WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Witam!
Własnie katuję w moim Zefirze pakiet Kanów 1050. Model lata na silniku Mig 400 6V z przkładnią planetarną 1:3,33 i smigło 10x6 (GWS), pakiet 8xKan1050.
Właśnie łąduję pakiety (najpierw rozłądowanie) i mam takie wyniki.
1. Rozładowanie 7mAh - ładowanie 1028mAh
2. Rozładowanie 15mAh - ładowanie 1010mAh

MYsle, że to calkiem dobry wyniki jeśli chodzi o efektywność tych pakietów

_________________
Pozdrawiam serdecznie
Adam B.
GG 789735

Halo Adam,

niestety te wyniki nic nie mowia o jakosci Twoich pakietow.
Jak ladujesz i rozladowujesz malym pradem to nawet zepsute pakiety maja takie wyniki.
Dla nas, modelarzy nie jest wazne ile i jak naladujemy, wazne jest tylko ile pakiet odda z wysokim pradem. Zuzyte/zepsute/stare pakiety maja wysoki opor wewentrzny, maja nominalny pojemnosc, nadawaja sie do np. aparatury ale nie jako pakiet napedowy bo oddawaj tylko maly prad.
Wd. producentow jest pojemnosc prawie zawsze z 1C, tzn przy KAN 1050 jest to 1A) podana, my ale rozladowujemy pakiet w locie z 10-20C.

Jak chcesz Twoje pakiety obserwowac, to wlacz np. jako obciazenie zarowke 50 W albo jeszcze lepiej 2x50Wat jako obciazenie i notuj czas i napiecie pakietu az pakiet spadnie do ilosc cel x0,9 Volt, Jak to co kilka miesiecy porownasz, to wiesz w jakim stanie jest Twoj pakiet.
To jest jedyne kryterium dla pakietu napedowego ktore nas interesuje!

_________________
Czesc!

Piotr

Don´t Worry, be Happy!!

Piotrze może źle się wyraziłem, napewno źle - ja po lataniu rozładowuję te pakiety tak dla testów i tyle jeszcze mogę z nich wyssac (7 mAh i 15 mAh)
Ale skoro mówisz, że to nic nie znaczy to Ok znów się czegoś nauczyłem...
Dziękuje...

_________________
Pozdrawiam serdecznie
Adam B.
GG 789735

Halo Adam,

latasz na "ostrzu noza" bo jak tak malo w Twoich pakietach zostaje, to jestes krotko przed wylaczeniem czy zredukowaniem napiecia przez regler, albo juz nawet po zredukowaniu napiecia przez regler. Co zrobisz jak przyjdzie mocniejszy wiatr i Ci model odpedzi i Ty juz nie dasz rady odelem wrocic? Mozesz w Twoim reglerze Cut Off ustawic?

Ja to dobrze zrozumialem ale jak pisze rozladowanie ladowarka nie za duzo "mowi" o jakosci pakietow.

Dobre kryterium jakosci pakietow jest ale, jak ladowarka napiecie na koncu ladowania zapamietuje. Jak to napiecie wzrasta (moze nawet dojsc do 1,5 -1,7 Volt /cele) to oznacza ze opor wewnetrzyn rosnie i pakiet jest coraz slabszy jako pakiet napedowy. Czasami da sie to przez kilka wysokopradowych cyklow ladowania/rozladownia i nowego formowania troche poprawic.

_________________
Czesc!

Piotr

Don´t Worry, be Happy!!

Czołem Piotrze!
Latam takim samym modelem i w ten sam sposób. Ląduję dopiero po odcięciu zasilania silnika przez regler. Pozwalam(y) sobie na takie "ryzyko", gdyż Zefir jest małym modelem i nie odlatuje się nim zbyt daleko, przy tym ładnie szybuje, nie zwala się na skrzydło po przeciągnieciu, nie ma więc ryzyka, że po wyłączeniu silnika samolocik wykręci jakiś brzydki numer. Można bezpiecznie wylądować w dość silny wiatr po odcięciu zasilania na pułapie jednego metra lub wrócić lotem szybowym do nogi bez zasilania w równie silnym, porywistym wietrze z dużej wysokości - po prostu nurkując w swoją stronę i wyprowadzając tuż nad ziemią. Natomiast w bardzo wietrzny dzień takim lekkim maleństwem po prostu się nie lata.
W przypadku innych modeli (np. latającego skrzydełka) zachowuję jednak margines bezpieczeństwa, choćby dlatego, że nie mam tak dużej praktyki w lataniu nimi.
Co do akumulatorów - w ramach relaksu po pracy latam praktycznie codziennie, po pół godziny, katując właśnie KANY. Jak na razie sprawują się wyśmienicie mimo ładowania prądem 1C.

_________________
Pozdrówka
PiotrP
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Dlaczego "pomimo", jak ladujesz i obciazasz w ramach specyfikacji to jest przeciez to optymalne. Ja niestety i wielu innych obciazalem KAN 1050 do 20C ( dokladnie czasami nawet 25A ale krotko) i zeby je tak uzywac ladowalem je "cieplo" okolo 45-50°C" z 2-2,5C co naturalnie skroca ich "zycie", ale wtedy nie bylo innej alternatwy do KAN1050 (waga/pojemnosc/prad). Pomimo tego naprawde mocnego katowania, latalem niektorymi pakietami (na koncu z tymi opornikami i diodami) 2-3 lata i tez czesto 2-3 raza dziennie)
Juz tez to gdzies tu pisalem, przed GP1100 byla KAN 1050 najlepszymi i najodporniejszymi celami dla modelarzy Slow Flyer. Niestety te calkiem nowe (juz ich u nas prawie wcale nie ma) "robia" tylko problemy.

_________________
Czesc!

Piotr

Don´t Worry, be Happy!!

Hmmm. Wiem skąd mi się wzięło to "pomimo" - producent ładowarki proponuje prąd 0,5C do ładowania ogniw wodorkowych. Znaczy się ładuję optymalnym prądem.


O rety!

_________________
Pozdrówka
PiotrP
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Czym możemy sprawdzić opór wew. ogniwa ?

Oczywiscie Tomasz, miernikiem oporu wewnetrznego ogniw - kosztuje u nas 80 -200 Euro.

Mozna tez na koncu ladowania napiecie na pojedynczych ogniwach mierzyc i porownac z nowym pakietem.
Te ogniwa z wyzszym napieciem maja wiekszy opor wewnetrzny (Ri) -przy NIMH "zmeczone" ogniwa z wyzszym Ri dochodzy na koncu ladowania do 1,7 Volt (nowe 1,4 Volt)

_________________
Czesc!

Piotr

Don´t Worry, be Happy!!