WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Właśnie problemy z umieszczeniem tłumików, dostępem do regulacji gaźnika, zbiornikami i ich tankowaniem to moim zdaniem spory minus napędów spalinowych.
W swoich spalinkach mam owiewki i dużo czasu zajęło mi ich dopasowanie.
Oczywiście ich zdjęcie i jakiekolwiek grzebanie przy silniku (albo sprawdzenie jakości mocowania) też nie jest takie proste.
Zwłaszcza, że model spalinowy ma swój zaolejony urok

Założenie malutkiego w sumie silnika elektrycznego i pakietu mniejszego niż zbiornik Atosa (pojemność zbiornika paliwa 330ml, wyliczona objętość pakietu z kablami 303cm3 ) w jego Madmanie (2,9kg) nie było problemem - model latał całkiem przyzwoicie, ograniczały go moje słabe umiejętności.
Na pewno ten napęd byłby wystarczająco mocny do wielu podobnych i nawet większych samolotów latających bardziej relaksacynie.
Łączny czas 2 lotów (w połowie z próbami zawisów) wyniósł tylko ok 8 minut (tyle było nagrane).
W sumie zamiast koniecznego ponad 300g balastu możnaby dołożyć kilka cel (w tej chwili pakiet 5S2P 3400 waży równo 500g) i zrobić 5S3P 5100, co poprawiłoby długość lotu.

Myślę że równie dobrze ten napęd elektryczny sprawowałby się z jakimiś myśliwcami ARF 40 (może nawet 60) pod spalinkę.
Wiele firm przy swoich modelach spalinowych podaje wprost zamienniki elektryczne.
Aż korci, żeby kupować

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Elektryfikacja dużych modeli jest OK. Przypomnę, że dwa lata temu chwaliłem się przerobieniem na elektryka swojego funflya, który wcześniej latał na OSMaxie .46FX.
szczegóły były opublikowane na naszym forum: http://www.alexrc.pl/viewtopic.php?t=1434&highlight=xtreme
A model dzielnie lata do dziś (ostatnio wietrzony był w zeszłym tygodniu). Co prawda latam nim nie za często, bo jednak nie polatam obok domu, czy z balkonu - tu już jest konieczna wycieczka na uczciwsze lądowisko.
Jedyna zmiana od tamtych zdjęć - dorobiona "morda" dla silnika.

Pozdrawiam,

_________________
Janusz "Kaper" Bucki
Mężczyzna dwa razy nie rozumie kobiety. Przed ślubem i po ślubie.

W sprawach komunikacji - warto wysłać do mnie PM - właściwie ostatnio wcale nie śledzę forum

A ja sądzę że nie ma sensu elektryfikacja spaliny jako takiej która była budowana pod silnik spalinowy. Inne założenia konstrukcyjne pociągają za soba inna rozwiązania głównie jeśli idzie o odporność na wibracje. Z tego założenia wyszedł jeden z modelarzy niemieckich. W wątku na RCgroups http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=514152 . Polecam wątek z pełną relacją z budowy. Model przy rozpiętości 140cm waży do lotu 1250gram. Wszystko dzięki bardzo przemyślanej budowie całego płatowca.

_________________
Pozdrawiam, Marcin vel Skazoo
gg:620606

Ten przykład, to oczywiście "ekstrema". Wiele standardowych zestawów pod napęd elektryczny jest budowanych niewiele lżej (jeśli wogóle) od ich spalinowych odpowiedników.

Zresztą cały projekt jest nieco "na krawędzi" - napęd 350-400W a serwa: lotki 2 x HS 65, kierunek i wysokość HS 81 lub 85 - W omawianym wyżej FunFlyu jako sero kierunku mam HS525BB i nie wydaje mi się to rozrzutnością wagową. Wysokość - co prawda HS85BB, ale dwie sztuki - do napędu połówek steru.

Oczywiście powstaje coraz więcej zestawów i ARF modeli dedykowanych do nap. elektrycznego, ale ciągle wybór tych szykowanych "pod spalinę" jest duuuużo większy. Zwłaszcza wśród makiet, półmakiet i ćwierćmakiet

Pozdrawiam,

_________________
Janusz "Kaper" Bucki
Mężczyzna dwa razy nie rozumie kobiety. Przed ślubem i po ślubie.

W sprawach komunikacji - warto wysłać do mnie PM - właściwie ostatnio wcale nie śledzę forum

Jakiś czas temu Zbig napisał coś takiego:


Po dosyć długiej przerwie muszę stwierdzić, że na to wychodzi

Staram się o warbirda klasy 60 w wersji ARF czyli bez pocieniania konstrukcji
3,5kg do lotu i 166cm rozpiętości zamierzam pociągnąć na tym moim zestawie.
Modelu jeszcze nawet nie zamówiłem, ale to już tylko chwile.
Ciekawe, czy da radę?

_________________
Pozdrawiam
Hubert

No i mam ten samolocik, ale szczerze wątpię w mozliwość latania nim na moim elektrycznym zestawie napędowym.
Muszę przemyśleć, czy zamontować od razu 4 takt 91, czy jednak spróbować elektryfikacji.

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Huibert , oczywiscie motor elektryczny. .Od ostatniego mojego pisania tutaj troszke zmienily sie moje poglady na oplacalnosc napedyow elektrycznych.Mocno do tego przyczynila sie gasnaca Webra.Moje silniki zarowe dostaly wymowienie z roboty.Skoda mi tracic czasu na szukanie usterki.Zostawie sobie tylko benzynke i elektryki.Zero (1800mm , 5Kg) tez poleci na prad.

_________________
Kazik

Gratuluję męskiej decyzji

Ja też mam plan B
Silnik kupiłbym większy, coś w typie Axi 4130 i akumulatorki 6S dużej pojemności też.
Tylko nie mogę iść w napięcie, bo szkoda mi kasy na regulator powyżej 6S.
A i ten silniczek do pracy na 6S potrzebuje śmigła o dużej średnicy ( ma Kv 385 i zalecane zasilanie od 5 do 8 cel).
Jestem na etapie podwozia w modelu, to jak przymierzę i sprawdzę, jakie śmigło wchodzi to się zobaczy

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Witam


Kostek nie tylko twoje poglądy się zmieniły
Ja byłem do tej pory nastawiony tylko na spalinkę, a teraz jeden elektryczek i drugi w planach.
Pozdrawiam serdecznie Marek von Zbieg

_________________
Marek von Zbieg 2,4GHz
Rafał 35MHz kg 69 kr 80
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"