WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Latam już trenerkiem spalinką Sonic - rozp 133 4ccm.
Udaję się startować i lądować w różnych sytuacjach- wiatr 6m/s
turbulencje , boczny wiatr drobne akrobacje pętla,korkociąg tyle na ile pozwala model ze wzniosem - może jeszcze nad tym popracuję ale co jeszcze ?
Jak trenować dalej , aby zdobyć jak nawięcej doświadczenia do pilotażu tego i innych modeli.
Może to się też określa ilością godzin nalotu ?

_________________
Pozdrawiam
Jakub Kowalski
Sklep modelarski F3M
POL 6614

Cześć,
Na początek, jako element każdego lotu roponuję trenować kręgi. To wydaje się być banalne, ale w gruncie rzeczy wcale nie jest tak łatwo wykonać równy, poprawny, czterozakrętowy krąg, a lądowanie z takiego podejścia jest bardzo ładne, przypomina podejście prawdziwego samolotu . Przy okazji wyrabia się nawyk, żeby uczyć się latać tam, gdzie się chce (poprawki na wiatr, utrzymanie wysokości, bądź stałego kąta schodzenia) a nie tam, gdzie akurat model poniosło.
Ja, zaczynając zabawę z modelarstwem RC zaniedbałem tą sprawę i widzę, że nawet teraz często nie wychodzi mi ładny krąg.

Do tego ogólnie polecam trenowanie precyzji. Często widać na lotnisku, czy na filmach, że modele latają jak muchy pod sufitem, nerwowo, bez porządku. Mnie bardzo imponuje lot płynny, dokładny. Wtedy widać, że pilot potrafi w pełni nad modelem zapanować
W dalszej kolejności, jeżeli zaczynasz kręcić akrobację, polecam ćwiczenie wprowadzania i wyprowadzania na tym samym kursie, wykonywanie beczki z podtrzymywaniem sterem głębokości (a potem i sterem kierunku), aby nie tracić wysokości. Wykonanie pętli (chyba najprostszej figury akrobacyjnej) tak, aby zaczynała się i kończyła na tej samej wysokości i do tego była ładnie okrągła też nie jest takie proste.
Jak na razie to wszystko, co mi przychodzi do głowy.
Pozdrawiam

_________________
Łukasz
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Dzięki Łukasz , widzę że jeszcze daleka droga przede mną.

_________________
Pozdrawiam
Jakub Kowalski
Sklep modelarski F3M
POL 6614

Dokladnie tak samo mysle ....... i ciagle jeszcze jestem na etapie cwiczenia precyzyjnego ladowania I o dziwo, sprawia to duza frajde, jak widac postepy!!

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Najczesciej uczen jest solo i "umie latac" a wykonuje nastepujace czynnosci:
1. Start: Gaz do dechy, ster kierunku do siebie i start.
2. Latanie: przy pomocy steru wysokosci i lotek (gaz caly czas do dechym, a prawa reka dlubie w nosie)
3. ladowanie: Gaz na minimum i lotkami i sterem kieruje model na szybowanie az do ladowania.

Wiem, sam sie tak uczylem latac. Po latach latanie wyglada troszeczke inaczej (niezaleznie od samolotu, nawet takim bez lotek ):
Od startu do ladowania obie rece pracuja caly czas we wszystkich kierunkach.

Przy starcie plynne dodawanie gazu z odpowiednia korekta sterem kierunku przeciwdzialajac skretowi silnika i sterem wysokosci odpowiednia dociskajac kolka do sterowania a przy pewnej predkosci ustawiajac optymalny kat natarcia skrzydla.

Latajac dzwignia gazu prawie ani na moment nie znajduje sie w jednym polozeniu caly czas korygujac sile ciagu smigla odpowiednio do orientacji samolotu, jednoczesnie pomagajac sterom przed odpowiednio dodany gaz na "propwash". Ster kierunku caly czas pracuje korygujac kierunek modelu oraz podtrzymujac ogon w roznych manewrach lotkami.

Przy ladowaniu najwiecej pracuje drazek gazu i ster wysokosci. Taki mam nawyk (nauczony od doswiadczonych pilotow), ze nawet jak model szybuje zwalniajac i gaz jest na minimum, to co okolo sekunde dodaje lekkiego kopa, ktore "przeczyszcza" silnik z nadmiaru paliwa. Chodzi o to, ze nawet dobrze wyregulowany silnik na przymknietej prezepustnicy jak smiglo "nakreca mu" obroty, to silnik zasysa wiecej paliwa niz powietrza. To "przeczyszczanie" zapobiega zgasnieciu silnika z powodu przelania. Przed samym przyziemieniem przy flare dodaje lekko gazu, zeby zmieniajac mocno kat natarcia samolot nie zwolnil i nie "zawisl".

Tak wiec moja rada jest: trenuj latanie wszystkimi czterema kanalami caly czas. Pomaga w precyzji i trzyma model caly czas pod twoja kontrola.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Dzięki
jeszcze duuużo nauki. Ale jak przyjemnej!

_________________
Pozdrawiam
Jakub Kowalski
Sklep modelarski F3M
POL 6614

Witaj w klubie!!

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Co prawda do dobrego latania jeszcze mi daleko, ale czasem jak jestem sam na lotnisku robie sobie takie cwiczenie... wyrzucam model... oddalam sie ale nie za bardzo i laduje... tak sobie cwiecz ladawania zebym nie musial zrobic wiecej niz 3 kroki aby model znowu wyrzucic... oczywiscie wiele wariantow ladowan... np. wznosze sie do gory i wylaczam silnik, ostre zejscie w dol i ladowanie... albo oddalenie sie na wieksza odleglosc i lot na niskiej wysokosci az do ladowania przy nodze... naprawde ladowanie mozna cwiczyc caly dzien i za kazdym razem nauczymy sie czegos nowego... teraz najbardziej cwicze ladowanie z intensywnym uzywaniem drazka gazu i wysokosci... na poczatku mojej przygody z modelarstwem myslalem ze ladowanie polega na odpowiednim operowaniu drazkiem wysokosci przed przyziemieniem... niestety sie mylilem go opadanie modelu glownie sie reguluje drazkiem gazu, a drazek wysokosci uzywa sie tylko aby zapewnic odpowiedni kat... zycze milych cwiczen...

_________________
Pozdrawiam
Wojtek...

Graupner/JR mx-12 k. 65

Ja też od jakiegoś czasu bardzo zwracam na to uwagę. Zauważyłem, że strasznie wiercę się po tym niebie, a tak być nie powinno. Przyznam też, że do takiej refleksji skłoniło mnie to "duże" latanie, gdzie wszystko powinno być płynne, skoordynowane i "bez nerwacji"
Pozdrawiam

_________________
Łukasz
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"