WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witajcie

W cichym przygotowaniu do nowego projektu na wiosne zbieram informacje o wyzej wymienionych silnikach. Wedlug grup niemieckich sa one:

1) trudne do wyregulowania - wolne obroty
2) raz wyregulowane dzialaja wiecznie
3)potrzebuja malo oleju (rycyna) i prawie wcale nitro (mowie o wielkosci 61 -90

Macie jakies wlasne doswiadczenia?

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

kolega ma ta tajgera w swoim heli
niestety dopiero zostal kupiony i to jego pierwsze wzloty
jak cos bede wiedzial to dam znac

_________________
*************************
* pozdrawiam marcin 00xx00 *
*************************
Graupner MX-16s

Doskonale, szczegolnie zalezy mi na opiniach o tych nowszych (produkowane nie we Wloszech tylko na Dalekim Wschodzie - podobno przeniesli tam cala fabryke)

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

o tego to nie wiedzialem
wydaje mi sie ze kolege bede widzial w niedziele na lotach
ostatno mial jakies drobne problemy z uruchomieniem (przelal go)
ale jak odpalil to juz zawis trzymal
sprowadzal ten silnik ze stanow o ile dobrze uslyszalem

_________________
*************************
* pozdrawiam marcin 00xx00 *
*************************
Graupner MX-16s

Alex , co to znaczy malo bo to moze byc 4% jak i 14?Czy tych informacji nie rozpowszechniaja ludzie ktorzy potem zalecaja termometry wkladac w silnik?Rycyna jest waznym skadnikiem paliwa ktory nie tylko smaruje ale takze chlodzi i uszczelnia silnik.Ja nie bede dawal ponizej 20.Zreszta zgodie z pewnym dosc znanym powiedzeniem

_________________
Kazik

Kazik

Dziekuje za zwrocenie uwagi na nieklarownosc mojej wypowiedzi.
Jak otworze watek opisujacy moje osobiste doswiadczenia z silnikiem Baranka to sie poprawie

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Tez chetnie skorzystam z tego co zostanie tutaj umiesczone, bo sam mam mniejszego ST .51 Troche o nim czytalem (troche musialem sie napocic, zeby go zdobyc- kasa nie przelewa sie u mnie), i dowiedzialem sie kilku rzeczy. Miedzy innymi, mozna za pomoca innego, zdecydowanie lzejszego tlumika niz fabryczny "podwyzszyc" mu obroty o 1000 (ale koszt tlumika to 35 dolarow ), przynajmniej przy ST .51

A co do ST .90 to mozna mu troche dolozyc mocy oraz zwiekszyc tzw. throttle response (nie kojarze polskiego odpowiednika, chodzi o to, jak silnik sie zbiera po otwarciu przepustnicy) zmieniajac tlumik na taki, przerobiony z aerozolu!!

_________________
Pozdrawiam, Krzysiek

Boogie

Ja bede kontynuowal moje doswiadczenia w tym nowym watku, zapraszam

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Czy masz na mysli tlumik rezonansowy?(Rure rezonansowa)

_________________
Kazik