WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Pare nastepnych:

DC-1- miał bardzo daleką drogę hamowania po wylądowaniu z powodu nieco za dużej prędkości przy podejściu.
Wieża San Jose: American 751 skręć w prawo na końcu pasa, jeśli się uda. Jeśli nie, znajdź wyjazd "Guadeloupe" na autostradę nr 101 i skręć na światłach w prawo, żeby zawrócić na lotnisko.

wieża: Halo, lot 56, jeżeli mnie słyszysz, zamachaj skrzydłami...
pilot: OK, wieża, jeżeli mnie słyszysz, zamachaj wieżą

pilot do wieży: Mogę prosić o podanie czasu, tak z grubsza??
wieża: Jest wtorek, proszę pana

Pilot helikoptera do kontroli podejścia: Tak, jestem 3000 stóp nad namiarem Cubla.
drugi głos na tej samej częstotliwości: NIE! Nie możesz! Ja też jestem na tej samej wysokości nad tym samym namiarem!
Krótka przerwa, po czym odzywa się głos pierwszego pilota (bardzo głośno): Ty idioto! Ty jesteś moim drugim pilotem!

Pilot: Wieża, co robi wiatr?
Wieża: Wieje. (śmiechy w tle)

usłyszane na częstotliwości BNA (lotnisko w Nashville, Tennessee):
członek załogi: Zaraz! Daliście nam takie wskazanie altimetru, jakbyśmy byli 15 stóp pod ziemnią!
wieża: No to peryskop do góry i kołować do rampy!

wieża: ... a tak dla informacji, byłeś trochę na lewo od linii centralnej podczas podejścia.
Speedbird: Jak najbardziej. A mój drugi pilot był trochę na prawo.

pilot-uczeń: Zgubiłem się; jestem nad jakimś jeziorem i lecę na wschód
kontroler: Zrób wielokrotnie skręt o 90 stopni, to będę mógł cię znaleźć na radarze (krótka przerwa...)
kontroler: No dobra. To jezioro to Ocean Atlantycki. Proponuję natychmiast skręcić na zachód...

Ta wymiana zdań miała miejsce zaraz po wojskowym pokazie lotniczym.
kontroler do F-117 (myśliwiec typu stealth): Przed tobą F-16, na godzinie drugiej, 13 mil, w stronę południową, wznosi się przez 6000.
pilot F-117: Przyjąłem, znajdę.
kontroler do F-16: Przed tobą F-117, na godzinie drugiej, 12 mil, przeciwny kierunek, poziom 5.
pilot F-16: Przyjąłem, znajdę...
pilot F-117 (natychmiast i monotonnie): A gówno. (wybaczcie, nie ingerowalem w cytat...)

Nieznany oficer sygnałowy do pilota marynarki po jego szóstym nieudanym podejściu do lądowania na lotniskowcu:
"Tutaj musisz wylądować, synu. Tu jest jedzenie."

Kiedy w Anglii wprowadzono Concordy na linie transatlantyckie, wymyślono hasło mające chwalić prędkość samolotu. Brzmiało ono: "Breakfast in London, lunch in New York". Natychmiast w formie graffitti pojawiło się uzupełnienie: "Luggage in Bangkok."

Opóźniony start samolotu VIP'a Ala Gore'a z lotniska ALB w piątkowy wieczór wkurzył cały ruch lotniczy na Północnym Zachodzie. Po kolejnej
zmianie informacji o oczekiwaniu na lądowanie, kontroler zapytał:
- "Commuter 5678, wytrzymasz jeszcze jakieś pół godziny?". Na co uzyskał odpowiedź:
- "Tak, oczywiście, nie mam problemu z paliwem. Ale muszę
przestrzec, że już połowa moich pasażerów przeszła do obozu Republikanów."

Kontroler lotu: "Cessna G-ABCD podaj zamierzenia?"
Cessna: "Zdobyć zawodową licencję pilota i licencję lotów na instrumentach."
Kontroler lotu: "Miałem na myśli następne pięć minut, nie pięć lat."

Kontroler lotu: "Widoczność pionowa zero."
Pilot: "W stopach czy w metrach?"

Wieża: "Cessna N1234, uwaga na turbulencję śladową za UA 737".
Cessna: "Wieża San Jose, Cessna jest przed 737."
(dłuższa przerwa)
Wieża: "UA 737, uwaga na turbulencję śladową za Cessną 172."

Pilot-uczeń zgubił się podczas samodzielnego lotu w terenie. Podczas próby zlokalizowania samolotu na radarze kontroler lotów zapytał:
-"Jaka była twoja ostatnia znana pozycja?"
Pilot-uczeń odpowiedział na to:
-"Kiedy ustawiono mnie do startu..."

Boening 747 linii QANTAS wylądował na lotnisku de Gaulle'a w Paryżu po
tym, jak Australia pokonała Francję w finale Pucharu Świata w rugby.
Samolot minął swoje podejście do stanowiska i musiał wykonać dodatkowe okrążenie.
Wieża: "Qantas 123, macie jakieś problemy?"
Qantas 123: "Nie, po prostu wykonuję rundę zwycięzców!"

_________________
Przemysław, k.63
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

edit: dziwne, wyszedl podwojny post ..

_________________
Przemysław, k.63
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

CRT: Boening 747 zrób jeszcze jedną rundę
Pilot: nie wiem czy wiecie ale koszt paliwa na jedną rundę to 1000 USD
CRT: to poprosze za 2000 USD

Dwa A10 lecące w szyku na przelocie pod kontrola cywilną. Pilot zgłasza się się do CRT. Jest obowiązany sie przedstawić.
Pilot: tu dwa A10 w szyku, a zapomnieliśmy swoich wywołań
CRT: do dwóch A10 lecących w szyku nadaje wam tymczasowe identyfikatory głupek1 i głupek2.

_________________
Pozdrawiam
Armand

Przy rękawie na lotnisku stoi opóźniony samolot. Sytuacja robi sie nerwowa, bo pasażerowie czekają prawie godzinę. W końcu jedna stewardesa mówi:
-Niestety piloci zatruli się wczorajszą kolacją i linie lotnicze szukają zastępstwa. Proszę się nie denerwować zaraz wystartujemy.
Ludzie stają się coraz bardziej wzburzeni, a czas mija. W końcu po kolejnej godzinie. Stewardesy wprowadzają dwóch pilotów z czarnymi okularami, laskami i psami przewodnikami. Po samolocie przechodzi pomruk, ale przecież to może to być żart. Po chwili samolot kołuje i zaczyna rozpędzać się na pasie. Prędkość staje się coraz większa, a samolot zaczyna się niebezpiecznie zbliżać do końca pasa. W pewnej chwili w samolocie zaczynają się podnosić krzyki przerażenia. Samolot gwałtownie podrywa się do lotu. Po chwili wznoszenia pierwszy pilot mówi:
- Wiesz oni kiedyś nie zaczną krzyczeć i się rozbijemy..

_________________
... _|_
___8___

znalezione na JM

Podstawowe zasady latania:
1. Staraj się pozostać w środku powietrza.
2. Nie zbliżaj się do krawędzi powietrza.
3. Krawędzie powietrza można rozpoznać przez pojawienie się asfaltu, budynków, drzew, morza i przestrzeni kosmicznej. Latanie przy krawędziach jest znacznie trudniejsze.



pozdrawiam

_________________
Błażej Zagozda - GTR Team

GG-1664122

W United w samolotach czesto kapitan wlacza swoja transmisje radiowa na kanal 9 audio, tak ze pasazerowie jak chca moga sluchac co sie dzieje. Czesto tego slucham. W zeszlym tygodniu uslyszalem taka komunikacje tuz przed ladowaniem na lotnisku Newark.

Zeby zrozumiec co sie dzieje, trzeba wiedziec, ze w Newark uzywano dwoch rownoleglych pasow 22L i 22R. Ladowania byly na 22L a starty na 22R. A poniewaz terminal jest po prawej stronie, wiec samoloty po wyladowaniu na 22L musialy przekroczyc pas 22R, zeby podjechac do terminala. Na to potrzebne jest pozwolenie z wiezy, ktora koordynuje to z zezwoleniami na start z pasa 22R.

Now wiec bylo tak, ze Continental 1162 wyladowal i czekal na pozwolenie na przekroczenie pasa 22R. W tym czasie na 22R stal gotowy do startu duzy samolot transportowy (UPS). A dzialo sie to o godzinie 11 w nocy, wiec bylo ciemno. W koncu Continental dostal pozwolenie:

Wieza: Continental 1162 przekrocz 22R, skontaktuj sie z "ziemia", dobranoc.

Continental 1162: Potwierdz, ze mam przekroczyc 22R, bo widze samolot na pasie po prawej i jego swiatla sa coraz blizej.

Wieza: Continental 1162, Powtorz?

Continental 1162: Na pasie 22R jest samolot z wlaczonymi swiatlami i sie porusza.

Wieza (do samolotu na pasie 22R): UPS, prosze zgas swoje swiatla do ladowania bo straszysz samolot, ktory chce przekroczyc pas 22R.

Wieza (do Continental 1162): Continental 1162, bez obawy przekrocz 22R, powodzenia.


Zapis tej rozmowy ponizej. Wyedytowalem komunikacje z innymi samolotami, rowniez z moim United. Niestety w tym nagraniu komunikacja z UPS jest nieczytelna (zaklocenia)

http://www.alexrc.pl/old_files/nzdj/rysium_Continental_1162.mp3

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"