WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Mom tylko dwie uwagi.
1. Chodzi o prowadzanie ciegien od serwa do sterow. Jedno ciegna (drut) wyglada na zagiety w dwoch miejscach. Cos jak plaskie "Z". W wypadku tego modelu i tak malego zagiecie pewnie bedzie to wybaczalne. Ale zgodnie z "dobra szkola jazdy" ciegna powinno sie prowadzic prosto bez takich zagiec. Po odbiazeniem zagiecie "zagina sie" jeszcze bardziec dojac niepotrzebny luz. Jak pisalem, nie wyglada to alarmujaco i najprawdopodobniej nie bedziesz mial problemu, to taka uwaga na przyszlosc. Tak na wszelki wypadek sprawdz jak ci sie powierzchnia ugina przy nieruchomym serwie.

2. Polazenie wylacznika za wydechem nie jest dobre. Bedziesz mial wszystko zafajdane olejem. Nie widze wyraznie, ale jesli to wylacznik z suwakiem to olej na pewno dostanie ci sie do elektryki. A to juz nie jest fajne. W kazdym razie w gniezdzie do ladowania bedzie chupotac Wg mnie to jest kandydat topoprawy.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Co do pkt 1. to tak bylo na planach firmowych w sumie ni epomyslalem ze moze byc cos nie tak a wyklada to jak duza nie do konca zgieta litera Z. Teoretycznie moglym zamienic z serwem gazu tylko ze nie mam juz tej linki na ciegno, jezeli nie jest to konieczne wolalbym zostawic.
Pkt 2. myslalem o jakims innym miejscu np z boku kadluba ale mi sie to nie podobalo , wylacznik jest odsuniety na gory zainstalowany jest ten patencik z popychadelkiem, a wtyczka ladowania jest zaslonieta zaslepka dane jest takie cos http://www.greatplanes.com/accys/gpmm1080.html
A moze wiesz czym te szybki wkleic zeby sie to trzymalo.
Pozdrawiam i dziekuje za cenne uwagi.

_________________
Arek K

Czołem Kolego! W wątku "chyba dędzie wiosna" też pochwaliłem sie swoim Piperkiem ze Svensona, który nijak w ubiegłym sezonie nie chciał mi sie od gleby odrywać z uwagi na ciężar składający się z dwóch czynników: waga ołowiu aby zrównoważyć ramię sił między częscią silnikową, a częścią ogonową liczoną od SC. Było tego 60 dag!!! Druga składowa ciężaru to lakier, którym "do woli i nie załując" go uraczyłem. Konstrukcja kadłuba była taka sama, jak w twoim Piperku, tzn. desek balsowych do oporu. Usterzenie też było takież. Po doświadczeniach pięknych kołowań, ale nie lotów, przeprowadziłem gruntowne odchudzanie, tzn. wyażurowałem kadłub i usterzenie oraz zdarłem"do spodu" wszelki lakier. Dało to oszczędność cieżaru w tej chwili ok 1 kg! Co też , mam nadzieję, zaowocuje teraz udanymi lotami. Piszę to tylko gwoli podania Ci swoich doświadczeń i pokazania drogi, jaka przeszedłem aby zobaczyć , jak ważny jest ciężar dawany sumarycznie przez każdy zbędny gram użytego materiału, czy doważenia. No to udanych lotów i będę czekał na wieści o twoich lotach. Pozdrawiam.

_________________
Marek

Zawór tankowania w moim piperku (2,8m) jest dokłądnie w tym samym miejscu co u Ciebie Zbieg okoliczności czy jak ?

_________________
Pozdrawiam, Marcin vel Skazoo
gg:620606

A probowales moze na silikon?
Rozumiem ze szybka wsadzona od srodka rowna sie powierzchnia z wewnetrzna sciana? Jezeli tak to masz do wyboru np: przyklejenie balsowej wargi, wystajacej o tyle samo zewnetrzne obramowanie. W ten sposob bedziesz mial trwale i mechaniczne zamocowanie. Aby szybka nie latala od drgan to mozna szczeliny wypelnic polimerem, albo jakis innym elatycznym glutem.

Alternatywna metoda jest takze bezczelne przykrecenie malymi wkretami.

Albo warga na dole i wkrety na gorze (bo jak sie domyslam trudno jest manipulowac srubokretem na dnie kadluba)

_________________
Pozdrawiam
Przemek 'Japim' Jakubczak

Nie Dzieciom Neo

Jak pisalem, nie jest to problem nr 1. Jestem pewny, ze spokojnie moze zostac. Chyba ze drut nie jesttak mocny, na jaki wyglada




Wlasnie nie do konca widzialem, czy to galka od popychadelka, czy suwak. W taim ukladzie przekwalifikowuje te wade z "niebezpieczna" na "niewygodna". Przygotuj sie na uswinione wiecznie palce, jak po locie bedziesz wylaczac wylacznik, bo z galki bedzie kapac Az ywdaje sie niewiarygodne ilo to oleju silnik moze z siebie wyrzucic. To nie benzynka, gdzie wystarczy wytrzec czarne kropelki po locie.


Stosuje cos, co sie nazywa "canopy glue". chodzi o taki klej, co to po wyschnieciu jest przezroczysty i nie reaguje z plastikiem szybek (zeby nie zmetnialy). Co w Polsce jest z tej branzy, nie wiem.
Canopy glue przypomina troche Wikol (jest mlecznobialy), zmywa sie woda, ale jek wyschnie to ma postac przezroczystej gumy (cos jak silicon). Schnie dosc dlugo (kilka do kilkunastu godzin). Ja bede mal te zabawe w Wildze

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Witam
Mam pytanie gdzie kupiłes taki tłumik?? mam taki sam silnik ale z oryginalnym tłumikem i ni jak nie moge wsadzić go do mojego Capa

pozdrawiam

_________________
pozdrawiam
Łukasz
gg: 5124933
skype: rabbitlkr

Tlumnik mozna dostac (u Rysia za oceanem), najprostsza forma pozyskania to zakup w jakims z amerykanskich sklepow, aczkolwiek jeden ze sklepow w polsce ma podobne tlumnki do super tigre nie wiem czy bedzie pasowal do OS-a.
Pozdrawiam

_________________
Arek K

Wostatnim modelarzu są powtarzane plant tego PIPERA POZDRAWIAM

_________________
WIESŁAW