WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

to masz dwie relacje do zdania.Czekamy

_________________
Kazik

Relacje z matur? Aktualnie jestem po ustnych - wyniki pozytywne
Pozdrawiam

_________________
Łukasz
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Cześć,
znalazłem dzisiaj (a w zasadzie wczoraj ) wieczorem trochę czasu, pobawiłem się przy modelu. Tak to wygląda po wyjęciu z pudełka:

Zestaw na pierwszy rzut oka sprawia dobre wrażenie, wygląda na to, że wszystkie potrzebne elementy zostały zawarte, oprócz kleju i taśmy zawiasowej. Większość elementów jest wykonana dokładnie, jedynie boczne "burty" kadłuba wyglądają jakby je ktoś palnikiem ciął - pozaciągane "włosy", nierówna powierzchnia. Uważam, że takie elementy powinne być przy produkcji wychwytywane i odrzucane jako strata, inaczej tylko psują wizerunek producenta.
Po pierwszych oględzinach wynika, że elementy są spasowane dość ciasno, złożony bez kleju kadłub trzyma się kupy.
Instrukcja składa się ze zdjęć bez opisów przedstawiających niektóre etapy budowy modelu, oraz rysunku .pdf z zaznaczonym SC. Myślę, że na jej etapie można dojść do większości kwestii związanych z budową tego, w gruncie rzeczy prostego modelu, jednak mnóstwo na niej pominięto (np. unowocześnione dźwigienki, sposób prowadzenia popychaczy wzdłuż kadłuba), no i jak porównam ją z tymi, które dotychczas miałem okazję widywać odnoszę wrażenie, że jej tam nie ma. Wg mnie kwalifikuje się ona do zmiany.


Wszystkie elementy zestawu rzucone luzem na wagę mają masę 111 gramów. Zwróćmy uwagę na resztę koniecznej do wzbicia się w powietrze masy. Odbiegając już od mojej sytuacji (ciężki regler, masywny silnik, ceglaste akumulatory), uwzględniając zalecany osprzęt przez producenta mamy taką listę:
Akumulator KOKAM 2s640 - 35g (więcej, jedna cela ma masę 17g,koszulka, przewody, wtyki...)
silnik - 26g
regulator - 11g
odbiornik - 8g
3 serwa hs55 - 24g
razem: 104g
Teoretycznie, biorąc pod uwagę cyferki podane na stronach, z pominięciem masy kleju, taśmy itp. można osiągnąć masę na granicy przedziału podanego przez producenta, szkoda, że aktualnie nie stać mnie na takie wyposażenie, chętnie bym to sprawdził. W moim przypadku masa osprzętu RC i napędu wyniesie tyle... że lepiej nie pisać

W takim razie zabieramy się do roboty, ale o tym napiszę w następnym poście, wydaje mi się, że będzie to bardziej czytelne.

_________________
Łukasz
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

MONTAŻ

Budowę Loopa zaczynamy od kadłuba. Jak już wspomniałem elementy pasują do siebie bardzo dobrze, główną konstrukcję (jeśli można to tak nazwać) kadłuba klei się błyskawicznie.

Do klejenia użyłem średniego CA+przyspieszacz. Prace idą błyskawicznie.Jak wiadomo CA samo z siebie schnie dość szybko. Polecam klejenie stopniowe, kawałkami. Posmarowanie całej krawędzi może doprowadzić do przedwczesnego wyschnięcia kleju, poza tym mamy mniejszą możliwość kontrolowania spoiny, dociśnięcia w miejscu łączenia. EPP jest materiałem bardzo "przyjaznym", można kadłub odgiąć zaraz za miejscem klejenia, posmarować i skleić dalej.


Ważne jest, aby składać elementy na równym, płaskim podłożu aby uniknąć skręcenia czy krzywego sklejenia kadłuba. Ja użyłem niewielkiej deski, na którą położyłem nie rozłożony, duży worek na śmieci .


Przyklejanie jednej "burty" kadłuba najlepiej wykonać na płaskim podłożu, dbając o to, żeby była ustawiona prostopadle do części pionowej kadłuba. Drugi element należy skleić już "w powietrzu" dbając o jego prostopadłe położenie (powinien być przedłużeniem elementu bocznego z drugiej strony).



Po niewielkim czasie kadłub jest wstępnie zmontowany.

W przerwie możemy zająć się skrzydłem i statecznikiem, wklejając wzmocnienia z rurek węglowych. Ja do tego celu użyłem również CA.


W przypadku steru wysokości należy wsunąć rurkę na tyle, żeby po uwzględnieniu szerokości kadłuba wsunęła się na takiej samej długości w drugą połówkę.
Uwaga!Rurkę, będącą wzmocnieniem, jak i osią obrotu statecznika należy wkleić tylko w jedną połówkę steru, drugą należy zamontować dopiero po zainstalowaniu w kadłubie.


Dźwigar skrzydła najlepiej wsuwać od końcówki. Możliwe jest jego wciśnięcie poprzez szparę w materiale skrzydła, jednak powoduje to zawinięcie nadtopionych pozostałości do środka wycięcia, co doprowadza do jego rozepchania, podniesienia tylnej części skrzydła i powstania zagięcia profilu.


Dźwigar ten nie jest na całej rozpiętości. Należy umiejscowić go na środku skrzydła, dokładnie mierząc odległości do każdej końcówki. Do przesuwania rurki w rowku możemy użyć popychacza do lotek zawartego w zestawie

Na dziś to tyle, postaram się jak najszybciej znaleźć czas na dalszą budowę, proszę jednak o wyrozumiałość.

Na sam koniec chciałbym prosić Cię, Leszku o wyjaśnienie przewidzianego sposobu mocowania popychacza do specyficznej dźwigienki steru kierunku, pokazanej przez Huberta na zdjęciu(ta z literką "k"): http://www.alexrc.pl/old_files/users/hu ... biazgi.JPG
Byłbym wdzięczny...
Pozdrawiam serdecznie

_________________
Łukasz
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Cześć,
Zapraszam do lektury

Montaż statecznika poziomego:


Ja zacząłem od przyklejenia do kadłuba odpowiednich, plastikowych łożysk. Należy je wkleić po obu stronach, dbając o to, żeby linia łącząca środki tych otworów była równoległa do osi poprzecznej modelu. Otwór w EPP najpierw wywierciłem cieńszym wiertłem, następnie wytopiłem nagrzanym nad palnikiem gazowym drutem. W taki sposób wykonany otwór nie stawia oporów podczas obrotu statecznika.


Przed zmontowaniem obu połówek statecznika należy pamiętać o dźwigni steru. Plastikowy kawałek bardzo łatwo i szybko się montuje, przyklejony na CA trzyma bardzo mocno.


Tak wygląda zmontowany statecznik. Proponuję dla lepszego efektu wizualnego zrobić małe wcięcie w płycie statecznika, aby dźwignia w nią weszła, nie zwiększając niepotrzebnie szczeliny pomięszy sterem a kadłubem.

Montaż steru kierunku:


Ster kierunku jest również płytowy, wkleja się go na dwóch zawiasach plastikowych. Przy takim rozwiązaniu należy bardzo uważnie wycinać szczeliny pod zawiasy, gdyż każda odchyłka zaowocuje przechyleniem steru.


Wykorzystałem dźwignię z literką "k" w taki sam sposób jak inne, te do lotek. Uciąłem nożem wystającą część, a w wierzchołku trójkąta wywierciłem otwór, przez który przejdzie zagięty drut popychacza. Dźwignię tą należy zamocować możliwie najniżej, aby wychylany ster wysokości o nią nie wadził. W moim przypadku musiałem lekko go podciąć.


Kadłub gotowy do dalszych prac.

Zamocowanie lotek:

Skrzydło najłatwiej wkleić do kadłuba bez lotek, jednak trudniej ułożyć zmontowany model skrzydłem na płaskiej powierzchni, aby można było dobrze przykleić lotki na zawiasach. Polecam wklejać skrzydło z jedną lotką zamontowaną.


Jako zawiasów nie użyłem taśmy samoprzylepnej, żadna z przeze mnie posiadanych nie trzymała się EPP, a było po godzinie 18, więc wpadłem szybko na inny pomysł. Lotki zamocowałem na zawiasach typu "easy hinges", które przyklejone powierzchniowo trzymają mocniej niż te taśmowe, z którymi miałem do czynienia wcześniej.


Należy pamiętać, żeby zawiasy były przyklejone idealnie na brzegach, każde "odstawanie" doprowadzi do wyboczeń podczas zginania zawiasu.

Montaż skrzydeł:

Z tego etapu budowy nie posiadam zdjęć, jednak myślę, że w tym przypadku niewiele wspomogą tekst czytany . Skrzydło należy wsunąć przez szczelinę w kadłubie i ustalić jego właściwą pozycję względem kadłuba i stateczników za pomocą długiej linijki, krawieckiego "metra" czy nawet kawałka sznurka. Po upewnieniu się czy skrzydło jest ułożone równolegle do statecznika poziomego zaczynamy zalewać klejem powierzchnie styku z częściami kadłuba. Następnie możemy zamocować drugą lotkę.

Łoże silnika:


Przyklejamy dołączoną do zestawu wręgę silnikową do kadłuba, po czym przymierzamy rurkę węglową, zaznaczamy miejsce odcięcia, skracamy ją i wklejamy do kadłuba. Tak wygląda sprawa w moim przypadku, w razie innego sposobu mocowania silnika można zostawić wystający kawałek rurki. Odcięty kawałek wrzuciłem do pudełka, gdyby ktoś w przyszłości potrzebował, zawsze będzie można "przedłużyć". Elementy kadłuba są tak przycięte, że przyklejona wręga ma już ustalony wychył silnika - plus dla producenta.

Pozdrawiam

_________________
Łukasz
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Montaż wyposażenia RC i napędu

Serwa, odbiornik, regulator każdy może rozlokować tak jak lubi , sposób mocowania też jest dowolny. Warto pamiętać, aby starać się tak rozłożyć masę, aby nie przesunąć zabardzo środka ciężkości zarówno w osi podłużnej jak i poprzecznej.


Serwa steru kierunku i wysokości zamocowałem na opaski zaciskowe do przewodów. Jak widać ściskają one trochę depron, ale to nie styropian - nie pęknie Jest to wg mnie najszybsza metoda nie "brudząca" serw. Do niedawna preferowałem przyklejanie glutownicą, lecz trafiłem na jakiś za mocny klej, który mocno trzymał się obudowy, był elastyczny i oczyszczenie całego osprzętu zajęło mi więcej niż zamocowanie go w Loopie. Klej ten zastosowałem jednak do serwa lotek, które wsunięte w otwór nie daje dużo możliwości mocowania, regulatora oraz do przyłapania przewodów do kadłuba. Do tego celu specjalnie wyszukałem w sklepie najbardziej twardych i "kruchych" lasek kleju


Druga strona kadłuba z serwem kierunku i odbiornikiem zamocowanym również opaską zaciskową. Postarałem się zachować jako taki porządek z przewodami na tyle, na ile pozwala kadłub sylwetkowy.


Zbliżenie na serwo lotek. Wyraźnie widać klej, którego starałem się dać jak najmniej. Przez otwór na serwo lotek w kadłubie przechodzą przewody regla i serwa znajdujących się po drugiej stronie niż odbiornik.


Jako popychaczy użyłem drutu dołączonego w zestawie, mimo, że preferuję węglowe. Ich mocowanie jest proste, jako prowadnice zastosowałem kawałki rurki od bowdena dołączonej do zestawu i zapewne do tego celu przeznaczonej. W przypadku użycia zaciskowych zamocowań popychacza na dźwigni serwa regulacja długości jest banalnie prosta i szybka.


Sposób zabezpieczenia popychacza na orczykach - kawałki wcześniej wspomnianej rurki od bowdenu.


Widok na sposób mocowania silnika i regla. Silnik trzyma się tylko na dwóch wkrętach wkręconych w plastik i EPP - spokojnie wystarczy. Regulator starałem się schować jak tylko się da... jednak w moim przypadku duże to bydle i ciężko było.


W moich skromniuteńkich zasobach znajduje się aktualnie tylko jeden akumulator li-pol. Mam jeszcze pakiety po 7 kanów, ale nie chciałem ich wrzucać do tego modelu ze względu na masę. Z tego względu nie musiałem kombinować z możliwością wymiany akumulatora, przyłapałem go więc na klej z pistoletu w czterech miejscach. Jeśli moje zasoby powiększą się zmienię to mocowanie na opaski zapinane z rzepów.


Tak wygląda model gotowy do lotu, bez podwozia. No, może nie całkiem, bo zapomniałem założyć rotora ze śmigłem, ale wszystko jest, nie ma tylko na zdjęciu . Zastosowane przeze mnie zawiasy nie psują wyglądu tego modelu, sądziłem, że będzie gorzej.
Masa modelu (już z rotorem ) wynosi 292 gramy , sądziłem, że z moim ciężkim wyposażeniem przekroczę 350. Jak dla mnie rewelacja, przy takiej masie zawis będzie możliwy prawie do końca pojemności akku.

Niebawem relacje z lotów, model jest po kilkunastu fruwaniach, muszę obrobić film z oblotu. Proszę jednak o cierpliwość, ten post napisałem żeby przestać myśleć o jutrzejszym polskim
Pozdrawiam serdecznie

_________________
Łukasz
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Witajcie

Lukasz podeslal mi film z oblotow (3 min 7,6 MB) ktory wstawilem na rezerwowy serwer

http://fast-results.com/lnl/video/loop_maiden.WMV

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

a ja troche OT (jak wiekszosc moich postow ), Lukasz , ten krajobraz w tle, to ciagle Wroclaw , czy to jakies inne tereny ?

_________________
Pozdrawiam, Tomasz Korpas

Cześć,

Nie To jest miejsce w Górach Sowich, położone ok. 70km na południowy zachód od Wrocławia. Ładnie, co?

Pozdrawiam
P.S. Jutro postaram się pozbierać myśli i napisać spostrzeżenia z lotów, teraz idę spać.

_________________
Łukasz
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"