WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

W końcu przewinąłem po raz kolejny silnik, weszło po 10zw drutem 2*0,32, daje to rezystancję fazy 100mOhm. Prąd jałowy 0,82A na pakiecie Lipol 2S, obroty 12500obr/min, podejrzewam, że jeszcze są jakieś niezgodności w uzwojeniu - powinien brać ok. 0,6-0,7A na biegu luzem. Teoretycznie maksymalna sprawność silnika to ok. 72% przy 5,8A na pakiecie 2S (z wyliczeń). Pomiary w najbliższym czasie. Próby były robione na śmigle GWS8*4, 8*4,3SF, oraz APC SF 8*3,8. Najlepsze wydaję się śmiglo 8*3,8 APC. Zamieszczę niebawem również zdjęcie gotowego silnika.
---Edit---
Do tego dojdzie ok 2g mocowanie do wręgi silnika, wydaje mi się, że to naprawdę przyzwoity silnik, choć brat tego silnika w rękach Krzyśka wydaje się być lepszy od tego (ale o ok. 4g cięższy).
Oto zdjęcia


Z wstępnych pomiarów wygląda, że silnik daje ok. 370-400g ciągu przy 8A

_________________
Pozdrawiam Tomek
Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Wyniki pomiarów
obr napiecie prad smigło
9600 7,1V 4,2A GWS 7*3,5 wg kalkulatora z http://slope-combat.de sprawność 74%
7600 6,5V 6,3A GWS 8*4
7100 6,5V 7,5A APC 8*3,8SF

_________________
Pozdrawiam Tomek
Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Byłem wczoraj na hali ze swoim modelem (extra 330 z T-Zone) i moim silniczkiem (waga g. do lotu 245g), oraz Krzysiek "Boogie" z "deską" własnej konstrukcji i swoim silniczkiem (waga g. do lotu 175g) i mieliśmy okazję sprawdzić w boju silniczki. Oczywiście mój nie polatał za długo (brak odpowiedniego doświadczenia), ale Krzysiek wylatał chyba z 5-6 pakietów w 2 godziny. Latał również na moim silniczku i tu wyrażnie wyszla przewaga silnika pod więgsze śmigło. Mój silnik na śmigle APC 8*3,8 wyraźnie mial większy ciąg niż Krzyśka na śmigle 7*3,5 pomimo mniejszej mocy, ponadto nie rozpędzał mocno modelu, ale robił to bardzo dynamicznie. Pomiary prądu mojego silnika (kupiłem sobie miernik cęgowy mierzący prąd stały ) przy zawisie na moim modelu to 5,3A, na Krzyśka modelu to 4A, na pełnym gazie ok. 8,5A - wyniki akurat pod pakiet 620mAh. Wnioski - przewinąć Krzyśka silnik, optymalne to pewnie będzie 9-10zwoi drutem 0,45 lub 3*0,3. Muszę porobić zdjęcia jego modelu i silnika, a może Krzyśkowi się uda, bo ja niestety to dopiero po jego powrocie do W-wy, czyli po świętach.
Ponadto muszę wprowadzić poprawki do wzorów na obroty silnika, odnoszę wrażenie, że przy malych grubościach statorów ma ona wpływ na obroty, prawdopodobnie chodzi o rozproszenie pola magnetycznego, albo moje teoretyczne rozważania są do bani .

_________________
Pozdrawiam Tomek
Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

No wylatalem wylatalem ale............... ktos musial mi zakonczyc zabawe wlatujac we mnie Wiec nie wiem czy podejmie sie reanimacji jeszcze. Najwyzej trafia fotki kolejnego ktory juz jest w trakcie budowy. A silniczek Tomka jest naprawde baaaaaardzo fajny. Ze smiglem 8x3,8 APC daje duzo ciagu, wrecz za duzo jak na hale (mozna przyjac ze stosunek ciagu do masy jest 2:1), mimo ze jestem przywyczajony do relacji rzedu 2,5:1, ale to na dworzu, gdzie mozna dac w "palnik".

_________________
Pozdrawiam, Krzysiek

Mam pytanie w związku z nawinięciem :
Posiadam silnik GWBL 003 GWS-a i właśnie też jest 12-o zębowy. Jako , że będzie to moje pierwsze nawinięcie nie mam doświadczeń własnych co do ilości drutu koniecznej do nawinięcia. Stąd pytanie (porównawczo ) jaką ilośc w metrach drutu należy posiadać , aby nie zabrakło go do nawinięcie silnika takiego jak Wasz ?

_________________
Pozdrawiam
Zbyszek
Sanwa VG 6000 k64
Ostatnio miłosnik depro
nr gg 1107198
skype: zbig471

Najprościej byłoby nawinąć jeden ząb i zmierzyć ilość drutu, pomnożyć przez cztery, dodać ok. 20% i masz potrzebną ilość drutu na jedną fazę. Można też wyjść z wymiarów zęba. Wyliczysz w ten sposób obwód, a tym samym długość jednego zwoju. Wysokość (długość ) zęba pozwoli Ci orientacyjnie określić ile zwoi zmieścisz w pierwszej warstwie. Z kolei szerokość daszka zęba (czy jak to tam nazwać ) da Ci jako takie pojęcie o ilości możliwych warstw. Dwie powinny wejść całe a ew. trzecia niepełna. I tym sposobem uzyskasz - mocno orientacyjne - dane co do ilości drutu na jeden ząb, a dalej jak poprzednio

_________________
Pozdrawiam
Jarek
Hitec OPTIC 6 k. 67
gg 1724426

W dużym przybliżeniu 1,7m na 1 fazę czyli 5,1mb na całość, przy nawijaniu podwójnym drutem 2 razy tyle. Jest to ilość którą odcinam bez dodatkowych wyliczeń i przymiarek. Zazwyczaj na taki mały silniczek wchodzi 1,25-1,5mb na fazę, ale więcej drutu przydaje się, bo za coś trzeba go trzymać. Wszystko to przy zalożeniu, że masz silnik 003 (inaczej 2212/13T), a nie np. 001. Silnik ten ma prawdopodobnie 13zwoi na ząb (22-średnica statora, 12 - grubość statora, 13T -ilość zwoi) i jeśli chcesz tyle samo zwoi to potrzeba będzie ok. 1,7mb drutu na fazę - jest też prawdopodobnie spięty w trójkąt, bo w gwiazdę powinien mieć przy 13 zwojach dużo niższe Kv. Przy łączeniu w gwiazdę zwoi powinno byś ~1,73 raza mniej aby zachować parametry - czyli ok. 7,5 zwoja wtedy potrzeba będzie drutu ok. 1,3mb (trzeba uwzględnić końce za które się trzyma drut a one sa takie same dlatego drutu nie jest mniej proporcjonalnie)
tekst edytowałem po obejrzeniu silnika na stronie GWS-a

_________________
Pozdrawiam Tomek
Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"