WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Dzisiaj wykonałem jeszcze jeden lot Jakiem i niestety mróz pokazał pazurki.
Raczej chodzi o pakiet, ale jeszcze nie sprawdziłem.
Zaraz po 15:00 wyszedłem polatać. Sprzęt dokładnie ten sam, co poprzednio (pakiet naładowany wczoraj).
Kiedyś pytałem Kapera jak się lata w zimie. Dowiedziałem się, że raczej nie ma problemów, a z jakiegoś źródła wiedziałem,że czasami zimny pakiet lipol daje mały prąd, ale w czasie pracy rozgrzewa się i o dziwo z upływem czasu jakby sie regenerował.
Model leciał i leciał, a silnik pracował nierówno. Mineło 15 minut, a silnik nadal pracuje jakoś nierówno (ponieważ w Jaku jest zapas mocy, to i tak dało się latać). Dałem spokój i wylądowałem. Byłem tak zmarznięty (nie umiem latać w rekawiczkach), że nawet niczego nie pomierzyłem. Jutro zbadam sprawę.
Dodam, że problemy mogą być z powodu unikania kondensacji. Wczesniej grzałem się z modelem (pakietem i reglem...itd) pomiędzy lotami. Ale ponieważ Alex prosił o zwracanie uwagi na kondensację pary przy przenoszeniu z zimnego do ciepłego, to zaniechałem wnoszenia modelu do domu (jest w warsztacie, gdzie panuje teraz ok. - 2 C, na dworze było - 13 C).
Myśle, że to jest przyczyną nierównej pracy silnika.
Jutro jeszcze sprawdzę.
Hubert

Ale przeciez jesli z zimnego wniesiesz do domu to odczekujesz godzinke, dwie i po problemie - mozna sprzeta uzywac.

Dobrym rozwiązaniem jest włożenie sprzętu przed wejściem do ciepłego do torby foliowej i szczelne zawiązanie. Zabezpieczy to skutecznie przed kondensacją.

Pozdrawiam Piotr

Nie mam niestety takiego dużego worka i normalnie się tak nie ceregielę (ale faktycznie kiedyś problemy miałem).
Dzisiaj już wyjaśniłem wczorajszy problemik.
Pakiet niedoładowywany i trzymany w około -2 C wykazał 11,7V bez obciążenia i tylko 7,9V na pełnych obrotach o ile to mozna nazwać pełnymi obrotami (tak wczoraj latałem).
Po ogrzaniu pakietu w domu, bez doładowywania wynik pod obciążeniem 9,9V
Czyli moje lipole zachowują się identycznie jak akumulator samochodowy
Hubert

Podpowiem że jest jeszcze kilka cech wspólnych:
1. proces ładowania
2. wrażliwość na zbyt głębokie rozładowanie zbyt małym prądem
3. wrażliwość na przechowywanie w stanie rozładowania

Jeżeli chodzi o samopodgrzewanie się akumulatorów prądem rozładowania to niestety w niskich temperaturach trzeba mocno "wysysać" akumulatory. Koniony 1100 zaczynały być letnie przy około 0 stopni przy prądach rzędu 24A (oczywiście prąd namksymalny na postoju w locie około 20% mniejszy).

_________________
Pozdrawiam, Marcin vel Skazoo
gg:620606

Test czwarty
Zapowiadany test w Wicherku musiał zostać lekko zmodyfikowany. Po prostu tamten silnik, który chciałem zamontować nie miescił się.
Zamocowałem ten z Formosy, ale żeby test był testem, zmieniłem w stosunku do tamtego zestawu akumulator.
Czyli: wicherek 10, 2lipole, silnik 2xCD fi 20mm. Waga modelu w stosunku do ostatnio latanego zestawu (silnik GWS 350C i 8xNiCd) spadła z 560g do 420.

Montaż
Cóż moge powiedzieć o montażu (żeby się nie powtarzać) NIC.
Znowu ogromnie twardy kabel do odbiornika (ten czarno-czerwono-biały) i brak wyłącznika.
Z tym pierwszym nie ma problemu jak jest duzo miejsca, z tym drugim poradziłem sobie tak:

Loty
Nie spodziewałem się żadnych sensacji i tak tez było.
Regulatorek działa bardzo dobrze.
Zauważyłem tylko, że silnik startuje od razu (minimalny ruch drażka), natomiast redukując gaz ( w Wicherku lata się na minimum mocy), wyłącza silnik juz przy ok 30% wychylenia drązka.

Jako ciekawostkę dodam, że sam robiłem sobie zdjęcia (tym razem udane w przeciwieństwie do F4U http://www.alexrc.pl/viewtopic.php?t=16 ... highlight=).
Najpierw wysoko, a potem coraz niżej, az w końcu kilka razy lądowłem jedną reką i celujac aparatem.
Wyszło duzo zdjęć, ale zamieszczę tylko z jednego lądowania.




Przepraszam, że zapakowałem tu takie wielkie zdjecia ( w końcu to test regulatora, a nie modelu), ale mniejsze nie oddałyby niczego, bo po pierwsze mgła, a po drugie to było robione bardzo wczesnie rano (wtedy mój operator filmowy jeszcze spi).
Hubert
PS Proszę zwrócic uwagę, jakie piekne kadrowanie mimo fotografowania lewą ręką
PPS No poprzednio, to były wielkie te zdjecia, ale juz zmniejszyłem
Edycja: zmniejszyłem zdjecia i dodałem link do kraksy

Hubert tak troszke OT ale czy mógłbyś zrobic panoramę swojego lotniska ?

_________________
Pozdrawiam, Marcin vel Skazoo
gg:620606

Na tym zdjęciu z antena jest ten "korytarz", a wdruga stronę to są te zdjęcia z takim wsciekle zielonym domkiem (widoczne gdzieś wczesniej).
Ale mogę zaraz zrobić
Hubert
Teraz jest ok, ale w lecie już to są zwykłe pola i trudno o jakies miejsce do lądowania, dlatego wtedy ląduje na normalnej mało uczęszczanej drodze (zawsze na ukos lub prostopadle, bo tak wynika z układu wiatrów).

Tutaj są zdjęcia :
http://www.alexrc.pl/viewtopic.php?t=24 ... highlight=

Dziś nabyłem taki regulator w airhobby. Na razie sprawdzałem na sucho w domu. Kręci bez problemów.
Regulator jest tylko do LiPoly, i ma progi odcięcia katalogowo 5,3V oraz pewnie 7,9-8V (w instrukcji nie podano).
Zakładając rozladowanie NiXX do około 0,9V/celę będzie to odpowiednio 6 lub 9 ogniw.
Ale przyjrzałem się przełacznikowi ogniw i jest to zworka, która zwiera opornik 27kOhm. Czyli w zasadzie stosujac zamiast czystej zworki opornik 15kOhm powinniśmy uzyskać odcięcie na poziomie 6,3V, czyli 7 ogniw NiXX!
A opornik 24kOhm powinen ustawic odcięcie na poziomie 7,2V, czyli pakiet 8 ogniw. Jako "przłacznik" liczby ogniw można by wykorzystac jedną wtyczkę od serwa, z dolutowanymi dwoma opornikami.
W ten sposób można z powodzeniem stosować ten regulator do kazdego pakietu 6-9 ogniw NiXX. Trzeba by to sprawdzić eksperymentalnie.
Skazoo, co ty na to?

_________________
Zbigniew Bigaj