WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Ja swój JETI Advance utopiłem w poduszkowcu - około godziny moczenia w wodzie pod napięciem. odbiornik tego nie przeżył, a regulator po wysuszeniu nadal działa bez zarzutu . Nigdy z JETI nie miałem problemów - poza jednym - po przywaleniu modelem pionowo w glebę przestał kręcić .

_________________
Zbigniew Bigaj

Żeby nie było tak jednostronnie, to jednego Jeti spaliłem. Nie wiem w zasadzie dlaczego, ale przy testowaniu napędu. To może być moja wina.

A ten MGM zawinięty szczelnie w gumowy palec od rękawiczki działa w niezłej mgle. Przed chwilą sprawdzałem, tylko mrozu już nie ma, zamienił się we mgłę i znowu nie mam porównania. Czy to wilgoć, czy zimno mu szkodzi.
Redukcja mocy po kilku minutach lotu mu została.
Temperatury nie mam jak zmierzyć, bo na dworze zimno i palcem trudno ocenić. Raczej zimny.
Odłączam i ponownie włączam i jest znowu pełna moc.
Dziwny ten regulator.

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Wygląda mi to na niestabilność generatora wzorcowego w reglu (prawdopodobnie wewnętrzny RC procka) na skutek zmian temperatury i wilgotności.

_________________
Pozdrawiam, Marcin vel Skazoo
gg:620606

Hubert, ja bym jednak stawiał na pakiet.
Ten cwaniak (regulator) ma tak, że jeżeli stwierdzi
iż nie może z pakietu wyciągnąć odpowiedniego
poziomu Amper, ogranicza moc pobieraną z ogniw (oszczędza je).
Sprawdź może na innym pakiecie, co do którego nie będzie żadnych
wątpliwości co do wydajności.
I jeszcze z tego co pamietam przy programowaniu, ale to z PC,
można ustawić trzy sposoby zachowania regulatora przy spadku
napięcia czy też wydajności prądowej:
odcięcie zasilania,
ograniczenie mocy,
i coś takiego Power Variation, tego nie testowałem
Co do współpracy z nadajnikiem,
także coś pamiętam, że na początku miałem z tym problemy.
Pomogło, także przy programowaniu z PC, zmiana
wartości throttle min. ( w ms) jest tam zakres od 0,70 do 1,40ms
Tylko samymi drążkami tego chyba nie zmienisz...

_________________
Pozdrawiam.
Marek

Nie cierpię li-poli...

Tylko, że przyniesiony z powrotem do garażu już nie działa.

Co do akumulatorka, to odpada. Właśnie wróciłem z lotów na tym samym pakiecie bez doładowywania, ale na "chińczyku" 40A (albo 60A nie pamiętam). Zero problemów. Tylko jak sygnalizuje pipnięcia, to szarpie silnikiem. Ale polatałem, model mokrawy (mgła) i wszystko na razie działa.

Jak ustalę kiedy i gdzie kupiłem tego MGM, to wraca do sklepu (o ile jest na gwarancji, bo nie mam żadnego paragonu).

I jeszcze zdjęcie tego regulatorka MGM w wersji hydro, "chińczyk" w modelu.

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Witam !!!!!!!!!

No to może dorzucę coś od siebie.......... te regulatory aby się poprawnie zabutować potrzebują odpowiednio niskiego ustawienia "drążka gazu" w kierunku minimum. Można to zrealizować na dwa sposoby i tu wcale nie chodzi o EPA:
1. najlepiej wejść w opcje nadajnika SUB TRIM i zjechać w dół (u mnie zawsze było koło -25%)
2. ewentualnie (ale to mniej szczęśliwe rozwiązanie) trymerem tym przy drążku gazu w dół.
To co robił Hubert to dość poważny błąd ponieważ (z tego co zrozumiałem) wielokrotnie odpinał i podpinał regla od aku. W ten sposób akurat wykorzystywał błąd restartu oprogramowania procka i możliwe, że nieraz mu to zadziałało, ale tak to raczej nie powinno się postępować. Co do tych dziwnych zachowań w powietrzu to w tym momencie trudno mi określić bo jeszcze nie miałem okazji testować EASY ale może problem tkwi w tym że silnik momentami przeciąża regla a ten aby się przed tym ochronić redukuje moc dostarczaną do silnika.
Napisz Hubert jakiego używałeś śmigła i jak masz nawinięty ten silnik, jaka średnica druta i silnika, jakie magnesy, może tu coś się doszukam. Trzeba pamiętać, że jest to tylko 12A regulator i o przeciążenie nie trudno.

_________________
Pozdrawiam - Marcin

Marcin
Mój nadajnik nie ma chyba takich funkcji.

Silnik samoróbka: 9 ramion, 12 magnesów, uzwojenie 16x0,5.
Wg moich pomiarów na śmigle GWS 7035 i 3S lipol pobiera max 9,4A.
Sprawdzałem wczoraj i pobór był do 9A, ale w pozycji drążka w której najwięcej latam było ok 2A A w locie pobór prądu spada, a nie rośnie.
Robiliśmy wczoraj taką próbę: silnik na max i kolega szarpał modelem w tył i przód. Szarpanie nie było w celu wywołania drgań, tylko obciążenia silnika. Do momentu rozładowania (płynnego) baterii nic się nie działo.
A np dzisiaj rano w locie "ciach" i obroty spadają do pewnej wartości i lądowanie. Odpięcie i wpięcie zasilania i znowu pełny zakres regulacji.

Pisałem już wcześniej. Po takim manewrze, bez doładowywania aku na innym reglu jeszcze wykonałem dwa loty (i nie rozładowałem do końca aku).

Wszystkie te testy na Waszym "Caro"

Przed chwilą jeszcze raz sprawdziłem pobór prądu (na tym nowym regulatorze). Wyszło na super naładowanych celach 9,6A , ale zaraz spadło do 9A. Trochę inaczej jest przy 50% wychylenia gazu, bo wynosi to 5A, ale muszę się przelecieć, bo wcześniej model dobrze latał wychyleniu któremu odpowiadało 2A, co teraz mnie trochę dziwi.

_________________
Pozdrawiam
Hubert

No i chyba kolejny niezadowolony uzytkownik TMM EASY 12A

Swoja droga EXPERT juz do mnie idze Zobaczymy na co go stac.

........... sam nie wiem co powiedzieć..............
Może te EASY maja jakiś błąd w oprogramowaniu do którego MGM jeszcze nie doszedł, bo objawy są co najmniej dziwne. Nasz prototyp CARO też latał na MGM 12 tyle że PROFI i był wsadzony do środka (bez chłodzenia) na silnikach KM-300/KM-500 przy 2/3 celach i nic się mu nie działo. Dopiero na 3 celach i prototypowym-wysokoobrotowym silniku daliśmy mu popalić i zaczął mocno redukować moc na silniku ale to mogło być przy 15A lub nawet więcej i to na pełnym gazie (po 2-4 minutach lotu).

_________________
Pozdrawiam - Marcin