WIRTUALNY KLUB MODELARZY RC

http://www.youtube.com/watch?v=pWkMGl5yqlw

Sami zobaczcie- prawdopodobnie ulegl uszkodzeniu popychacz od gazu lub wypial sie akumulator.

_________________
Pozdrawiam, Krzysiek

To bylo b. niebezpieczne
Wlascicielowi musialo mocno serce walic...

_________________
Pozdrawiam Patryk
gg: 8855475
skype - patrykurbanus


[size=9:18a8d5c003][b:18a8d5c003]Biorę udział w akcji "Chcę pisać poprawnie"[/b:18a8d5c003][/size:18a8d5c003]

Zwroc uwage na pierwsza reakcje pilota: zatrzymac helikopter (chyba w celu unikniecia wiecej zniszczen), ale na szczescie na okrzyk kamerzysty zawrocil. Jedyne co mozna bylo zrobic, zeby przyspieszyc agonie, to narzucic na helikopter kurtke, koc czyy plandeke. Wtedy snajprawdopodobniej wy wyrwalo sprzeglo szybciej i mozna by bylo podejsc do helikoptera bezpiecznie.

Tak mi to wlasnie przypomnialo, dobra wskazowka. Jak silnik w modelu odmowi posluszenstwa (np urwie sie ciegno gazu czy padnie serwo) to nie probujcie zatrzymac samolotu. Skutecznym sprawdzonym sposobem jest szmata w smiglo. Bardzo skutecznie zatrzyma kazdy silnik - koc czy chodnik zatrzyma nawet duze benzyniaki.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"

Rysiu to co muwisz z kocem ma sens, tylko kto jest w stanie w takim momencie wpaść n ataki pomysł ?? to jest taka adrenalina że każdy robi pewne rzeczy odruchowo.

Kiedyś znajomego w czasie PPN poraził orąd i do tego zacinneła mu się ręka, instrukcje mówi że albo odłączyć zasilanie, albo uwolnić porażonego spod napięci aprzy pomocy drążków izolowanych. A wiesz co mówią nieoficjalnie specjaliści na szkoleniu?? A no mówią to że w takiej sytuacji 85% ludzi widzących ten fakt będzie chciało porażonego odciągnąć bez niczego poprostu za frak i ciągnie. I ci sami specjaliści tłumaczą n aszkoleniach że w takim przypadku używa się do tego celu nogi i jak tak zrobiłem. Jeden zdecywowany kopniak w ręke ( drastyczna metoda) powoduje oderwanie porażonego od elementu PPN, a jednocześnie nawet jak przejdzie na ciebi eto jest to taki ułamek sekundy że ty mozesz tego nie odczuć, a jak nawet to skurcz mięśni nie będzei tak duży aby zatrzymać rozpędzoną noge

Ale ja rozpisałem sie o tym co można zrobić jak się nie jest w takiej sytuacji , a co się robi jak się ją zastanie. Wiadomo ze ratowanie człowieka to jest inna bajka, ale w tym w/w przsypadku heli jak już i tak się wglebił to niech kona, Heli to tylko rzecz materialna za którą nie warto narażać życia.

_________________
Marcin Pindor <MotyL> GG 466325

ECLIPSE 7 kp.62 kr.73

Dobrze miec to w glowie, tak zeby wlasnie taki pomysl przyszedl do glowy w tak drastycznym momencie. Kiedys pisalem, o gosciu co "zlapal" za smiglo przerabianego silnika 25cc na zaplon zarowy, bo silnik zaskoczyl w "druga strone" i samolot zaczal jechac do tylu. Nawet nie chce pisac do bylo dalej.

Ale przytocze tu autentyczny przyklad z naszego lotniska, co zdarzyl sie kilka miesiecy temu naszemu "safety officer". Bohaterem relacji jest Sledge (rozpietosc okolo 1.2m na silnik 4-takt 80).
Chuck bawil sie w touch-and-go na jedno kolko (wymaga wyjscia z manewru na silnym wychyleniu setru kierunku, steru wysokosci z przeciwnymi lotkami). Otoz zdazylo sie, ze podczas takiego "ladowania" samolot uderzyl skrzydlem w ziemie i w wtym momencie nawalil wylacznik zasilania. W efekcie samolot na otwarej przepustnicy krecil kolka na ziemii cos w rodzaju plaskiego korkociagu. Postawiwszy bezuzyteczny nadajnik na ziemii Chuck postanowil wlasnie zatrzymac model metoda "szmata na leb" wiec odwrocil sie, zeby pojsc po wiszaca opodal kurtke. W tym momencie drugi kolega krzyknal ostrzegawczo. Chuck odwrocil sie i w czas zdazyl uskoczyc przed startujacym Sledge ktory przeleciawszy blisko jego torsu przywalil w siatke oddzielajaca flight line od pitow.

Wnioski dwa:
1. Nie spuszczaj oka z samolotu tak dlugo jak mu sie smiglo kreci
2. Kazdemu "psikus" sie moze zdarzyc - nawet tym najostrozniejszym.

_________________
Rysiu M.
Stowarzyszenie Brzezinki

Biore udzial w akcji "Chce pisac poprawnie"