WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Tomek, Hubert - zgadzam się z Waszymi uwagami. Sam trochę ze sobą walczyłem czy "elektryfikować".
Bo latanie relaksowe to nim z pewnością nie będzie - ale i tak nie było by relaksowe nawet na metanolu.
Co do wagi - na pewno robiąc od początku zeszło by się trochę w dół. Nie wiem ile - tu waży laminatowy kałub (ale ma za to linie podziału, nity, precyzyjne odwzorowanie kształtu ), skrzydła i stateczniki styro kryte fornirem, no i chowane podwozie główne i ogonowe.
Co do kosztów: os 4T .120 (a taki tu byc powinien) kosztuje niewiele mniej od zestawu motor Dualsky+Jeti+8S-4000 (np. dualsky), a wszystko to wciąż tanieje.
Kolejne "kontrowersyjne" kwestie: czas lotu: to szybki i pewnie niełatwy model - 5-10min wystarczy w jednej sesji, czas ładowania pakietów - to nie "dyżurny akrobat" - nie musi latać raz za razem.
No ale przede wszystkim - takiego modelu jeszcze nie miałem, a lubie czasem popróbować czegoś nowego

Armand:
Kadłub jest produkcji polskiej - z Krakowa (krótka seria - raczej już nieosiągalny), linie podziału blach wklęsłe, nity wypukłe. Nie wiem ile waży sam kadłub. 1680g ale ze statecznikami, 4-ma serwami, kółkiem ogonowym, osłoną silnika, całą pneumatyką (ale bez kół głównych), firewallem i innymi "drzewami"...

_________________
pozdrawiam
krzysztof hilbrycht
fly.kartuzy.com.pl

Jak nie czesto zazdroszcze, to tego kadłuba (makietowy jest) jednak trochę tak.
Choć jak by był w przekładkowj technologii to był by wymarzony.

10 min lotu to długo, oj długo takim modelem.
A czas ładowania pakietów jest też potrzebny - nadmiar adrenaliny jest szkodliwy, a mówili że to bezpieczny sport dla zdrowia - modelarstwo

P.S.
Nie wiesz czy forma jeszcze żyje??

_________________
Pozdrawiam
Armand

Kolejny przeprowadzony etap prac to przygotowanie powierzchni sterowych, ich instalacja, instalacja i regulacja serw.


miejsce na serwa w skrzydłach


serwo schowane, popychacz lotki wyprowadzony




serwa: wysokość, kierunek i podwozie


sterowanie "drzwiami" podwozia


osłonę silnika podzieliłem na dwie części - górna przykręcana "na stałe", dolna łatwo odejmowalna - w celu wymiany pakietów


dolna osłona trzyma się na 4 kołkach pozycjonujących śrubki 2mm) i na 2 magnesach


oświetlenie też będzie - to dioda na końcówce skrzydła


kółko ogonowe oraz otwierany wylot powietrza.
Ten wylot to nie tylko element scale - tędy faktycznie ma wychodzić powietrze wpadające do kadłuba przez otwór w owiewce silnika (chłodzenie aku)


od czasu do czasu trzeba zmontować całość żeby nacieszyć oko
Do końca jeszcze daleko ...

cdn...

_________________
pozdrawiam
krzysztof hilbrycht
fly.kartuzy.com.pl

Od razu widać, dlaczego model jest cięższy
Tyle skomplikowanych urządzeń i wykonanie makietowe musi trochę ważyć.

W którym miejscu wychodzi Ci położenie SC pakietu, bo dostęp od przodu to niezłe rozwiązanie - ja na razie chciałem wkładać pakiet po zdjęciu skrzydła (ale mój będzie chyba bardziej sześcianowaty niż podłużny )

_________________
Pozdrawiam
Hubert

No trochę te gadżety ważą. Ale myślę, że na wagę zasadniczo wpływa laminatowy kałub i skrzydła styro.
Choć byłaby to trochę porażka - to mam świadomość że jak cały ten eksperyment z prądem nie wyjdzie zadowalająco to 4T zawsze można później wstawić...




SC wychodzi w okolicach dzwigara. Dokładnie będę mógł go ustawić jak zamontuje silnik, kołpak itp. Niemniej pchałem wszystko max do przodu, jakoś zawsze tego typu modele mają u mnie za ciężki ogon

Wkładanie pakietu po zdjęciu skrzydła to dość niewygodne rozwiązanie a i niebezpieczne - jakby coś sie z pakietem działo to zanim to zauważysz i do niego dotrzesz to cały model może już spłonąć.

_________________
pozdrawiam
krzysztof hilbrycht
fly.kartuzy.com.pl

modelik będzie napewno piekny bo to Mustang a mustangi zawsze sa piekne;) ale dlaczego elektryk Przecież dźwiek jakiegos czterotakta w takim modelu dodaje mu uroku...

ponizej fotka dzięki, której może sie jeszcze nawrócisz;)

_________________
pozdrawiam
Łukasz
gg: 5124933
skype: rabbitlkr

O!!!!!!!
Ale to wyglada.

Czy tylne kolko tez chowane ?
Z szybkoscia chowania podwozia to chyba nie bedziesz mila problemow.

_________________
Tomek

tak - też chowane
Apropos chowania podwozia - tu jest grubsza sprawa.
Bo potrzebuję dodatkowego układu elektronicznego - który pierwsze otworzy pokrywy podwozia, potem rozłoży golenie a potem zamknie pokrywy. Analogicznie odwrotnie przy chowaniu.



-też tak myślałem - po raz pierwszy uruchamiając podwozie pneumatyczne - a tu nic wali jak z karabinu
Żeby spowolnić otwieranie/zamykanie podwozia pneumatycznego stosuje się takie specjalne zaworki lub prościej - ściska się (ogranicza się przekrój) rurek z powietrzem do mechanizmów.

Rabbit:
Wybór elektryka jest celowy, pisałem o tym już wcześniej.
Nie wracajmy do tego - w końcu to wątek o konwersji a nie dywagacje nad tym co lepsze Polecimy - zobaczymy, włożyć 4T zawsze można.

_________________
pozdrawiam
krzysztof hilbrycht
fly.kartuzy.com.pl

Tylko blagam - zrob ladnego pilota

_________________
Pozdrawiam
Michał Gąsiński