WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Kat natarcia mierzy sie wzgledem linii laczacej NOSEK profilu z krawedzia splywu. Twój pomiar jest obarczony bledem ok. 1,5 stopnia, czyli moze sie okazac, ze w tym przypadku jest zachowany kat natrcia podawany przez producenta.
Jest to niestety czesty blad popelniany przez modelarzy.

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski

Kąt zaklinowania i cała z tym związana teoria jest tu http://www.piotrp.de/MIX/ewd.htm
Czyli według mnie pomiar przeprowadzony został błędnie...

_________________
Pozdrawiam serdecznie
Adam B.
GG 789735

Witam przy pomiarach z profilem uzyskalem 1stopien 32minuty w stosunku do rorki ogona.
Pozdrawiam Slawomir

wiem o tym ze kąt jest mierzony miedzy linią przechodzącą przez dziubek i spłym. jednak tu moje pytanie.
Mam latac jak zaleca producent? w takim razie nie umiem latac bo ni potrafie wogule sie utrzymac dłuzej tym samolotem w powietrzu
czy latac po swojemu z podkładką? i sobie polatać troche

_________________
Pozdrawiam
Bartek

mcgordon@op.pl
gg:5680856

Latac z podkladka .
Slawomir

Poustawiaj (wszystko) tak zeby model LATAL !!!

- wiem z wasnej praktyki ze bedac na polu/laczce/lotnisku wiele ustawien robi sie "instynktownie" i z "marszu" - ale najwazniejsze ze sa poprawne
Dalsze porawki/analizy/pomiary kata i wywazenia przeprowadzisz pozniej juz na spokojnie i podasz ich wyniki.

_________________
pozdrawiam
Benon Garstka

Udalo mi się polatać na holu. potwierdziły sie moje odczucia z latania z ręki. Można latać bez podkładki ale model potrzebuje większych prędkości i loty trwaja okolo 1min. Przy podlożeniu podkładki ( mniejszej niz przed tem) model utrzymuje się okolo 1:30, co uważam za niezłe wyniki zważywszy na pogode. Jak mi sie uda obrobić to wstawie potem jakieś filmiki.

_________________
Pozdrawiam
Bartek

mcgordon@op.pl
gg:5680856

Model przy mniejszym kącie natarcia ma większą prędkość lotu (zapewne nie byłeś w stanie z ręki odpowiednio mocno rzucić) oraz większą doskonałość. Przy zwiększeniu kąta natarcia w stosunku do zalecanego model ma mniejsze opadanie, mniejszą prędkosć i mniejszą doskonałość. Proponuję spróbować się wlatać w model na kącie fabrycznym. Sprawdzić w locie znanymi metodami prawidłowość wyważenia, kąta natarcia i dopiero dokonywać zmian. Sprawdź dokładnie położenie ść. Jeśli jest zgodne z zalecanym to spróbuj przesunąć nieco w tył. Zobacz jak model będzie sie wtedy zachowywał i opisz to. Uważam, że należy najpierw dokładnie sprawdzic model na ustawieniach fabrycznych (w końcu to jest test) a później można je zmienić według swoich upodobań i opisać zmainy w zachowaniu i osiągach modelu. Oczywiście do lotów testowych trzeba mieć trochę wysokosci, pozostaje hol i to im dłuższy tym lepszy. Czy trymowałeś coś wysokośćią czy też zawsze była ustawiona na zero?
Model wykonałeś bardzo ładnie, postaraj się również tak samo opisać jego własności lotne. Powodzenia .

_________________
Pozdrawiam
Marek Jankowski

No to opisuje dalej nic nie trymowałem bo przy delikatnym zaciągnięciu na trymie po przeleceniu pewnej odległości model jest przeciągnięty więc jest to zle ustawienie. srodek jest ustawiony narazie tak jak zalecał Arek, prubowałem odejmować ale model ma wtedy tą samą tendencje co po delikatnym zaciągnięciu. Co do prędkości, model faktycznie potrzebuje większej prętkości niż większośc takich małych modeli. jednak co dziwne model cięzko rozpędzić, po przeciągnięci potrzebuje ok 5-10 m wysokości aby wrucić do lotu poziomego dla porównania ( nie wiem czy dobry konkurent dla sparka) 2m szybowiec z szybkim profilem ( prętkośc znacznie większa) potrzebuje 3-5m na wrucenie do normalnego lotu.
Jednak jest to zupełnie inna klasa modelu.

Nie chciałbym tylko zeby ktoś potraktował te opinie jako zle swiadczące o sparku. Model jest na prawde dobry, prosty zestaw w budowie, wytrzymała konstrukcja. Jednak jak każdy mały model lata troche gorzej od swoich więkrzych braci.

_________________
Pozdrawiam
Bartek

mcgordon@op.pl
gg:5680856