WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

co do silnika to pewnie jakiś FW190 zaatakował siedemnastke, cóż pozostaje śmigło w chorągiewkę ustawić, zkompensować sterem kierunku i wracać do bazy:)
a model naprawde ładny wyszedł
czekam na filmik z oblotu.

_________________
pozdrawiam MC

_________________
Tomek

_________________
Tomek

Wolałbym, żeby przynajmniej na "sucho" obeszło się bez ataku FW 190 , ale skoro tak ma być, to może niedługo zobaczymy jak B17 skręca się w niemieckim ostrzale

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Merytorycznie: próbowałeś pozamieniać miejscami silniki (łącznie z przełączeniem/przelutowaniem kabli)?
Wyjaśniłoby się, czy to nie jest wina okablowania.

Niemerytorycznie: wbrew napisowi tytułowemu w filmie kończy nam się już 2006 rok (w sumie niestety, bo chyba wolałbym, żeby ciągle był 2003 ).

_________________
Janusz "Kaper" Bucki
Mężczyzna dwa razy nie rozumie kobiety. Przed ślubem i po ślubie.

W sprawach komunikacji - warto wysłać do mnie PM - właściwie ostatnio wcale nie śledzę forum

Zamieniałem miejscami silniki razem z regulatorami (mój wpis z 13 grudnia 2006 ).
Mam tam bardzo trudny dostęp, ale mogę coś jeszcze zmienić, tylko troszkę nie zrozumiałem co masz na myśli?

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Hubert, czy móglbyś mi wyslać na PM namiary na trójłopatowe smigla Mastera? Jesli to jest polski sklep

_________________
Marcin, k. 63

Kable o różnych długościach to różne oporności. Różnie zużyte wtyczki, albo różna jakość wykonania lutowania, to znowu inny opór.

W sumie, ponieważ występuje zjawisko odcięcia silnika przez regulator, to może nawet nie trzeba poszukiwać problemów po stronie silnik-regulator, ale raczej pakiet-regulator. Kiedy już pierwszy regulator odetnie pierwszy silnik, to prawie o 1/4 zmniejsza się pobór prądu i akumulator "się odbija".

Czyli sprawa przy prostych regulatorach jest kiepska.

Aż by się prosiło, żeby zastosować regulator podwójny - z dwoma torami sterowania dla dwóch silników, ale wspólną logiką odcięcia i wspólnym programowaniem. Wtedy jeden takii dublecik na silniki zewnętrzne, i jeden na wewnętrzne. I (jeśli samolot jest w stanie lecieć na 2 silnikach) mamy komfort i bezpieczeństwo).

Spotkałem się kiedyś z podobnym regulatorem, ale do silników komutatorowych. Dodatkowo miał jeszcze wbudowany mikser - do skręcania w układzie "czołgowym". Natomiast regulatora obsługującego dwie bezszczotki nie widziałem.

Przychodzi mi do głowy jeszcze jeden koncept - silniki parami sterowane z dwóch kanałów aparatury (teraz pewnie są cztery z jednego kanału) - standardowo zmiksowanych ale z możliwością wyłączenia każdej z par z osobna, a co najmniej pary zewnętrznej, czyli tej, w której jest "pierwszy gasnący delikwent".

_________________
Janusz "Kaper" Bucki
Mężczyzna dwa razy nie rozumie kobiety. Przed ślubem i po ślubie.

W sprawach komunikacji - warto wysłać do mnie PM - właściwie ostatnio wcale nie śledzę forum

Z drugiej strony to w prawdziwej fortecy jak mu jeden silnik odstrzelieli to sie nie mogl posilic 2 kanalemczy reglem wiec calyu urok 4 silnikowcow ze czasami sostaja tylko 2 i tez trzeba sobie poradzic.

Hubert biez kamere w reke i ognia. Moze uda mi sie kiedys wpasc i obejzec na wlasne oczy .

_________________
Tomek