WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

No proszę, i jest z mordką. Dzięki za przypomnienie tego zdjęcia.

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski

Witam,
gratulacje Marku.Piękny model.
Pozdrawiam
Jakub

_________________
Pozdrawiam
Jakub Kowalski
Sklep modelarski F3M
POL 6614

Gratuluję Marku, u mnie w piperku jeszcze zostało i mało i dużo do zrobienia. Jak na razie wywalam oryginalne dźwignie sterowe i wstawiam laminatowe, niestety poprzednie gięły sie na boki (znamy modele które od czegoś takiego poległy). U mnie przy 2,7m będzie niestety sporo mniejszy silnik bo tylko 31ccm i 2KM.

_________________
Pozdrawiam, Marcin vel Skazoo
gg:620606

Dzięki, właśnie zastanawiałem się co z Twoim Piperkiem.
U mnie napędy lotek i klap są całkowicie schowane. Nie ma więc typowych dźwigni, wszystko robione własnoręcznie. Na wysokości jest sollidna dźwignia do gigantów (od Leszka Jury). Kierunek ma napęd pull pull.

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski

Skazo - nie przejmuj się mocą Twojego silnika - na Piperka wystarczy - a Marek troche "przereklamował" ZDZ 40 - bo moc maksymalną 4,8 uzyskuje on na długim tłumiku typu "canister" 4,3 na tłumiku typu pitts - a ne tej puszce która widze na zdjęciu to prognozuje jakies 3,8KM

_________________
Krzysztof

Mocy oczywiście nie mierzyłem, podałem jedynie wartość za producentem. Ale faktem jest, że zapas jest ogromny, Silnik na tym śmigle kręci 7800 obr. Pełny gaz używam jedynie do oderwania się od ziemi, później wznoszenie na 1/2 gazu. Do normalnego latania wystarczy 1/3 albo nawet mniej. Chrisj ma oczywiście rację, że mniejszy silnik w zupełności wystarczy

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski

Marku - zapewne to wiesz - ale przy okazji wspomne dla innych uzytkowników silników benzynowych - zaleceny zakres obrotów dla tych silników to 6000 - 7000 - chwilowo 7500 obr/min - przekroczenie tej granicy grozi uszkodzeniami pierścienia lub tulei. Jeden z naszych kolegów juz miał do czynienia z taką sutuacją. Dlatego nalezy pamietać aby odpowiednio dobrać śmigło tak aby nie przeciążyć silnika - ale również aby miał on odpowiednie obciążenie i nie przekraczał krytycznego punktu obrotów.

_________________
Krzysztof

Oczywiście wiem o tym i nie przekraczam tych obrotów. Mam ograniczenie ustawione na serwie. Podana wielkość pochodzi jedynie z pomiarów przy krótkotrwałej pracy na takich obrotach. Ograniczenie na serwie jest koniecznością bo nie mogę założyć już większego śmigła. Większy skok przy tej samej średnicy daje za duży ciąg na biegu jałowym i model na gładkiej powierzchni po prostu już rusza z miejsca. To śmigło wydaje się być optymalne dla tego modelu przy niewielkim ograniczeniu otwarcia przepustnicy.

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski

a mnie ominęły takie wydarzenia... no oblot tego modelu czekałem jak na wydarzenie roku

_________________
Pozdrawiam serdecznie
Adam B.
GG 789735