WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Problem bynajmniej w 50% rozwiazalismy po krotkim spontanicznym grzebaniu w bebechach radia i modelu, OBY!

EPP bez nazwy, po prostu zapisany w pamiecni nadajnika jako EPP

Niestety problem powrócił.

Nastąpi zamiana regulatora na dużo cięższy i przy okazji sprawdzę, jak lata Caro mocniej obciążone.

Loty kontynuowane na dużym regulatorze i innym odbiorniku.
Waga modelu 290g (wg instrukcji 250-320g).
Start z trawki bez problemu.
Model lata szybciej, jest to odczuwalne.
Położenie środka ciężkości nie jest krytyczne, przesunięcie o ok 1,5cm do przodu nie wpłyneło na zachowanie w locie.
Poprawnie wykonuje te figury, które ja potrafię zrobić.
Można nim latać przy silnym wietrze, jest to pojęcie względne, ale dzisiaj mocno wieje.

Zauważyłem też problemy w eksploatacji wynikające z konstrukcji modelu:
Model nie ma w planie żadnego luku/klapki na sprzęt. Wszystko trzeba umieścić po zdjęciu skrzydła. A ono jest mocowane na śrubę.
Ja dorobiłem otwieraną klapkę z przodu, ale po zmianie regulatora na większy (grube i krótkie kable, brak wyłącznika) trudno podłączć akumulator.
Osobom które będą budowały ten model polecam już na etapie klejenia kadłuba przemyśleć sposób rozmieszczenia wyposażenia i dostęp do niego.

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Po niewielkich problemach przy zmianie śmigła http://www.alexrc.pl/viewtopic.php?t=45 ... highlight=
model lata w następującej konfiguracji:
-regulator 40A "chińczyk"
-silnik samoróbka z CD ten sam co do tej pory
-śmigło GWS 6030 (czli 6x3)
-pakiet 3S 640mAh ten sam co poprzednio
-waga do lotu 290g (w tym sporo regulator)

Takie śmigło, przy tym zasilaniu daje 340g ciągu i pobór 7,2A
Jest to w zupełności wystarczające do świetnego latania Caro
Łatwiej dozować moc, bo wykorzystuje się większy zakres wychyleń gazu.
Model lata bardzo dobrze, dzieki takiemu szerszemu użyciu gazu można wykonywać szerokie pętle (równe w miarę umiejętnosci).

Próbowałem lecieć na dużych kątach natarcia, jednak nie bardzo umiałem i model łatwo przepadał.

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Wczoraj po południu został nagrany pierwszy film, ale akurat bardzo wiało i lądowania wyglądają żałośnie. Podczas jednego wykonałem coś w rodzaju "gwiazdy". A model cały
Do tej pory myślałem, że to sztywne mocowanie skrzydeł nie jest najlepsze. Jednak się myliłem, model jest naprawdę wytrzymały.
I jeszcze jedno pozytywne spostrzeżenie. O naklejkach: chyba pisałem, że są bardzo dobrej jakości. Ale taśma na zawiasy też super trzyma. Latałem (no próbowałem, na mrozie), po zamianie regulatora i wczorajszych lotach we mgle model był po prostu mokry. Taśma trzyma

Natomiast dzisiaj po lądowaniu myślałem, że złamałem kółeczko. Okazało się, że zgubiłem pierścień zabezpieczający i kółko spadło. Jak wcześniej zmieniałem kółeczka, to dziwiłem się troszkę, że tak łatwo (to już kolejna zmiana, bo po drodze były pływaki i może się trochę poluzował). Zgubiłem go definitywnie i nie mam takiego, więc o tym informuję.

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Kilka zdjęć z porannego latania. Tzn nadal o kółeczkach.

Tak wygląda miejsce do startu i lądowania testowym Caro. Jak widać niezbyt wiele miejsa, a wiatr z reguły jest ukośnie do "pasa".


Dzisiaj rano wieje mocno i prostopadle do "pasa"
Aby rozszerzyć sobie pole startu, a zwłaszcza lądowania znowu zwiększyłem kółka.


Starty odbywały się nieźle, ale lądowanie niestety bez dobiegu, czyli kołowania, co widać tutaj. Wygląda to groźnie, ale po prostu model ląduje na koła i za chwilę daje nura


Muszę koniecznie polatać bez wiatru i gdzieś na większej przestrzeni, żeby model dobrze poczuć.
Mógłbym tez wtedy sprawdzić, czy powiększony ster kierunku pozwala na sterowanie przy kołowaniu i przetestować oryginalne kółeczka.
Zbliża się wolne, to może uda mi się znaleźć czas i pogoda się uspokoi.
Na razie chyba się nie zpowiada, słońce już świeci, a wiatr szaleje

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Aby sprawdzić, jak na takim wietrze zachowuje się większy model, przed chwilą przeleciałem sie w takich samych (bardzo podobnych) warunkach silnikówką.



Różnica w rozmiarach widoczna, ale nie powalająca. Natomiast masa 7:1 robi swoje. Cięższy model lata bezproblemowo, łatwiej go pilotować.
Start i lądowanie tam gdzie ostatnio Caro.
Tylko ten cały majdan widoczny na zdjęciu, potrzebny do tankowania, żarzenia i rozruchu.

Podsumowując: "Wady i zalety autostopu...", jak kiedyś śpiewał Waters.

To taka mała odskocznia od testu Caro

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Cału dzień wiało, ale ok 17:00 wyczuwałem lekkie szanse na loty na pływakach.
Poprosiłem syna o pomoc i poszliśmy nad bajorko.

Najpierw testy sterowności na wodzie.


I to był bład strategiczny, model słabo skreca i dużo czasu zajeło sprowadzanie go z szuwarów.


Zaczeło robić się ciemno, ale w końcu na siłę przeszedł przez trzciny...


... i wzbił się w powietrze (nie udało się zrobić zdjęcia ze startu)




Latało się ciężkawo, bo nad dolinką w której jest bajoro jeszcze wiało.
Lądowania miało być na wodzie, ale niestety za delikatnie podchodziłem (kapotaż na wodzie to duże kłopoty) i niedoleciałem do wody o 3-4 metry.
Nic się nie stało i w następnym poście opiszę dalsze loty.

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Dzielę tekst, bo czasami coś mi wysiada i wyrzuca mnie (muszę się ponownie logować i szukać tekstu).

Dalej już było łatwiutko.
Trzeba gaz na maksa i rwać model w górę (mały zbiornik i ten brak sterowania na wodzie).
Start jest stromy, co widać na którymś zdjęciu.

Zdjęcie pamiątkowe (być może ostatnie w suchym ubraniu)


Chwila startu


Loty... o zachodzie słońca




Bardzo niski przelocik... i traf, że aparat nie zawiódł



Lądowanie


Z doświadczenia z pływakami wiem, że warto mieć grabie pod ręką

_________________
Pozdrawiam
Hubert

Hubert

Mysle ze btak dokladnego testu ani my ani koledzy z Kiwi Model sie nie spodziewalismy!!! I co najwazniejsze model zyje!!
Brawo!! Wybor Twojej osoby na testera tego modelu bl strzalem w dziesiatke!!

_________________
pozdrawiam serdecznie
Alex
Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"