WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Czy zmieniles olej na rzadszy czy nawierciles nowe otworki w tloku? Masz jakies zdjecia albo szkice jak to zrobiles? Wlasnie mysle czy to tez tak zrobic. Tak wyglada amortyzator w ACME:



Jakies sugestie?

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Teoretycznie należałoby nawiercić otworki w tłoku, aby zmniejszyć opory przepływu,
a następnie umieścić pomiędzy dolnym pierścieniem osadczym a tłokiem płytkę o średnicy
zewnętrznej nieco mniejszej od tłoka. Płytka zamykałaby otworki przy ruchu tłoka w dół zwiększając opory.
Opory w dół powinny być kilkakrotnie większe niż w górę przy energicznych ruchach.

_________________
Pozdrawiam, Zbyszek

rysunków nie mam ale spróbuję wytłumaczyć. w oryginalnym tłoku były dwa małe otworki więc wywierciłem dwa kolejne 2-3 razy większe i zrobiłem zaworek płytkowy z paseczka folii tak żeby przykrywał te wywiercone nowe otworki. przy wciskaniu tłoczyska olej przepływał przez wszystkie otworki a przy rozciąganiu tylko przez małe. olej trzeba dobrać doświadczalnie.

pozdrawiam

_________________
Błażej Zagozda - GTR Team

GG-1664122

Dziekuje za wyjasnienia. Kapuje.

Jak przystalo na "nawiedzonego" wykonalem swoje wlasne tloczki "od zera". Oryginalne tloczki byly bardzo luznie a otworki mialy dwa bardzo male (o srednicy mniejszej niz 1mm). Olej bardzo gesty (chyba 50) przelatywal glownie miedzy tlokiem a sciankami cylindra. Wiec wstawianie zaworkow niewiele by tu zmienilo. Dlatego z preta derlinowego wykonalem tloczki "na miare" w kazdym wywiercone 6 otworkow o srednicy 1.5mm kazdy. Krazek z folii wycietej z woreczka od zywnosci robi za zaworek. Musialem jeden E-clip wymienic na C-clip bo oryginalny E-clip zaslanial za duzo powierzchni od strony folii. Tloczek ma srednice tylko 9.5mm a pret jest 3mm.

Po zalaniu amortyzatora olejem 30 uzyskalem ciekawy efekt: amortyzator wciskal sie z bardzo malymi oporami, za to wyciagnac sie juz nie chcial - znaczy zaworek dziala idealnie. Pozostaje wiec dobrac doswiadczalnie ile otworkow powinno byc otwartych (nie przykrytych folia) aby uzyskac efekt "samochodowy". Do eksperymentow musze albo wytoczyc, albo kupic wycinarke do kolek, bo wycinanie nozyczkami to mordega, a jak sie eksperyment uda, to bede potrzebowal 8 amortyzatorow. Mam jedna wycinarke, ktora pasuje do otworku na oske 3mm, ale brakuje mi wycinarki do wiekszej srednicy - potrzebuje cos miedzy 9 a 8 mm. Zakladam, ze zaworek bedzie mogl sie obracac wzgledem tloczka, wiec chyba wytne w zaworku jeden segment 60 stopni, tak zeby zawsze odslanial jeden otworek, a jak bedzie za malo, to wytne 2 segmenty i zobaczymy jak bedzie.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Pomysl z segmentami okazal sie niewypalem. Nie ma mozliwosci uzyskac powtarzalnosci - jak folia sie obraca to czasami odkrywa dwa otworki, czasami jeden - duza roznica. Wykombinowalem inaczej. Zrobilem zaworek z pelnego kolka przykrywajacego wszystkie otworki. Dodatkowo podtoczylem tloczek tak, zeby przestal byc tak szczelny. W efekcie w czasie powrotu olej przeciska sie miedzy tloczkiem a sciankami cylindra a w czasie wciskania olej plynie rowniez otworkami w tloku.

Teoretycznie: Powierzchnia przekroju cylindra wynosci ok 70mm2. Powierzchnia szczeliny miedzy tlokiem a cylindrem wynosi okolo 2mm2. Powierzchnia wszystkich 6 otworkow w tloku wynosi ok 10mm2. Czyli (teoretycznie) tlumienie wynika z przeplywu oleju przez przewezenie przy wciskaniu 18%, przy powrocie 3%.

Praktycznie (organoleptycznie) amortyzator wciska sie praktycznie bez oporow, powrot trwa okolo 1 sekundy. To tak powinno byc? Praktyczny brak tlumienia przy wciskaniu powoduje, ze przy spuszczeniu auta z wysokosci 50cm (pamietacie pewnie z "Wilgi", ze do testowania podwozia lubie spuszczac modele z duzej wysokosci ) auto wali podloga o podloze. Chyba potrzebny jest "zderzak" (dodatkowa sprezyna) zeby amortyzator nie dobijal do konca. Za to przy spuszczeniu z wysokosci 30cm auto zachowuje sie jak ciasto nalesnikowe - "przykleja sie" do podlogi bez odbijania sie, jakby rozplaszczalo sie na kolach. Dla porownania auto z oryginalnymi amortyzatormi nie "dobija" nawet przy opadku z wysokosci 50cm, ale ladowanie jest zawsze z malym podskokiem (chyba sprezynuje na oponach).

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

A może po prostu mocniejsza sprężyna albo specjalne tuleje dystansowe, dokładane do sprężyny. Ja zestaw takich tulej miałem w komplecie w samochodem. Służą do regulacji twardości zawieszenia. Pewnie do Twoich amortyzatorów też można takie dokupić jako części zamienne.

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski

Nie wiem, czy o tym piszesz, ale ten amortyzator ma nakretke do plynnej regulacji wstepnego naprezenia sprezyny jak widac na tym zdjeciu (nakretka jest mniej wiecej w polowie reguacji):


Moze faktycznie twardsza sprezyna by byla lepsza w tym wypadku.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Twardsza sprężyna spowoduje że model będzie podskakiwał jak wóz drabiniasty.Przesadziłeś Rysiu z tymi otworami i luzem.Zrobiłeś amortyzator jednostronnego działania.

_________________
Wojtek
Generalnie Panie to Ja się nie znam na modelarstwie,tylko później naprawiam sprzęty tych co więcej wiedzą

Ty już masz regulację płynną w amortyzatorze. U mnie wkłada się tuleje dystansowe, ale działanie jest takie samo.
Mnie się też wydaje, że przesadziłeś z tym napięciem sprężyny.

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski