WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Robert

Bardzo dziekuje za podzielenie sie Twoimi doswiadczeniami. Jest tyle roznych opinii, ze bezposrednie doswiadczenia sa bardzo cenne.
o iloe sie orientuje Kazik chce eksplowatowac swojego na rycynie, ja sprobuje innego podejscia (wyczytanego u Amerykanow i Niemcow) a mianowicie dotarcie rycynka a zaraz potem 15% Synth Glow i 1-5% nitro (niektorzy Niemcy uzywaja do G15 nawet tylko 13%)
W ten sposob zdobedziemy dodatkowe i bezposrednie doswiadczenia, ktore moga byc cenne dla innych.

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Mamy jakieś bliższe dane techniczne tego oleju? wytwórca?

_________________
Pozdrawiam
Staszek

gg 898694

mam troche informacji po niemiecku (jesli chcesz to potlumacze, ale dopiero w niedziele moge).
Sporo Kolegow z Niemiec uzywa go od lat bez jakichkolwiek problemow, wiec i ja chce sprobowac (1l kosztuje 10,8 euro, w wiekszych pojemnikach taniej).
jak bede w Berlinie to skontaktuje sie tez z kolega, ktory na podstawie badan wybral olej dla siebie (bedzie uzywal go w silniku gwiazdowym, wiec zalezy mu na zywotnosci) i dowiem co on wybral.
Jesli chcesz troche potestowac ten Synth Glow to moge Ci troche dac, ale moze poczekaj na rezultaty moich prob, bedzie bezpieczniej

Vollsynthetisches Öl zur Herstellung von Methanolkraftstoffen für Modellmotoren. Das Öl enthält Korrosionschutz-Additive und Notlaufzusätze, auch für extreme Belastungen bei sehr hohen Außentemperaturen geeignet. Das Öl ist wasserlöslich, das Reinigen der Modelle nach dem Flug ist problemlos mit klarem Wasser möglich. Nicht giftig, nicht brennbar. Je nach Anwendungsfall werden Kraftstoffe mit 4 bis 18% SYNTH GLOW ÖL hergestellt, normalerweise ist für 2- und 4-Takt Motore ein Ölanteil von 12% bis 15% zu verwenden.

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"

Dzięki - przetłumaczę sobie... Miałem lektorat niemiecki na studiach
Co do oleju- OK - wrócimy do tematu...

_________________
Pozdrawiam
Staszek

gg 898694

W takim razie chyba dobrze wybralem,
moj OS 46AX wypalil juz (dopiero ) 3 zbiorniki na paliwie
5% nitrometanu i 18% oleju KLOTZ, oczywiscie reszta to metanol.
Pozdrawiam, rocznik 1958

_________________
Pozdrawiam.
Marek

Nie cierpię li-poli...

Można powiedzieć, że też to przerabiałem z moim ST 61 Ring. Docierałem na rycynie. Potem latałem troche na nitrze ale nawet na nim silnik troche kaprysił. Czyściłem go, rozkręcałem, zmieniałem świece i nic. Krecenie obydwiemia igłami nic nie pomagało.



Z nitrem KAŻDY silnik lepiej sie reguluje.



A ja jestem odmiennego zdania. Do dzisiaj latam na rycynie i silnik pali od pierwszego kopa, trzyma niskie i wysokie obroty a w powietrzu gaśnie tylko z braku paliwa. Cały sekret leży w gaźniku. Otóż oprócz dwóch igieł (wolnych i szybkich obrotów) posiada on także zmienny kąt rozpylacza. I tu jest pies pogrzebany. Powinien on celować dokładnie w gardziel. Reguluje się go odkręcając dwie czarne śrubeczki z boku gaźnika i kręcąc króćcem doprowadzającym paliwo. Ten króciec powinien być ustawiony dokładnie wzdłóż kanału gaźnika. PO ustawieniu jak wyżej wszystkie problemy jak ręką odjął. Rycynka, nitro - pali i reguluje sie rewelacyjnie.

Problem w tym, że o tym ustawieniu rozpylacza nigdzie nie piszą...

_________________
Pozdrawiam
Przemek 'Japim' Jakubczak

Nie Dzieciom Neo

Ja kilka dni temu stalem sie posiadaczem super tigra g90. Silnik pierwszy raz bardzo ladnie zapalil dotarlem go chodzi dobrze ale jeszcze trzeba troche polatac zeby sie dotarl do konca bo nie ma "pewnych" wolnych obrotów pozatym chodzi pięknie, kolega ma tez ST ale 8cm dopiero po 5l paliwa zaczą poprawnie chodzic i się latwo regulowac.. te silniki są bardzo "twarde" w docieraniu jak mvvs.. z silnika jestem bardzo zadowolony i polecam te silniczki, jeleli chodzi o paliwo docieralem na recynie są to silniki pierscieniowektóre dlugo sie ukladaja.. minimum trzeba przelatac z 5l recyny zanim się wleje syntetyka przy tych silnikach jest potrzebne jest dobre smarowanie - ktore recyna mu zapewnia co do syntetyka to trzeba uwazac jak bedzie gorąco to lepiej latac na recynie pod wplywem temp pierscien pecznieje jak jest za malo oleju, jest cieplo lata sie na syntetyku to chwila i po pierscieniu.. : Pewniej latac na recynie

_________________
GG 5211964
Pozdrowienia z nad morza
Mateusz Jabłoński

.............i taniej

_________________
Pozdrawiam, Krzysiek

Nie dolacze do waszych zachwytow nad ST.Zbyt duzo mialem klopotow ze swoim.Jakosc materialow z jakich jest zrobiony jest skandaliczna.Iglica z gwozdzia , tak samo przepustnica.Gwint na oprawce iglicy tak zrobiny ze oprawka z iglica wyciagala sie bez krecenia.
Zeby byly dobre obroty trzeba popracowac nad sruba od nich , ale u mnie to nie pomoglo.Gasl.Gopiero bardzo goraca swieca od czterosuwa zalatwila sprawe.Sadzisz ze pieknie bo nie porownywales z innym podobnym.Kolega ma SM 23 tak jak moj ST. u niego podana jest moc 2.5Km ST-3.7.Zalozylismy takie same smigielka , zalecane zreszta w instrukcji i okazalo sie ze SM kreci 400obr. wiecej.Ja mialem wsparcie bardzo doswiadczonego kolegi ktory mi pomogl przy tym silniku.jezeli jednak ktos poczatkujacy bez zaplecza chcialy ST kupic to bym odradzal.

_________________
Kazik