WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Z odpaleniem zwykle nie ma problemow. Taki silnik nawet bez gaznika odpali jak mu wstrzyknac paliiwo strzykawka w gardziel

Jezeli bedea problemy to z przejsciem na wysokie obroty oraz uzyskaniem i utrzymaniem) stabilnych wysokich obrotow. Bieg jalowy zwykle chodzi OK.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Jak widać, mogą być różne doświadczenia. Ja swój silnik ZDZ40 docierałem i regulowałem na ziemi przez 4 godziny (czystej pracy). Silnik odwzajemnił się tym, że nigdy nie zgasł i zapala idealnie. Zdaję sobie sprawę, że i mnie może kiedyś spotkać przykra niespodzianka, ale czysty model i wielokrotnie tańsze paliwo dostępne w każdej stacji benzynowej to jest coś, z czego w większych modelach już nigdy nie zrezygnuję .

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski

Z ta mala moca z duzej pojemnosci mialem na mysli ze MVVS 35cm ma az 3,8KM a ten Homelite 33 tylko 2KM. Rozumiem ze MVVS pelna moc osiaga z tlumikiem rezo.

_________________
Pozdrawiam
Przemek 'Japim' Jakubczak

Nie Dzieciom Neo

... i na stanowisku testowym z idealnie dobranym śmigłem. Z reguły ciężko wycisnąć więcej jak 70-80% mocy maksymalnej. Moje 31ccm też ma katalogowo tylko 2KM, a piperek 2,7m i na dławiącym się motorku i tak poleciał

_________________
Pozdrawiam, Marcin vel Skazoo
gg:620606

I ilośc godzin pracy w ciągu tygodniu silnika w powietrzu też -prawda.
Latały od 1 do 2 godzin bez przerwy w powierzu (sterowiec). Ale pozostawmy statystykę
Mnie dobrze wyregulowany żarowy silnik też w powietrzu nie zawiódł jak dotąd. A w benzynowym masz "iskrownik" taki czy inny - kolejny element który może zawieść. Dlatego twierdze że do 50 ccm benzyna to nie jest optymalne rozwiązanie, większe smigła - tu nie ma za wielkiej alternatywy - benzynowe.

Doskonale wiesz, ze czysty model zawdzięcczas małej ilości oleju
ta sam "kosiarka" przerobiona na metanol i niewielka ilość oleju (już nie 18%) i tak samo czysty model. A z ceną paliwa to bym polemizował. Pomijając kupowanie gotowego w sklepie modelarskim

Reasumując tak czy inaczej silnik trzeba dobrze dotrzeć i wyregulować gaźnik, poprawnie wykonac instalację, to będize palił i nie gasł w locie czy żarowy czy benzynowy.

_________________
Pozdrawiam
Armand

Ale sie dyskusja o wyzszosci Swiat jednych nad drugimi zrobila

Wracajac jednak do pytania o moce. Zdecydowanie MVVS 35 jest lepszy od kosiarek, no ale przeciez musi byc, bo by nikt za niego nie dal tyle szmalu
Ale na jedno tylko uczulic chcialem, ze nie ma co patrzec na konie mechaniczne, a na wielkosc i typ smigla oraz obroty osiagane na tym smigle. Fabrycznie podawane konie mechaniczne osiagane sa na hamowni przy optymalnym obciazeniu i maksymalnych dla tego obciazenia obrotow. A i tak to sie kreci przez bardzo krotki czas - prawdopodobnie silnik by dlugo tego nie wytrzmal. Bardziej szanujacy sie producenci podaja wlasnie obroty osiagane na danym smigle i konkretnym tlumiku. Take dane mozna znalezc na czaskiej stronie MVVS. Jak popatrze na ich dane i pomiary mojego MVVS 26 to widze, ze wyniki sa bardzo zblizone.

Ale i tak np porownujac moja przerobke Poulan 25cc z MVVS 26cc to Poulan niech sie schowa. Na smigle 16x8 Poulan ledwo wyciagal 7400 rpm, gdy MVVS krecil smiglem 18x6 ponad 8 tys rpm. Probowalem tez oba silniki na tym samym szerokim drewnianym 18x6-8. MVS krecil 7tys rpm (wyraznie przeciazony) gdy Poulan ledwie wyciagnal 5400rpm.

Ale jako ciekawostke dodam, ze koles z UK podcial (wlot wylot i przelot) Poulana 25 (taki sam silnik jak moj) zmieniajac tez timing, podwyzszajac kompresje (podszlifowal podstawe cylindra) i wymieniajac gaznik na wiekszy uzyskal na smigle 16x8 8500rpm. A wiec usyskal silnik niewiele slabszy od MVVS. Tak wiec jak juz pisalem zabawa z silnikami to hobby samo w sobie, a jak ma sie kilka silnikow do eksperymentowania, to jest niezla zabawa.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

To jest święta prawda i całkowicie się z tym zgadzam

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski