chodza i nie ma luzu. Ale absolutnie nietypowy sposob mocowania (chyba tylko na klej albo przykrecone wprost do zeberka).
Mi chodzilo o to, zeby nie wklejac ich teraz, tylko mozna bylo zlozyc skrzydlo jako ARF, a dopiero potem wkleic zawiasy. Do tego potrzebowalem odpowiednio zrobione "kieszenie", tak zeby latwo bylo zawiasy wlozyc od razy pod wlasciwym katem i na odpowiednia glebokosc. Zrobie zdjecia, to bedzie jasne o co chodzi.

W kazdym razie meczylo mnie to dlugo, jak rozwiazac te klapy (slotted flaps). Teraz jednak moge ruszac dalej i niedlugo bede zamykal skrzydlo (drugi keson). A stad juz tylko krok do ARC.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

No dobra, mam zdjecia. "Kieszenie" na jednym skrzydle zrobione, pasuja jak kupne.

Tak wyglada skrzydlo z zawiasami juz wlozonymi w kieszenie. Sa po 3 zawiasy na klape: podwojne na koncach i pojedynczy przy ciegnie od serwa. Obok widac kawalki balsy juz wyciete do zmontowania kieszeni w drugim skrzydle. Serwo bedzie w tej czesci gdzie brakuje rurki papierowej na kable.




Tak wyglada to z boku. Kanty w krawedzi splywu beda zeszlifowane na gladko. Chodzi przeciez o to, zeby szczelina pracowala aerodynamicznie jak sie opusci klapy.




Tak wyglada zawias podwojny w kieszeni. Te zawiasy sa naprawde fajne, tylko nieciekawe do mocowania.



Tu jest troche lepsze zdjecie na sam zawias. widac nawet podwojna rurke mosiezna. Podwojna, bo zewnetrzna rurka robi za panewke, wewnetrzna za os. Jak zawias pracuje, to os trze o mosiadz a nie o plastik. Oczywisci rurka sie wyjmuje wiez zawias jest rozbieralny. Do srodka rurki mozna wlozyc srubke bylonowa z nakretka , kotra zabezpieczy rurke przed wypadnieciem.




I ostatnie zdjecie, jak wyglada zawias pojedynczy. On nie trzyma klapy przed ruchami na boki, ale sluzy do podparcia miejsca, gdzie bedzie ciegna od serwa. Za dluga rurka (os) bedzie skrocona.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

No to dzis oba skrzydelka sa w stanie pokrytym. Teraz jeszcze przykleic krawedz natarcia i zaczne produkowac pyl balsowy.

Na razie kilka zdjec.

Widok z plaska na krawedz splywu przy klapach. To zostanie teraz zeszlifowane na okraglo. W glebi widoczna uformowana krawedz splywu na lotki (polkoliscie wklesla) tak zeby ukryc zawiasy (scale hinges).




Tak wyglada serwo tray. Serwo bedzie zamocowane tak, zeby ramie bylo bardzo blisko zawiasu od klapy. To jest skrzydlo numer 2, jeszcze przed pokryciem.




Widok na cale skrzydlo nr 2 przed pokryciem. Widoczne servo tray od lotki tez. Tak samo blisko srodkowego zawiasu od lotki.




A tutaj widok na skrzydlo numer 1 juz pokryte od dolu. Jeszcze w poszyciu beda wyciete dziury na serwa.




Tak wyglada skrzydlo numer 1 od gory.




No i ostatnie zdjecie, pokazujace jak sie klei sheeting od dolu (D-tube). Tasma maskujaca spelnia doskonale swoje zadanie dociskajac arkusz balsy do krawedzi natarcia. To zdjecie jest sprzed paru godzin, bo teraz skrzydlo numer 2 wyglada dokladnie jak numer 1 (tylko ze jedno jest prawe, a drugie lewe )




EDIT: Wlasnie dzis sie dowiedzialem ile wazy i mierzy 4-takt Ryobi 26cc. 5 funtow (2.26kg) i od walu do czubka cylindra ma 5.5 cala (14cm). Czyli uroczyscie sie pozegnalem z opcja uzycia tego silnika. Stanowczo za ciezki ale przede wszystkim za wysoki - nie zmiesci mi sie pod owiewka.

