WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Chyba, ze wcisne serwo od gazu miedzy platki zaluzji

Edit:

Decyzja zapadla. Co gorsza, zostala tez wykonana. Wycialem wielka okragla dziure w przodzie laminatowej owiewki, dokladnie o srednicy 15 cm. Jak posklejalem wszystkie listewki zaluzji CA to sie okazalo, ze jest to sto razy sztywniejsze niz oryginalny laminat (oczywiscie przesadzam ).

Po posmarowaniu pozostalosci owiewki i zaluzji obficie zywica i zlozeniu razen do kupy dodatkowo przykrecilem zaluzje do owiewki przy pomocy 12 wkretow (od srodka oczywiscie zeby nie bylo ich widac - to uwaga dla Atosa ). Nastepnie uzupelnilem jeszcze szczeliny pozostaloscia zywicy, ktora wymalowalem dokladnie cale drewno zaluzji. Jest teraz wodoszczelne, paliwoodporne i owadobojcze

Zdjecia pozniej, jak sie zywica utwardzi - na razie sie klei.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Zywica ladnie sie utwardzila. Pozostalo malowanie. Na razie jednak troche musi poczekac, bu musze zainstalowac wydech, a wtedy bede wiedzial jakie podciecia trzeba bedzie zrobic od spodu. Juz wiem, ze musze podciac owiewke bo opiera sie o fajke swiecy. Nie duzo brakuje, ale jednak. Ponadto musze wybrac najlepszy wariant srub przykrecajacych owiewke do kadluba. Na razie jest prowizorycznie na cieniutkich wkretach do drewna, ale one od wibracji na pewno sie wytelepia. Musi byc cos solidnego i elastycznego.
Na razie mam dwa warianty:

1. Nylonowe sruby 10-32 wkrecone w nagwintowane klocki drewniane. Jedyna wada tego jest ze te sruby maja dosc brzydki leb, ale poniewaz sa czarne wiec moze nie beda tak widoczne na tle gornaj czesci owiewki.

2. Metalowe sruby 6-32 lub 8-32 wkrecone w mosiezne gwintowane gniazda wklejone w klocki. Wada tego rozwiazania jest to, ze trzeba za kazdym razem uzywac maziugi zapobiegajacej wykrecaniu sie metalowej sruby od wibracji.

Ale to moze poczekac. Na razie zdjecia gotowej owiewki, a pozniej biore sie do mocowania serw gazu i choke.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Z serwem od gazu sobie juz poradzilem. Do benzyniakow juz standardowo na gaz uzywam HS-225 MG. Nazywa sie "Mighty Mini" bo to faktycznie wol roboczy w malej obudowie.
Na dzwigni przepustnicy zamontowalem przegob kulowy, do niego podczepiony plastikowy "zolty" bowden, ktory z drugiej strony przyczepiony jest do serwa. Zakres ruchu serwa jest stosunkowo maly (okolo 45 st) ale poniewaz naped ma zero luzu, to sterowanie jest dosc precyzyjne.
Odleglosc serwa od silnika nie jest "przepisowa" (zamiast "regulaminowego" 30 cm jest okolo 20 cm) ale mam nadzieje ze nie bedzie problemow (trzymam kciuki)

Tak to wyglada na zdjeciach





No a teraz mam wielki zgryz z choke. Problem jest tego typu, ze dzwignia jest bardzo nisko - ponizej lini kadluba. Dodatkowo kat, pod ktorym jest ustawiona nijak sie ma do sterowania. Jakby to bylo malo, to zakres ruchu jest bardzo maly, a opory ogromne. Zobaczcie sami:



Zaczynam sie zastanawiac, czy nie zrezygnowac ze sterowania choke radiem, tylko podlaczyc dzwignie popychana recznie.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Jasne ze recznie , po co Ci dodatkowe komplikacje .Przeciez w locie nie musisz ssania przestawiac.Najprosciej -najbardziej niezawodnie.

_________________
Kazik

Nie zupełnie, ssanie jest najlepszym sposobem na gaszenie silnika. Ze zdjęcia wynika, że jak poprowadzisz cięgno pod takim kątem jak do gazu to wejdziesz bez problemu w kadłub. Moim zdaniem warto pokombinować.

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski

To sa dwie szkoly. Ja stosuje mikrowylacznik odcinajacy zaplon, naciskany dzwignia serwa w jego skrajnym polozeniu.Mam w nadajniku przelacznik ktorego nacisniecie powoduje ruch serwa do tej pozycji.Dziala to tylko w minimalnym polozeniu drazka gazu.Jednoczesnie Ten mikrowylacznik sluzy do wylaczenia zasilania zaplonu po locie.Naciskam przycisk od gaszenia i wylaczam zasilanie odbiornika .Serwo zostaje w polozeniu ktore blokuje mikrowylacznik.Takie dwa w jednym.

_________________
Kazik

To nie jest tylko kwestia gora-dol. Teoretycznie moglbym wbic sie z ciegnem przez podloge. Bardziej problematyczne jest to, ze dzwignia znajduje sie z boku kadluba. Co widac tutaj. Ciegna gazu wchodzi dokladnie przy samym poszyciu a dzwignia choke jest mocno z boku (kilka cm).



Dodatkowo kat jest taki, ze dzwignia bylaby rownolegla do ciegna a przeciez powinna byc pod katem 90 stopni zeby sie dala okrecic. No i ostatnia rzecz, to pod owiewka nie ma zbyt wiele miejsca. Dzwignia prawie dotyka do owiewki. Owiewka idzie mniej wiecej od linii wlotu powietrza do gaznika do gory cylindra (po okregu). Czyli dzwignia choke prawie dotyka owiewki.




To jest jedna i ta sama szkola. Zasadniczo sa trzy metody zgaszenia silnika benzynowego:
1- zamkniecie doplywy paliwa przez kompletne zamkniecie przepustnicy (ja to uzywam)
2- zamkniecie doplywy powietrza przez zamknieie choke
3- wylaczenie zaplonu przez odlaczenie zasilania (lub uziemieniu "przerywacza").

Kazda z tych metod jest 100% skuteczna. No chyba ze jest samozaplon w przegrzanym silniku, to wtedy wylaczenie zaplonu jest mniej skuteczne, ale poniewaz silnik pracuje "goraco" wiec dlugo i tak nie pochodzi.

W dublowaniu zdalnego gaszenia silnika chodzi o zupelnie inna "klase" w tej samej "szkole" . To jest na wypadek awarii serwa gazu, zeby mozna bylo wylaczyc silnik w locie nie czekajac kilkudziesiat minut, az sie paliwo skonczy. Tym bardziej ze czesto przy awarii serwa gazu przepustnica otwiera sie na maxa i wtedy latanie staje sie jeszcze mniej przyjemne.
W twoim rozwiazaniu dwa-w-jednym nie ma tego dublowania. Mysle, ze Marek pisal o tym co ja wlasnie mysle: druga metoda zdalnego gaszenia. Nie mowiac ze operowanie choke z radia jest "cool"

Tak wiec mam zgryz

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

To jest argument nie do podwazenia. Z dodatkowym gaszeniem macie racje .
Rysiu na twoim miejsciu zdjalbym ta dzwignie z osi i zalozyl pod katem jaki Ci jest potrzebny do podprowadzenia ciegna.Mozna ja potem przylutowac i bedzie sie mocno trzymac.

_________________
Kazik

Hmmm, nieznam sie na silnikach spalinowych, ale widzac na zdjeciach tak kombinuje... czy nie mozna by rozebrac tej calej osi i zrobic to do gory nogami , tak aby dzwignia byla u gory?? ... hehe to jest takie banalne ze pewnie niemozliwe Jak by cos zlego to nie ja ja jestem tylko ciekawy budowy tego wszystkiego

_________________
gg: 3298639