WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

finalnie - tuning tego helika ma sens tylko i wylacznie wtedy kiedy naped glowny machnie sie na 3f + zyro + osobny regielek na tylne smigielko

_________________
Pelna szafe mam modeli, juz mi nie brakuje heli
Bartek

hej
czas się przyznać
też mam śmiglaka
a dokładniej HB I FP
Mam go od lipca 2005 i jak narazie mało latałem na zewnątrz, większość lotów w pokoju. Zawis mam opanowany do perfekcji (ogonem do mnie). Gorzej sprawa wygląda z zawisem bokiem i przodem (nie podejmuje sie tego w domku). Sporo też latałem chodząc za modelem (w dużm pokoju który przechodzi płynnie w przedpokój) i co ciekawe jak zachowuje pozycje taką jak model to jestem w stanie wisieć bokiem (przodem nie gdyż wtedy stał bym tyłem do modelu ).
mój HB przeszedł wiele modernizacji

jeżeli chodzi o łopaty to mam:
- jeden oryginalny komplet (tego używam z oryginalnym silnikiem )
-drugi komplet to przyciete łopaty oryginalne do 23 cm i z obcieta krawędzią spływy o 3 mm
tu stosuje silnik speed 300 z zebatka 11 zębową
-ostatni komplet łopat to węglowe łopaty ms composite do śmiglaków FP
niestety prawie przy pierwszym locie pękło mi mocowanie (wg mnie za wąskie są w miejscu mocowania) trochę się wtedy zmartwiłem jadnak po usunieciu starego mocowania i nawierceniu zupełnie nowego otworu (dodatkowo wyszlifowałem tak żeby zachować kąt natarcia łopat i zalamnowałem szkłem z dodatkiem węgla). W tym przypadku stosuje też silnik speed 300 z 11zb. Model w ten konfiguracji latał najlepiej ale chyba brał troche wiecej prądu.

jeżeli chodzi o wirnik ogonowy to stosowałem:
-oryginał z oryginalnym śmigiełkiem
-oryginał z zaadoptowanym gwsem 7 na 6
-silnikczek gws 50 z smigiełkiem 4 na 2 przyciętym na 3,5 (tu fajny odgłos)

Najlepiej sprawuje sie oryginalny silnik z gwsem 7 na 6

z innych modernizacji to zastosowaanie dłuższego pręta łopatek sterujących (teraz ma 20,5 cm)
ta modernizacja chyba najlepiej wpłyneła na stabilność w zawisie
próbowałem też dodawanie ciężarków na pręcie łopatek- to też dawało stabilniejszy zawis

mam dwie tuleje głowicy główne:
oryginalna plastikową wielokrotnie klejona (teraz już nie pęka)
oraz aluminiowa tuningową
ta tuningowa szybko wyrobiła sie w dwóch miejscach:
-otwór na główna oś (teraz ma pewnie z 3,5 mm) i nie wiem jak sie tego pozbyć
-element w którym siedzi pręt łopatek stabilizujących (rusza się nie tylko w tak jak powinien ale jeszcze na boki

w sumie zawiodłem się na alu tuleji głowicy (zaprojektował bym ją inaczej) ale to moje osobiste zdanie, może ktoś inny będzie miał inne doświadczenia)

robiłem też kilka tuningów ramy (podwozia z zestawu już dawno nie mam)


aku na jakisch latam to dwucelowe pakiety lipoly: 700, 1000, 1200, 1500

na wszystkich lata dobrze ale najwięcej zabawy jest na 1000

mam nadzieję że wnisłem troszkę do tematu hb/dragofly'a

_________________
pozdrawiam MC