Pozostala mi opcja uzycia mojego 2-taktu Poulan 25cc ale chyba dam swiece zarowa zapalajaca benzyne lub mieszanke benzyny z metanolem. Dzieki temu, ze bedzie zaplon zarowy nie bedzie obawy o zaklocenia radiowe od iskry i bede mogl umiescic ciezkie rzeczy wyposazenia bardzo blisko silnika (baterie, moze uklad do robienia dymu).

No i silnik z zaplonem zarowym na mieszance metanolu i benzyny 50:50 ma lepsze osiagi o benzyniaka i zapala od pokrecenia reka. Nie mowiac o tym, ze uklad zaplonowy jest duzo lzejszy od ukladu iskrowego.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Rysiu, jak patrze na twoje modele to odechciewa mi się budować Skrzydełko profesjonalnie (pięknie) wykonane...
Niezłe te zawiasy...



PZDR Adam

_________________
Adam

Savage SS

Dzisiaj szukając w swoich archiwach planów jakiegoś modelu, znalazłem "Plany modelarskie nr 17" (1967) z samolotem Wilga 104. Jest tam kilka arkuszy 1:10 Wilgi 2P i 3P (samolotu, nie modelu).
Trochę późno i nie wiem, jaki jest Twój model, ale gdyby coś mogło pomóc, to jestem do dyspozycji.

I jeszcze w sprawie silnika.
Są takie dziwne silniczki z rozrządem wirującym cylindrem (4 takty) firmy RCV.
Istnieją wersje z przekładnią 1:2 (tłok porusza się w osi obrotu śmigła) na bardzo duże śmigła.
Może coś takiego (20cm3) nadawałoby się do Twojego modelu.
A jeżeli znasz te silniczki, to też coś napisz, bo mnie bardzo ciekawi ich trwałość (tych wersji z przekładnią).

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Zgadza sie. Jeden kolega (Dick Santa ) nawet mial taki:



Silnik chodzi fajnie, ale halas koszmarny. Jakby mial sie rozleciec na kawalki. To znaczy nie halas wydechu, ale mechaniczne klekotanie. Silnik jest 4 sowowy, i jedyna zaleta oprocz przekladnijest to, ze cylinder jest polozony wzdluz osi samolotu. Czyli nadaje sie do waskich owiewek.



Przelozenie 1:2 powoduje ze smiglo kreci sie 2 razy wolniej, czyli silnik ma bardzo duzy moment - kreci bardzo duzymi smiglami. Ten Dickato chyba mial pojemnosc 0.6ci. Oczywiscnie nie ma mozliwosci zapalic "reka", tylko specjalny rozrusznik (z taka koncowka) przytkniety z boku silnika (widac na drugim zdjeciu)

Jesli chodzi o Wilge, to nie widzialem tych silnikow wiekszych niz 0.9ci (to jest okolo 15cc) wiec stanowczo za maly. No i zapalanie przez dziure w owiewce mnie sie nie podoba.

Generalnie rozwiazanie jest "sprytne", ale nie wyglada mi na "udane". Elimunuje zawory (krecacy sie cylinder robi za zawory) ale przekladnia pracuje pod pelnym obciazeniem - w zwyklym 4-takcie przekladnia pracuje tylko do popychaczy zaworow, wiec ma bardzo male obciazenia. No i halas jest niesamowity. jakby ktos walil mlotem w kowadlo kilkadzisiat razy na sekunde.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Moze to troche głupie ale to wygląda jak śmigło założone na świece, oczwyiście wiem ze żswieca jest na górze.


PZDR Adam[/url]

_________________
Adam

Savage SS

Właśnie chodzi mi o praktykę, bo poczytałem w angielskich gazetkach (a nie mam co do nich pełnego zaufania), że dźwięk jest charakterystyczny.
Charakterystyczny to chyba za mało powiedziane, i dlatego pytam o trwałość.
Zastanawiam się nad zakupem takiego 1,2 (20cm3) w wersji z przekładnią.
I właśnie tylko z przekładnią, bo są i takie z tym wirującym cylindrem, ale bez przekładni (wyglądają "normalnie").
Ale skoro strasznie hałasują, to na pewno obciążenia są bardzo duże.
Konstrukcja skompikowana, a dostępność części zamiennych problematyczna.
W związku z tym, co napisałeś chyba się zastanowię nad tym zakupem (gdybym się jednak zdecydował, na pewno podzielę się wrażeniami).

_________________
Pozdrawiam
Hubert