WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Mi wydawało się, że plany to plany a dokumentacja techniczna czy wykonawcza to nie to samo co plany.
Z rozmysłem napisałem plany.
Oczywiste, że nie dostanę dokumentacji technicznej.

Ale z czegoś zostały zrobione do MM - kartonówki.
Na Okeciu w PZL są modele tego samolotu takie wystawowe.
Przecież nie robili ich ze zdjęć.
Zobaczymy w przyszłym tygodniu, porozmawiam jak się uda.
Zawsze warto spróbować.

qpa:
Napisz kto opracowywał model do MM jak uda Ci się kupić na aukcji.

ja nie qpa ale odpowiem
MM nr.3/88 - Autorem opracowania jest Janusz Oleś
ale model nie jest tym o którym mówimy.
to jeden z prototypów - jeszcze z silnikiem tłokowym zamiast turbinowego..."

Trzymam kciuki.

Dziekuje wszystkim za podeslane materialy i informacje. Ten projekt to takie ""open source"", kazdy cos wklada i kazdy moze skorzystac. Bede sie staral jak umiem najlepiej, ale oczywiscie prosze mi wytykac bledy bez obaw.

Uaktualnilem zdjecie z widokiem od dolu (modelu) o moj adres e-mail. Konto moze przyjac 175MB wiec biore wszystko bez obaw

Obliczylem w ACAD powierzchnie skrzydla (model o rozpietosci 180cm). Wychodzi 61.32dm2 (950 sq inch). Powierzchnia liczona razem z kadlubem miedzy skrzydlami. Mniej juz nie mozna. Waga nie moze przekroczyc 5.5kg (12.3lb). Inaczej bedzie cegla.

Co myslicie? Mozna jeszcze poszerzyc skrzydlo, czy zostawic tak jak jest?

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Wlasnie dostalem od Piotrka super skany 4 widokow. Serdeczne dzieki Piotrze.

Juz nie uda mi sie wymigac .

Wiec wylada na to ze juz mam wszystkie materialy do skrzydla. Musze teraz siasc z kalkulatorem deska i zaczac rysowac. Latwiej by mi bylo na papierze, ale ciezko bedzie publikowac. Wiec musze zrobic w ACAD - nienawidze go calym sercem

No moze nie az tak. Jeszcze w ACAD 2.1 kiedys zrobilem w pracy caly projekt, wiec z z ACAD 14 (taki mam) chyba sobie poradze.

Zalozenie dale takie same. Skrzydlo (prawdopodobnie z jednego kawalka) 180cm rozpietosci, 20% poszerzone przy kadlubie i 40% przy koncach. Funkconujace klapy (moze nawet 'sloted') i chowane podwozie. Fajno ze to jest z kolkiem nosowym, wiec jest pelno miejsca w skrzydle na machanizmy (przy taildrager'ach, problem jest,ze kolka musza byc blisko krawedzi natarcia wiec zawsze tam jest ciasno). Profil polsymetryczny bardziej plaski przy kadlubie, okragly przy koncach dla wprowadzenia washout.

Oczywiscie sugestie mile widziane.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Tak masz racje .Latam Katana z CM PRO o podobnej wadze i powierzchni.Trzba na nia bardzo uwazac , bo przepadnie.Lepij byloby wyjsc ponizej pieciu kg. ale ze skladanym podwoziem to nierealne. Moze profil niesymetryczny ,ewentyalnie grubszy na koncowkach plata?To by poprawilo sytuacje.Bo skrzydla juz nie mozna zwiekszyc.Za bardzo popsuloby model.

Rysiu, fotografi Orlika w wersji TC1 mam nie wiem ile, nie potrafię liczyć do tak wielu. Postaram sie wybrać takie które maja sens z naszego punktu widzenia i udostępnię. Wczoraj zrobiłem kolejne fotki . Mam też kartonówkę ale w wersji PZL 130 TB (mam ochotę na małego elektryka ). Różnice w wyglądzie są niewielkie i dotyczą smukłości kadłuba (Inne fotele, TC1 ma Martin Baker) oraz modyfikacji aerodynamicznej płatów. Brak też płetwy podkadłubowej i trochę inny jest statecznik pionowy. Jeżeli bedziesz potrzebował jakieś szczegóły to zrobie fotki.

Pozdro

PS. Oryginał wcale nie jest relaksacyjny w pilotażu, moment odśmigłowy ma ochotę zwinąć go w trąbkę .
Jest już nowa wersja TC2. ma wigleciki.

Ale sie przyzwyczailes do dwukolowego podwoziwa.
Nie musza, powinny byc za srodkiem ciezkosci tak jak w samolocie .Nic tu nie przerabiaj.

tu jest dużo zdjęc ORLIKA w super rozdzielczości

Alez oczywiscie. Dwa kolka lekko z SC i nosowe do sterowania. Nie mozna przesowac do przodu, bo samolot stanie deba, ani do tylu, bo bedzie bardzo paskudny w ladowaniu.

Wszystkie mysliwce z II WS to tail-dragery wiec kolka musza byc przy krawedzi natarcia zeby model sie nie wykopyrtnal. Wtedy maja malo miejsca w skrzydle zeby je schowac, a poza tym, tam zawsze jest gdzies po drodze dwigar, wiec dodatkowe klopoty konstrukcyjne.

Orlik jest pod tym wzgledem jak bajka. Dwigar jest przed dzurami na kola, a mechanizm do chowania kolek blisko dzwigara wiec latwo przeniesie obciazenia.

Jedyna niedogodnosc to chyba nie da sie skrzydla skonstruowac, zeby bylo z dwoch kawalkow. A 180 cm to wielkosc paki na mojej Toyocie

Ide teraz pozerac indyka do szwagra. Wiec na razie pas

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"