WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

Cześć
Spróbuj może silnik w wersji TURBO czyli z większym napięciem. Taka przeróbka raczej nie skończy w deproniaku
Moja propozycja jest aktualna jeśli masz dostęp do pakietów 12-16 cel lub 4-5 Lixx. Przyznam się że sam właśnie eksploruję te klimaty i wyniki są wielce obiecujące.
Przewiduję, że wyniknie z tego całkiem godny silnik do metrowego fun-fly'a
Pozdrawiam
Paweł

Witam

Jarku zgodnie z twoja sugestia przelaczylem w trojkat. Co do 3 x wzrostu mocy to nie, ale 2 x tak. W tym samym zestawieniu co ostatnio obroty podskoczyly do 5500 prad 10,5A ciag malo imponujacy 400 ( poprzednio 200) ale to juz cos no i silniczek jest letni.
Ale tak jak powiada Pawel potrzeba wiecej ogniwek, narazie kupie zelowa 12 i poprobuje bo nic mocniejszego ponad 1800 9,6 nie mam.
Dzieki serdeczne za podpowiedzi.
a i jeszcze dwa testy z 2 smiglami:
GWS 1147 450 g 11 A
GWS 1470 600 g 13 A tu juz silniczek ciepły

_________________
Pozdrawiam

Mariusz

Witam

Nabylem akumulatorek zelowy 12V 5Ah i oto kilka pomiarow:

- smiglo 1390 prąd 12 A 500 g ( silnik goracy regiel tez przy pełnym wychyleniu drazka mala czkawka silnika 14A i silnik odlaczony )

- smiglo 1147 prąd 10 A 450 g obroty 5000 (objawy j.w albo zatrzymuje sie i piszczy oczywiscie przy drag na max)

- smiglo 10x7 prąd 8,5A 350 g obroty 5000 ( wszystko ok)

- smiglo 0843 prąd 8 A 350 g obroty 8000 (wszystko ok)

_________________
Pozdrawiam

Mariusz

Witam ponownie. Odgrzewam wątek, bo mimo permanentnego braku czasu gdzies w okolicach grudnia 2005 popełniłem wreszcie ten sam silniczek. Tyle, że z 14 magnesami. Nawinąłem 10 zwoi drutem 2x0,35 Nie wiem jak zmieściłeś tam 0,7?!? To było już na maks i brzydko wyszło, bo trzeba było jakieś aktrobacje drutem wywijać. Generalnie silniczek przeznaczony do WideoWicherka w celu zmniejszenia predkości strumienia zaśmigłowego z zachowaniem ciągu. Na takim samym śmigle 10x6 ma mniejsze obroty (co logiczne) i ciąg rzędu 500g przy 10A. Tamten miał 660g. przy prądzie 11,2A na 3S Za to silnik ledwo letni w obydwu przypadkach. Nie mam dobrego smigła wiekszego niż 10x6 a z GWS-ami nie warto próbować bo tracą parametry przy takim ciągu... Z moich obliczeń wynika, że powinien osiągnąć ten sam ciąg przy śmigle 11x4. Jak tylko zdobędę i przerobię hamownię (zrobiłem za niską) zamieszczę pomiary.
Moja przeróbka wygląda tak:

_________________
Sebastian

Pytanie tylko czy model jeszcze będzie nadawał się do lotu z 11x4. To nie akrobat 3D i jednak pewnej prędkosci strumienia zaśmigłowego potrzebuje. Inaczej może isę okazać że lata ale tak wolno że co chwila przepada

_________________
Pozdrawiam, Marcin vel Skazoo
gg:620606

Z tym nie będzie problemu. Problem jest odwrotny. Opisywałem go tutaj:
http://tiny.pl/mc2w
Dlatego chcę zmniejszyć prędkość strumienia. Marek naświetlił mi nieco bardziej mozliwe rozwiązania na priv-a, ale ta prędkość jest z pewnością za duża jak dla tej konstrukcji, więc niezależnie od innych kroków chcę ją zmniejszyć dosyć mocno.
Na razie widzę, że silnik mimo dwukrotnie mniejszej szczeliny, znacznie większej "kompresji" na tych samych smigłach uzyskuje gorsze sprawności od tego pierwszego:
http://tiny.pl/mc2c
Brakuje mi ciągle śmigła 11x4. Z dotychczasowych testów wygląda na to, że to powinno być optimum. I pod to śmigło projektowałem tą przeróbkę.

_________________
Sebastian

jak rozwiazales mocowanie oski do rotora w tym silniczku?

_________________
Pozdrawiam Mariusz
MX-12 K.69
"lepiej byc zdrowym i bogatym, niz chorym i biednym "

Nie chce cie martwic, ale mitem jest, ze im mniejsza szczelina tym wieksza wydajnosc czy wiekszy moment. Wszystko zalezy od geometrii silnika. Dla danego ukladu i ksztaltu biegunow jest pewna optymalna szczelina, ktora decyduje w jaki sposob wypadkowe sily miedzy biegunami stojana a wirnika sie rozkladaja i ile tej sily jest skierowane prostopadle do promienia, a ile rownolegle do promienia.
Niestety modelowanie choc mozliwe jest bardzo skomplikowane i w warunkach domowych pozostaje nam tylko praktyka oraz metoda prob i bledow. W ten sposob wlasnie np dobralem optmalna szczeline w silnikach GBx (osobiscie wykonalem kilka roznych wirnikow zeby to sprawdzic).

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Mocowanie oryginalne. Mosięzny krążek na osi mocowany dwoma śrubkami imbusowymi M2 a do tego rotor na dwie śrubki M2. Nic nie zmieniałem.


Od dawna tak podejrzewałem sądząc po wynikach pomiarów. Ten egzemplarz także to potwierdza. Być może nieregularny kształt zębów ma tutaj negatywny wpływ na sprawność...
Na razie testy wstrzymane do czasu zdobycia odpowiedniego smigła.

_________________
Sebastian