WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam!
Czy jako popychacz lotek w modelu spalinowym może służyć linka hamulcowa od roweru prowadzona w "rurce" od bowdena (pomarańczowa). No i dane modelu.:
Rozpiętość 1400 mm
silnik 6.5 ccm
waga nieznana.

_________________
Pozdrawiam Piotrek

narysuj jak Ty chcesz to zrobic, ja zdecydowanie wole 2 serwa i krotkie popychacze szczegolnie w modelu tej wielkosci

_________________
pozdrawiam
Artur

ja bynm nie zastosowal czegos takiego.Pametam ze w spicie gws-a mialem z podobnym "rysiowym" patenetem troche problemow izanim zaczelo wszystko grac.
W moich spalinach 2 serwa ,tak jak pisze Artur i problem z glowy ,dodatkowy plus to latwa regulacja .

_________________
Tomek

Właśnie Atos na Twoim i Rysiowym rozwiązaniu się wzorowałem (ściągnąłem ) a tu link do zdjęć: http://www.alexrc.pl/viewtopic.php?t=50 ... s&start=36
A tak z czystej ciekawości: jakiego rodzaju problemy miałeś z tym napędem?

_________________
Pozdrawiam Piotrek

Może, tylko po co??

Gaz na lince - idealne rozwiązanie nie "wycina" serwa i można dość skąplikowanie poprowadzić.

Lotki to trochę przesada nie zapewnisz wystarczającej wytrzymałości na wyboczenie - jak pcha linka - chyba, że końcówkę mocno "oblutujesz".
Ale to raczej rozwiązanie z tych gorszych.
Oczywiście jak zastosujesz dwie linki w układzie do jednej lotki czyli linki ciągnące na przemian (chyba nazywa się to pull-pull z angielska) to będziesz miał precyzyjne sterowanie lotką - tylko po co??

W spalinie tej wielkości (i nie znanej wadze) to napewno nie ten patent!!!

Lotka krawędziowa czy tylko na końcach skrzydeł??
Chcesz koniecznie obsługiwac lotki jednym serwem??
(oczywiście się daje i to bardzo skutecznie)

_________________
Pozdrawiam
Armand

To rozwiazanie jest bardzo delikatne (niewiele mocniejsze od styropianu z ktorego wykonane sa lotki w GWS-ach). Nie widze tego w wiekszych samolotach (6.5cc to klasyczna 40-stka). Moj GWS wazyl 0.3 kg, 40-stka wazy tak z 6-10 razy wiecej. Inaczej mowiac nie ta klasa

Na upartego mozna sterowac dwie skraje lotki jednym serwem (widzialem takie rozwiazanie) przy pomocy "bell-crank" ale wymaga bardzo dobrych przegubow, zeby nie wnosic dodatkowych luzow. No i prowadzenie ciegien w skrzydle jest dosc skomplikowane.

Z kolei w moim ME-109 ze skrajnymi lotkami mialem "torque-rods" (takie klasyczne rozwiazanie z trenerka) ale byly one znacznie grubsze niz normalne (o ile pamietam z okolo 4mm stali) bo "standardy" sie zbyt latwo skrecaly. No i samolot byl maly - na 15-stke (2.2cc).

Tak wiec najrozsadnym rozwiazaniem (nie tylko ze wzgledu na prostote, ale takze i wage) jest z niezaleznymi serwami.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Armand: Lotka krawędziowa, czyli wzdłuż krawędzi spływu na całej długości skrzydła, tak? U mnie lotka zaczyna się jakieś 15 cm od środka skrzydła, z każdej strony. Jedno serwo to nie konieczność.

_________________
Pozdrawiam Piotrek

zdecydowanie 2 serwa, prosto szybko i skutecznie

_________________
pozdrawiam
Artur