WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Mam pytanie, jak to jest z szybowcami w polsce?

1. Trzeba byc pełnoletni? :D:D
2. Trzeba miec licencje na szybowiec?
3. Ile kosztuje wyrobienie licencji szybowcowej?
4. Czy w moim wieku (15 i pół )mógłbym latać tylko z instruktorem?
5. Czy jest cos na czym mógłbym legalnie latać? (zbyt wiele nie oczekuje) moze paralotnia do 10m nad ziemią?

Pewnie wiele osób śmieje sie z mojej nadziei na latanie w tym wieku ale co zrobić... moja pasja

Ps.: Moze to materiał na nowy temat? nie chciałbym zaśmiecać forum

_________________
Pozdrawiam, Jonathan

Zobacz tutaj:
http://www.alexrc.pl/viewtopic.php?t=69 ... szybowcowa
I najlepiej kontynuuj dalsze pisanie na ten temat w tamtym wątku.

_________________
Pozdrawiam
Patryk Sokół
skype: patryk..sokol
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

No wiec stalo sie.

W czasie dzisiejszego latania instruktor nagle znienacka sie spytal: "Gotowy na solo?". Wiec ja mu na to: "A czy ty jestes gotowy?". On mi mowi, ze tak i mozemy juz zrobic solo. Pytam sie: Kiedy". A on mi mowi: "TERAZ." "Oczywiscie nie musisz, ale jak chcesz ... zrobimy teraz jeden touch-and-go, a potem full-stop-landing a potem polecisz sam."

Tak sie stalo. Zatrzymalismy sie przed biurem, instruktor wypelnil papiery i wyslal mnie do samolotu. Od tego momentu bylem sam sobie "sterem, zeglarzem i okretem". Ja, maszyna i cala reszta swiata oczekujaca na to, co wykadze.

Start silnika - rutyna, robilismy to wiele razy, taxi - pestka, runup - wg instrukcji, no i wreszcie ten moment: Samolot na "short-stop" z pracujacym silnikiem i caly kosmos czeka na moj komunikat przez radio.

Od tego momentu rozum przestal sie martwic, stresowac czy ekscytowac. Po prostu zaczalem robic to co robilem wiele, wiele razy. Jakbym slyszal glos instruktora dzwieczacy w glowie (po angielsku):

look at base and final,
taxi to the runway,
heels on the floor
ful power, track the center line
55 knots roll out, 67 knots climbing
500 ft turn to crosswind and report on the radio,
45 degrees turn to downwind,
report downwind, at 900 ft 2200rpm, trim for level flight,
on numbers carb-heat, power for 1500rpm, speed in white arc, flaps 10, trim for 70 knots
turn base, flaps 20, check 65 knots, report base
set on the glide slope, turn final, flaps 30 speed 60
watch your speed, stay on the glide slope, and the runway
flare, brakes, exit from the runway, stop, clean the airplane (flaps, carb heat, trim)

Jedyne zaskoczenie, to ze bez instruktora samolot stal sie bardzo lekki. Wysokosc "traffic altitude" osiagnalem juz na crosswind. Przyziemienie tez tak lekkie, prawie nie czuc dotkniecia kolami asfaltu. No ale jeden instruktor, to 12% masy calego samolotu, wiec roznica musi byc.

Wykonalem 2 starty i ladowania. Moglem zrobic 3, ale przy drugim podejsciu slonce bylo tak nisko, ze zaczelo mnie oslepiac, wiec sobie dalem spokoj. Moja decyzja - jestem przeciez "Pilot In Command"

Teraz moge juz latac sam

Po wyladowaniu bylem zdziwiony, ze organizm przyjal ten pierwszy samodzielny lot normalnie. Zadnej miekkosci w kolanach, ekscytacja czy zamroczenie. Po prostu rutyna. Chyba wlasnie na tym polega to, ze student jest gotowy na solo.

Musze sie pochwalic, ze dosc dobrym wynikiem jest to, ze zaczalem latac solo majac ponizej 20 godzin (obecnie razem z polgodzinym lotem solo mam ciut ponad 20 godzin za sterami). W kazdym razie moj instruktor jest ze mnie dumny, i ja tez

Teraz dopiero zacznie sie fajne latania. Jak juz mam opanowana maszyne, to nauka bedzie skierowana na nawigacje i komunikacje, a takze podejmowanie prawidlowych decyzji. Inaczej mowiac mniej wysilku fizycznego, bardziej trening umyslowy.

Kamien milowy w moim szkoleniu osiagniety.

(Przepraszam za angielskie zwroty, ale nie znam tych terminow po polsku - w koncu ucze sie w amerykanskiej szkole ).

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Gratulacje ! Najważniejsze w życiu jest to, żeby chociaż próbować
spełniać swoje pragnienia (nie marzenia, bo marzenia się nie spełniają)

_________________
Jarek W. MC12 40MHz 51Ch, 2.4GHz
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Rysiu

Gratulacje!!!

Pegaz

I marzenia można spełniać

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Szczere gratulacje Rysiu,
ponieważ Alex napisał:

to może kiedyś i ja...

_________________
Pozdrawiam.
Marek

Nie cierpię li-poli...

Serdeczne Gartulacje !!!!!!!

_________________
Łukasz

ad1 od od 16-18lat za zgoda rodzicow
ad2 zalezy do czego? po skonczonym szkoleniu mozesz latac bez licencji samodzielnie, ale o wszystkim decyduje instruktor-odpowiada za Ciebie
ad3 najpierw trzeba skonczyc szkolenie podstawowe, ktore kosztuje od 2000zl w gore, pozniej trzeba zrobic warunki do licencji - koszt zalezny od kosztow latania w danym aeroklubie. Miedzy innymi musisz wykonac odpowiednia ilosc lotow i spedzic w powietrzu lacznie cos ponad 25h. Dokladnie na temat warunkow dowiesz sie uczac przepisow (jeden z przedmiotow zdawanych na licencje) koszt egzaminow to jakis kilkaset zl, ale na to tez masz czas - zacznij od szkolenia podstawowego, sporo osob konczy na tym szkoleniu i nie robi licencji, albo nawet rezygnuje z latania.
od4 zanim zacznie sie sezon, bedziesz mial juz 16lat, a wiec warunek tak jak wspomnialem wyzej
Ad5. nie wiem jak to skomentowac zainteresuj sie punktem ad3

_________________
Pozdrawiam Mariusz
MX-12 K.69
"lepiej byc zdrowym i bogatym, niz chorym i biednym "

dla mnie marzeniem jest żyć w szalonych latach 60-tych .
Pragnieniem jest mieć Harleya.

Dla mnie marzenia to coś co nigdy się nie ziści ...
Pragnienia - wszystko to, co może się spełnić, nawet jeśli by było to
najbardziej niesamowite i najbardziej nieosiągalne (na razie).

_________________
Jarek W. MC12 40MHz 51Ch, 2.4GHz
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"