WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam,
w moim Capie 232 mam nowy OS 91 ring smigło 14x6.Silnik przepalił na początku 6 zbiorników - ok 2 litry paliwa (contest 10) na docieraniu . Mocne przelanie gdzie temperatura nie przekraczała 80 st.
Potem już w lotach na bardzo bogatej mieszance.
Obecnie jest już wypalone ok. 9 litrów paliwa , a silnika nie można ustawić na pełną moc , ponieważ po chwili grzeje się do 140 st.
Dysza główna jest odkręcona teraz na ok 4 obroty (zaraz za przejściem z pracy 4 taktowej), a punkt zbyt ubogiej mieszanki jest w okolicy 2-2,5 obrotu.Przy takim ustawieniu temperatura jest w okolicach 90 - 100 st.
silnik tak samo się grzeje z "mordką" i bez niej.
Czy nie jest jeszcze dotarty?

_________________
Pozdrawiam
Jakub Kowalski
Sklep modelarski F3M
POL 6614

Moim zdaniem silnik jest juz dawno dotarty...
Chociaż.... to pierścieniowiec... z natury bardziej odporny na docieranie.

Temperatury które podajesz nie są jeszcze ekstremalne dla takiego motorka...

Na początek polecam zmianę paliwa na FAI+5% nitra.
Spróbuj także zmienić świecę na nieco cieplejszą...

_________________
Przemek

GG 5050075
Skype - modelmaniak

Jakub, czy sprawdziłeś cała instalację paliwową?.
Prowadziliśmy dość obszerną korespondencję na temat Capka Jakuba i tego silnika, bo ja latam na identycznym zestawieniu. Mój silnik po 2 zbiornikach na ziemi poleciał w górę i w zasadzie od tej pory nie musiałem nic regulować. Pali bez problemów i osiąga pełną moc bez nadmiernego grzania się.

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski

Witaj Marku
Instalację sprawdzałem nie tylko ja.Wymieniłem też przewody paliwowe.
Zmieniałem świecę na cieplejszą , ale paliwa nie zmieniałem.
Zastanawiam się czy to nie jest jakaś ukryta wada tłumika (Pitts Bizon do OS 91) - poniekąd masz Marku taki sam.
Jest tylko taki problem ,że trzeba by wszystko wymontowac z modelu , gdyż oryginalny tłumik w żaden sposób nie wchodzi do Capi.(Bez mordki też)

_________________
Pozdrawiam
Jakub Kowalski
Sklep modelarski F3M
POL 6614

Taka moja sugestia: cieplejsza świeca także może być powodem przegrzewania się silnika -zwiększone wyprzedzenie zapłonu.
Lepiej powróć do poprzedniej świecy i sprawdź temperaturę.

_________________
Andrzej

Jakub, w takim razie jedyna różnica to paliwo. Ja stosuję Model Technic z 5% nitro. Dodatkowo dolewam do niego 50 ml rycyny na 5 litrową bańkę. Ale nie sądzę aby paliwo było powodem kłopotów, chociaż nie zaszkodzi sprawdzić na innym.

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski

Tak też zrobiłem. Teraz jest OS no 8 jak zaleca producent.

_________________
Pozdrawiam
Jakub Kowalski
Sklep modelarski F3M
POL 6614

W takim razie zmienię paliwo na 5% nitro.Przepalę zbiornik i poinformuję o efektach.

_________________
Pozdrawiam
Jakub Kowalski
Sklep modelarski F3M
POL 6614

Przypomniałem sobie, że czytałem na RCG o podobnych problemach z tymi silnikami. Ale dotyczyły one starszej wersji, gdzie mocowanie iglicy do silnika było inaczej trochę robione. W efekcie, od rozgrzanego silnika mieszanka przepływająca przez iglicę podgrzewała się silnie i zaczynała bąbelkować. Powodowało to zbyt ubogą mieszankę, przegrzewanie się silnika po kilku minutach pracy i oczywiście spadek mocy. Być może nabyłeś starszą wersję silnika i tu jest problem. Ale skoro to się działo również bez osłony silnika, gdy chłodzenie jest bardzo dobre to pewnie nie to jest przyczyną.

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski