WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Tak się składa że dźwignia gaźnika w moim benzyniaczku jest tak głupio usytuowana że nie mam pomysłu jak nią sterować. Jedyne co przyszło mi do głowy to posadowienie w komorze silnika serwa HS81. I teraz pytanie: czy serwu nie będzie za ciepło ? (tłumik jakieś 5 cm dalej) i czy HS81 wystarczy do obracania przepustnicą w benzynie? (wibracje)

_________________
Pozdrawiam, Marcin vel Skazoo
gg:620606

Trochę to ryzykowne rozwiązanie, przeciwskazania podałeś sam. Do tego dochodzą jeszcze możliwe zakłócenia przenoszone przez kable od serwa. Widziałem takie rozwiązania, ale serwa były solidniejsze i rozdzielone od odbiornika układem separacji optycznej.
Może po prostu dorobiona dźwignia o odpowiednim kształcie pozwoli na bardziej tradycyjne sterowanie przepustnicą. W swoim ZDZ też dorabiałem dźwignię bo, o ile dobrze pamiętam, był podobny problem.
Ostatnio spotkałem w sieci napęd przepustnicy poprzez cienką linkę stalową (taką od napędu pull-pull). Zwykle zostawia się sprężynkę do powrotu dźwigni więc to zdaje egzamin. Prowadząc linkę w bowdenie możesz rozwiązać napęd dość dowolnie.

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski

Niestety mój gaźnik nie miał domykającej sprężynki Dałoby to bardzo proste rozwiązanie problem z kasowaniem luzu. Ale chyba nic nie stoi na przeszkodzie by taką sprężynkę dorobić

_________________
Pozdrawiam, Marcin vel Skazoo
gg:620606

Zwykle w gaznikach Walbro i Zama sprezynka sluzy rowniez do centrowania osi przepustnicy, wiec nawet po odlaczeniu zostawia sie ja na osi. Widac masz jakis nietypowy gaznik.

Co do sterowania, to stanowczo odradzam serwo w komorze silnika. Przyczyny podawane przez Marka wystarcza .

Przy nietypowym istawieniu dzwigni przepustnicy zwykle pomaga wstawienie dodatkowej dzwigni zamocowanej do loza lub bloku silnika pod takim katem, zeby byl do niej dostep zarowno od wnetrza kadluba jak i do przepustnicy. Moj Brison 2.4 oryginalnie ma takie rozwiazanie (fabryczne), w MVVS dorobilem sam taka dzwignie. Ciegna mozna mocowac na przegubach kulistych co znacznie ulatwia przeniesienie napedu pod "dziwnym" katem bez wprowadzania luzow.

Dodatkowa zaleta tego rozwiazania jest zwiekszenie ruchu ciegna (zwykle ramiona przepustnicy Walbro i Zama sa bardzo krotkie przez co gaznik jest bardzo czuly na luzy w ciegnach. Nie przeszkadza to w podkaszarce czy w pile lancuchowej, ale w modelu RC tak. Drugim "ubocznym" efektem jest zmiana charkaterystyki przepustnicy. Obroty silnika nie sa liniowe wraz z katowym otwieraniem przepustnicy. Mozna te charakterystyke zmienic umiejetni dobierajac przelozenia i katy pracy dzwigni posredniej. To wymyslilem i zrealizowalem w MVVS i dziala super.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Znaczy się będę musiał znów usiąć przed komorą silnika i pogłówkować. Najprościej chyba jednak będzie dobrać sprężynkę i zrobić 1/2 pull-pull.

_________________
Pozdrawiam, Marcin vel Skazoo
gg:620606

Masz jakies zdjecia tego silnika (pokazujace dzwignie przepustnicy)?

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Jeśli tylko będę w modelarni u Kryńka to zrobię fotki.

_________________
Pozdrawiam, Marcin vel Skazoo
gg:620606

Daj fotki to będziemy główkować razem.

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski