WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam

Silniki probowalem trzymajac je w rece bez zamontowanego smigla. Podstawa ktora przykreca sie do wregi silnikowej byla odkrecona , trzymalem silniki za koncowke ktora wchodzi do tej podstawy. Po kilku minutach aluminiowy korpus zaczal sie grzac. Oba silniki zachowuja sie mniej wiecej tak samo , slychac ze lozyska troche piszcza. Na dodatek jeden silnik jak gdyby sie zatrzymuje. Inne silniki ktore posiadam tak sie nie zachowuja .
Odnosnie lipoli chodzilo mi o to jak to jest mozliwe ze z trzech jednakowych pakietow ( ta sama marka , pojemnosc , napiecie itd ) jeden wazy wiecej jak dwa pozostale. Pakiet ten jest spuchniety , nigdy nie byl uzyty w samolocie , jedynie do prob na "hamowni". Nagle z jednego dnia na drugi spuchl. Pozostale dwa sa po wypadkach , troche obite ale waza tyle samo zas ten przybral na wadze. Moze jakas reakcja chemiczna spowodowala ze przybral na wadze bo , to tak zartem to ze jest wiecej naladowany od innych nie ma zadnego wplywu na wage.


Pozdrawiam

_________________
Wojtek

w reakcji chemicznej obowiązuje prawo zachowania masy, tz. suma masy substratów przed i po reakcji jest taka sama,

jedymi znanymi reakcjami, w których masa zamienia się w energię, sa reakcje fizyczne (nie chemiczne) rozszczepienia jąder atomowych uranu i plutonu, oraz reakcja syntezy jąder atomów wodoru używane do produkcji bomb atomowych i termojądrowych, w cywilu zaś do reaktorów elektrowni atomowych (inne zastosowania: reaktory napędowe okrętów itp.)

Witam

Czyli mam atomowa baterie Lipo ?


Pozdrawiam

_________________
Wojtek

wiesz jaką ilość energii musiałbyś władować w tę baterię, żeby waga wzrosła o 1g ?

E=mc2 w J joule po polsku mówimy dżul
m w kg
dla c = 299792458±1,2 m/s.

1kg x 299792458±1,2 m/s/1000 = 299792458±1,2/1000 =299792,458 J

Witam

Ten ostatni post to zart , nie znam sie na fizyce , dodatkowo atomowej. Pytanie zadalem z ciekawosci , co moglo byc przyczyna ze wzrosla waga baterii.

Pozdrawiam

_________________
Wojtek

przecież widzę, że żart - myślałem że to moje obliczanie też jest zabawne

Witam

No to sie troche posmialismy . Mysle ze temat energi atomowej do zasilania RWD mozemy zakonczyc i wrocmy do tematu wypadku samolotu. W tej chwili zabralem sie za odbudowe dziobu samolotu , wydluzylem ok cm aby nie miec klopotu z pozniejszym wywazeniem. Zastanawiam sie czy nie zalozyc silnik Turingy 2217/20 860Kv bo dwa Bm 2409-18 1000 Kv 180 W sa w fatalnym stanie i popoki nie przyjda nowe lozyska dopoty nie moge ich naprawic. Co ciekawe w jednym z silnikow skrzywil sie dzwonek. Chociaz wymienilem oske na nowa to jednak po zamontowaniu i uruchomieniu okazalo sie ze silnik jest scentrowany tj lekko wibruje. Kiedys tak samo sie dzialo z silnikiem powypadkowym wiec zabralem go do pracy i na prasie wyprostowlem dzwonek. Zrobilem druga probe , wymienilem dzwonek i zamontowalem z innych silnikow ( dwonik z Bm 2410-9 104 W 840Kv i Tr C2410-860 114 W 860Kv ) ale ten nie chcial sie uruchomic. Piszczal , wibrowal ale sie nie krecil. Dlatego ponownie go zmontowalem i teraz oczekuje na czesci zamienne.


Pozdrawiam

_________________
Wojtek

Odnosnie tego ktory piszczal i sie nie krecil ... bardzo prawdopodobne ze jedna faza zostala przerwana lub nastapilo zwarcie do stojana. I rownierz prawdopodobnie wystarczy przewinac Oczywiscie najpierw miernik do reki

_________________
gg: 3298639

Witam

Uzwojenia sa dobre bo kiedy zalozylem orginalny dzwonek silnik krecil sie dobrze. Piszczal kiedy zamienilem dzwonki , tj kiedy zamontowalem z innego silnika.

Pozdrawiam

_________________
Wojtek