WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam ,
mam parę pytań pomocniczych :
- czy masz dostęp do tokarki + " złota rączkę" ?
-jaka jest grubośc statora ?
-czy to ma być napęd bezposredni czy z przekładnią ?
-z jakich powodów chcesz zastosowac taki naped ?
Pytania może troche od sasa do lasa ,ale kiedys robiłem napedy do jednoosobowych wózków golfowycyh EMV i one zasilane 2 szeregowo 60Ah 12V jeżdziły 25km z predkościa max 17km/h a napedzane były dwoma silnikami 500W . Silniki były szczotkowe z magnesami stałymi i poprzez przekładnie slimakowe napędzały bezpośrednio koła tylne. Przy pomiarach w skrajnych warunkach przy podjeżdzie 30stopniowym i masie całkowitej ok 250kg (na trawie) pobory nie przekraczały 150A.
Pozdrawiam
Voytek

Witaj Voytek

Dostep do tokarki mam, co do zlotej raczki jeszcze nie wiem czy sie zgodzi

Pojedyncza blacha ma ok 0.7mm. wszystkich blach zgromadzilem do tej pory 7cm

W moich planach zakladalem ze bedzie to naped bez przekladni niesiony pasem zebatym od silnika do kola napedzanego. Czyli podane obroty to docelowe obroty maksymalne = predkosci maksymalnej 100km/h. Przeczytalem gdzies w internecie, ze aby osiagnac przyzwoita predkosc 60km/h trzeba przylozyc do kazdych 100kg(wagi pojazdu gotowego do jazdy) - 0.7kW. Przy moich zalozeniach trzeba dodac wzrost oporow powietrza przy predkosci 100 wiec dodalem do tych 0.7 ciut i moim zdaniem te 1.2kW/100kg powinno starczyc. Te 72V nie bez powodu, bo przy masie calkowitej 400-420kg potrzebne mi bedzie 4.5-4.8kW, co wiaze sie z i tak z duzym poborem pradu(przewidywalem 60Ah x 6 dla zasiegu 100km). Dlatego myslalem o czterech silnikach zamocowanych na jednym wale i o czterech sterownikach. Dlaczego trojfazowy? Slyszalem o wysokiej sprawnosci napedu oraz wysokim stosunku mocy do masy silnika.

Mam nadzieje, ze sie nie zakrecilem i jest to w miare czytelne

Pozdrawiam

_________________
Wojtek Gebala

100km/h ultralekkiego trójkołowca???
Znam prostsze sposoby na samobójstwo .
Obawiam się, że opory nie rosną liniowo, tylko w kwadracie, lub nawet lepiej, więc nie 2x moc, tylko 4x. Z drugiej strony motocykl WSK miał 7KM, czyli jakieś 5KW i setkę chyba wyciągał.
Pamiętaj, że sprawność lepiej jak 80% to pewnie nie wyciągniesz, więc przy 5KW pobranej masz 4KW oddanej na koła (plus trochę strat na przekładnię)

_________________
Zbigniew Bigaj

Tak jak pisze Zbig, opór aerodynamiczny rośnie proporcjonalnie do kwadratu prędkości.

_________________
Pozdrawiam - Radek

Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

moc oddawana przez czlowieka (sportowca zrudlohttp://www.kolarstwo-szosowe.gda.pl/kadencja.html)
to 450 do 1000 W.

Rower poziomy z fikusna owiewka pomyka sobie tak ze 100 km/h

"[...] Najszybszym rowerem na świecie jest rower poziomy Dexter Hysol Cheetah który, w 1996 roku, pobił rekord świata, osiągając prędkość 110 km/h na odcinku 200 metrów (na płaskiej szosie przy bezwietrznej pogodzie)[...] "(http://rowerypoziome.lucznik.pl/index.php?id=info)

pewnie koles mial ze 1500 W na tym odcinku

reasumujac mozna zbudowac cos co jedzie po prostej 100km/h i mocy ok 1kW

Moim zdaniem lepiej pomyslec nad aerodynamika i minimalizowac opory, niz kozystac z rozwiazan silowych zwiekrzajac moc.

Kiedys natknolem sie w necie na gotowe silniki bez szczotki do rowerow itp
mocy ok400W i wiecej (latwo znalesc)

_________________
Lucjan

OK

Dziekuje wszystkim za uwagi dotyczace pozostalych problemow do rozwiazania w mojej konstrukcji.

Porblemami aerodynamicznymi zajme sie kiedy bede juz posiadal naped. Chociaz nie widze powodow do zmartwien, skoro kabina Moskito2 razem z cala reszta latala ponad 150km/h. Mysle ze konstruktor Sp. Adam Kurbiel wiedzial cos o oporach aerodynamicznych...

Wrocmy do tematu, czyli rozwazanie, jak wykorzystac ten stator 33 zebowy do nawiniecia silnika 3fazowego 1.2kW zasilanego z 72V

Pozdrawiam

_________________
Wojtek Gebala

Witam ,
długo myslałem nad Twoim problemem i mam następujące wątpliwosci
- silniki bezszczotkowe pradu stałego maja wyjatkowo nie trakcyjną charakterystykę , to znaczy że przy rozruchu rozwijaja mały moment i maja bardzo małą sprawnośc . Rozpędzenie masy ca. 400kg może wymagac zastosowania sprzegła. Ponadto w tym samym zakresie obrotów regulatory lekko " głupieją" bo jest problem z napieciem zwrotnym do synchronizacji komutacji.
- zastosowanie czterech silników na jednym wale i czterech regulatorów moim zdaniem zwieksza tylko problemy a zmniejsza sprawność.

Silnik oczywiscie że można zrobić , moze troche większe problemy bedą z regulatorem - ale to kwestia wytrwałości.
Do dalszych rozważań potrzebuję zwymiarowany rysunek blachy statora.

Pozdrawiam
Voytek

Wiem ze przy rozruchu tego typu silnikow stosuje sie
przelaczanie uzwojen trojkat/gwiazda. Ale nie wiem,
czy w tym przypadku nie jest to niepotrzebne komplikowanie
ukladu.

_________________
Jarek W. MC12 40MHz 51Ch, 2.4GHz
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

A czy do tego konkretnego zastosoania nie prościej i lepiej zastosowac halotrony jako czujniki położenia, a nie korzystac z klasycznych regulatorów? Oczywiście wymagałoby to zaprojektowania i zestrojenia indywidualnego układu (może coś klasycznego na układach TDA? )
Wówczas po prostu jeden układ sterujacy z odpowiednią iloscią tranzystorów w stopniu mocy, aby wydoliły pradowo do zasilenia wszystkich silników razem. Takie rozwiązanie eliminuje skutecznie wszystkie problemy rozruchu

_________________
Zbigniew Bigaj